hemi24
Forumguru
Dat had je dus ook gewoon op de stekkers zelf kunnen zien, getuige de foto’s daarvan die je eerder gepost hebt...
Pas na gas pompen start de Fabia, tevens een ABS probleempje.
- Onderwerp starter Srananmang
- Startdatum
Dat had je dus ook gewoon op de stekkers zelf kunnen zien, getuige de foto’s daarvan die je eerder gepost hebt...
Srananmang
Senior Member
Voor 'n ander gewoon is voor mij nie perse gewoon, kon er niet gewoon vanuit gaan welke rij welke nummers zou hebben. Heb toch liever zekerheid ipv maar even denken dat ik het juist doe. 
Srananmang
Senior Member
Zekeringen had ik gecontroleerd.
Vanmiddag als het wat koeler wordt even de ABS LA kabel volgen van begin tot eind. Ben benieuwd of ik een stekker in het midden aantref.
Zal de zekeringen straks nogmaal checken.
Update: Zekeringen zijn goed!
Hele linkerkant losgehaald, maar geen kabelbreuk te zien.
Lijk erop dat de dikke kabelboom naar de bestuurdersstoel gaat, zou dat ook de ABS verlengd worden?
Lijkt erop dat ik na de stoel de ABS kabel niet meer zie.
Vanmiddag als het wat koeler wordt even de ABS LA kabel volgen van begin tot eind. Ben benieuwd of ik een stekker in het midden aantref.
Zal de zekeringen straks nogmaal checken.
Update: Zekeringen zijn goed!
Hele linkerkant losgehaald, maar geen kabelbreuk te zien.
Lijk erop dat de dikke kabelboom naar de bestuurdersstoel gaat, zou dat ook de ABS verlengd worden?
Lijkt erop dat ik na de stoel de ABS kabel niet meer zie.
Laatst bewerkt:
Srananmang
Senior Member
Kan er iemand uitsluitsel geven of de ABS kabel 1 geheel is of in twee delen?
Srananmang
Senior Member
Heb dus de gehele kabelboom gecontroleerd, op het stukje dat bij bestuurdersstoel na zit niet. Daarvoor moet ik hele stoel eruit halen.
Nu alles los ligt branden beide lampjes de hele tijd en gaan niet meer uit.
Ook niet na uitlezen en wissen codes.
Dus er is nu een blijvend probleem, waardoor ik niet echt meer kan achterhalen waar er een eventuele breuk zit....
Als er verder geen tips komen om te controleren ga ik maandag maar als laatste strohalm naar de dealer
Ik weet het niet meer
Nu alles los ligt branden beide lampjes de hele tijd en gaan niet meer uit.
Ook niet na uitlezen en wissen codes.
Dus er is nu een blijvend probleem, waardoor ik niet echt meer kan achterhalen waar er een eventuele breuk zit....
Als er verder geen tips komen om te controleren ga ik maandag maar als laatste strohalm naar de dealer
Ik weet het niet meer
polf
Senior Member
https://www.briskoda.net/forums/topic/432913-abs-warning-light/page/3/ is wel van een Fab 1 maar als je aan de hand van de foto's de locatie kan vinden in jouw auto? Misccjhien is het zelfde??
Eigenlijk moet je juist blij zijn met een harde fout ipv af en toe wel/niet. Nu is het makkelijker zoeken. In schema wisselt de draad dikte na het bolletje op de BR draad naar pin 20(van 0.5 naar 0.75). Daar moet dus een connectie (hoeft dus geen stekker te zijn maar kan ook crimp/soldeer connectie zijn) zitten die het mogelijk begeven heeft of je kan deze connectie gebruiken om te meten tussen ABS en Connectie of tussen Connectie en sensor stekker. Het vinden van de connectie voelt als het vinden van de oplossing.
Als je de connectors van achter kan "back proben"(lees hele dunne meetpin vanaf achter in de connector erbij steken) kun je ook een nieuw draadje "buitenom"aanleggen tussen ABS stekker en sensor stekker om te zien of dat je probleem oplost. dan weet je in ieder zeker dat het die draad is.
Succes, Greetz Polf
Eigenlijk moet je juist blij zijn met een harde fout ipv af en toe wel/niet. Nu is het makkelijker zoeken. In schema wisselt de draad dikte na het bolletje op de BR draad naar pin 20(van 0.5 naar 0.75). Daar moet dus een connectie (hoeft dus geen stekker te zijn maar kan ook crimp/soldeer connectie zijn) zitten die het mogelijk begeven heeft of je kan deze connectie gebruiken om te meten tussen ABS en Connectie of tussen Connectie en sensor stekker. Het vinden van de connectie voelt als het vinden van de oplossing.
Als je de connectors van achter kan "back proben"(lees hele dunne meetpin vanaf achter in de connector erbij steken) kun je ook een nieuw draadje "buitenom"aanleggen tussen ABS stekker en sensor stekker om te zien of dat je probleem oplost. dan weet je in ieder zeker dat het die draad is.
Succes, Greetz Polf
Laatst bewerkt:
Monteurtje
Forumguru
In het schema is te zien dat de ABS sensor rechtstreeks op het ABS regelapparaat is aangesloten. Zit geen stekker tussen.
Dat zwarte bolletje is normaal gesproken een knooppunt, maar er is niks op aangesloten. Anders stond er een horizontale lijn met een rondje met een getal erin in het schema vanaf dat zwarte bolletje.
Dat zwarte bolletje is normaal gesproken een knooppunt, maar er is niks op aangesloten. Anders stond er een horizontale lijn met een rondje met een getal erin in het schema vanaf dat zwarte bolletje.
Srananmang
Senior Member
Ik ga straks de kabel nog een keer langs om te kijken of dat wat Polf zei klopt.
Is dit knooppunt vergelijkbaar met wat Polf aangeeft, van de fabia 1,dat dit waarschijnlijk ook in mijn fabia 2 zit?
Is dit knooppunt vergelijkbaar met wat Polf aangeeft, van de fabia 1,dat dit waarschijnlijk ook in mijn fabia 2 zit?
Ronnie
Forumguru
De ABS-toerentalsensorbekabelingtussen krimpverbinding -pijl A- en ommanteling -pijl B- doorknippen.
Inbouwen:
– Nieuwe toerentalsensorkabel aanbrengen en rubberen doorvoer weer op zijn plaats aanbrengen.
– Verwijder de isolatie aan de beide kabeleinden met een striptang over 6...7 mm.
– De beide draaduiteinden in elkaar draaien.
Aanwijzing
t De isolatie van de kabeleinden mag niet worden mee gedraaid.
t Er vooral op letten dat de juiste rode knijpverbinding voor 0,5 mm 2 wordt gekozen.
– Klemverbinding op de uiteinden van de kabel schuiven en met tang aan beide zijden samenklemmen.
Aanwijzing
t De klemverbinding moet van het midden naar buiten worden verhit, tot deze volledig afgedicht is en de lijm tevoorschijn komt.
t De föhn moet aan de hand van de gebruiksaanwijzing op de juiste temperatuur worden ingesteld.
t Bij het krimpen van persverbindingen dient erop te worden gelet dat andere kabels, kunststof onderdelen of isolatiemateriaal niet door het hete mondstuk van het pistool worden beschadigd.
Bovenstaand is een citaat uit Elsawin, ter hoogte van de achterbank moet er dus toch een soldering/koppeling in de draadboom naar voren zitten. Ik zou de draadboom voorzichtig opensnijden op dat punt(foto), en dat nog even nakijken.
Inbouwen:
– Nieuwe toerentalsensorkabel aanbrengen en rubberen doorvoer weer op zijn plaats aanbrengen.
– Verwijder de isolatie aan de beide kabeleinden met een striptang over 6...7 mm.
– De beide draaduiteinden in elkaar draaien.
t De isolatie van de kabeleinden mag niet worden mee gedraaid.
t Er vooral op letten dat de juiste rode knijpverbinding voor 0,5 mm 2 wordt gekozen.
– Klemverbinding op de uiteinden van de kabel schuiven en met tang aan beide zijden samenklemmen.
t De klemverbinding moet van het midden naar buiten worden verhit, tot deze volledig afgedicht is en de lijm tevoorschijn komt.
t De föhn moet aan de hand van de gebruiksaanwijzing op de juiste temperatuur worden ingesteld.
t Bij het krimpen van persverbindingen dient erop te worden gelet dat andere kabels, kunststof onderdelen of isolatiemateriaal niet door het hete mondstuk van het pistool worden beschadigd.
Bovenstaand is een citaat uit Elsawin, ter hoogte van de achterbank moet er dus toch een soldering/koppeling in de draadboom naar voren zitten. Ik zou de draadboom voorzichtig opensnijden op dat punt(foto), en dat nog even nakijken.
Bijlagen
Srananmang
Senior Member
Geweldige timing, had het net voorzichtig opengehaald (kabelboom) op juist die plek en zag het volgende, Ronnie! Hahaha dankjewel, was je met 'n paar seconden voor. Fijn dat dit bevestigd word. Ga nu voorzichtig de iso tape eraf halen en kijken wat ik aantref... Er is weer een kleine voorzichtige glimlach op me gezicht.
Cordoba
Forumguru
@Ronnie Je foto in post #90 is niet zichtbaar, ik denk dat er iets fout gegaan is met de link, want ik zie wel 2 keer
Het png tekeningetje uit Elsawin? is wel gewoon zichtbaar.
@Srananmang Mooi dat de oorzaak nu toch gevonden lijkt (even afwachten of dat inderdaad zo is).
Het png tekeningetje uit Elsawin? is wel gewoon zichtbaar.
@Srananmang Mooi dat de oorzaak nu toch gevonden lijkt (even afwachten of dat inderdaad zo is).
Srananmang
Senior Member
Ik ga het nu doormeten, maar het lijkt dat beide verlengpunten er goed uitzien...
Srananmang
Senior Member
In dit geval toch stukje wegknippen en solderen? En krimpkous eroverheen...
De iso tape leek wel dealer af want was niet makkelijk eraf te krijgen.
De iso tape leek wel dealer af want was niet makkelijk eraf te krijgen.
Srananmang
Senior Member
Meting van dikke ABS kabel tot aan de verlengstuk die we vandaag ontdekt hebben.
Zowel op bruin als op zwart, nr 33 en 20, piept multimeter en heeft waarde 00,8 aan. Dus die kant op gaat het waarschijnlijk goed... Nu even krikken en de kant van de sensor testen.
Zou nu echt lompt zijn als het die kant ook piept.
Heb trouwens wel aan beide kanten van het ijzer tussenstuk je getest.
Zowel op bruin als op zwart, nr 33 en 20, piept multimeter en heeft waarde 00,8 aan. Dus die kant op gaat het waarschijnlijk goed... Nu even krikken en de kant van de sensor testen.
Zou nu echt lompt zijn als het die kant ook piept.
Heb trouwens wel aan beide kanten van het ijzer tussenstuk je getest.
Srananmang
Senior Member
Nu naar achteren gemeten.
Er is een verschil die ik niet kan verklaren. Zowel op bruine als op zwarte draad piept het. Maar...
Op de bruine draad krijg ik de waarde 07,7 en op de zwarte 00,8.
De 00,8 krijg ik ook als ik naar voren meet op zowel bruine als zwarte draad.
Zou het aan de 07,7 liggen? Bruine draad.
Bij het eerder meten zonder dat ik het tussenstuk had ontdekt kreeg ik destijds wel een piep en waarde 00,8 op de zwarte draad van abs LA stekker tot dikke ABS kabel, maar niet op de bruine nr 20.
Er is een verschil die ik niet kan verklaren. Zowel op bruine als op zwarte draad piept het. Maar...
Op de bruine draad krijg ik de waarde 07,7 en op de zwarte 00,8.
De 00,8 krijg ik ook als ik naar voren meet op zowel bruine als zwarte draad.
Zou het aan de 07,7 liggen? Bruine draad.
Bij het eerder meten zonder dat ik het tussenstuk had ontdekt kreeg ik destijds wel een piep en waarde 00,8 op de zwarte draad van abs LA stekker tot dikke ABS kabel, maar niet op de bruine nr 20.
Srananmang
Senior Member
Bij tweede meting naar achteren vanuit tussenstuk geeft bruin dradlad nu 10,7 aan...