Japanese Power - Enyaq iV60

[EdK]

Wat een verzinsels om van een wagen af te komen ............ pfffff
Geef dat ding gewoon aan iemand die er gewoon blij mee is.... en de kleine problemen voor lief neemt...
En nee ik hoef hem niet, heb al genoeg om te mopperen

 

[Japanese Power]

Laadsnelheid heb ik ook nog maar zelden hoger dan 50 kW gezien. Heikel punt bij de VAG EV’s.

Nu wel. Maar de eerste ingeveer 10 maanden met software versie 2.5 heb ik zeer geregeld wel laadsnelheden van rond de 100 kWh gehad. Ook tijdens mijn trip naar DK.

Maar sinds de 3.0 software is alles geknepen om de inferieure accu’s een langere levensduur te geven zodat de echte klachten buiten de garantieperiode / max. aantal kilometers komen.

 

[Japanese Power]

Het is niet mijn intentie om te mopperen. Maar wel om mijn enorme teleurstelling te laten zien in een product van +50K @EdK .

 

[EdK]

Het is niet mijn intentie om te mopperen

Heb ik het er over dat jij loopt te mopperen ??
Jonge jonge dat is de zoveelste keer dat er hier me dingen in de mond worden gelegd die ik niet heb gezegd.....
Heb het over die andere met hun verzinsels om je auto eerder kwijt te raken

 

[Japanese Power]

Sorry Ed. Kusje erop?

 

[hemi24]

Maar sinds de 3.0 software is alles geknepen om de inferieure accu’s een langere levensduur te geven zodat de echte klachten buiten de garantieperiode / max. aantal kilometers komen.

#complotdenken..!

zie foto uit mijn vorige post: ID.3 (‘20) met zelfde accupakket en software 3.2…

 

[EdK]

Weet je vrouw er van @Japanese Power ....

 

[Japanese Power]

#complotdenken..!

Oneens. Waarom is de snellaadsnelheid naar beneden gegaan na de update. Waarom is er de optie optimaal laden tot 80% erbij gekomen. Waarom is het recupereren bij lagere temperatuur naar een veel lagere hoeveelheid gegaan. Waarom haal ik regelmatig niet de 10kWh snelheid met thuisladen. En zo heb ik nog wel wat puntjes die na de update zijn gekomen.

Je koopt een prijzig artikel met mooie opties, maar binnen het jaar blijken veel opties niet meer te werken zoals verkocht. Dan ben je bezig met je eigen product te beschermen tegen claims in de toekomst en heb je geen vertrouwen in je eigen product.

En als ik na 1,5 jaar nog steeds op 3.0 zit qua software is dat een teken aan de wand. Het hele VAG concern heeft genoeg ervaring met sjoemelsoftware. En ook nu wordt er geen zuiver spel gespeeld. En alles over de rug van de consument heen…

 

[hemi24]

@Japanese Power : En waarom werkt het volgens jou bij de ID’s met hetzelfde accupakket van VW dan wel gewoon..?

 

[Japanese Power]

Dat weet ik niet want ik ben geen hoogvolt technicus van Skoda. En die zeggen dat er helemaal niets met mijn auto aan de hand is en dat alle evt. afwijkingen allemaal binnen de grenzen van de normering vallen...

 

[Okki]

....en die grenzen van de normering stelt de fabrikant natuurlijk zelf op

 

[Japanese Power]

Helaas wel. En dat dit gebeurt een jaar nadat je een product hebt gekocht schijnt te kunnen. Ik ga het gevecht in elk geval niet aan.

Maar ook de online petitie die in een ander topic is benoemd is gedoemd te mislukken. Er is 0,0 reactie vanuit Skoda gekomen toen de petitie is ingeleverd.

Signaal: wij nemen jullie als klant toch niet serieus…

 

[EdK]

RADAR eens een mail sturen misschien ??

 

[Tipu]

Ik zal mijn Enyaq ellende weer delen met jullie:

Kreeg gisteren opeens fout melding op Dashboard: elektrische systeem defect. En aangeraden om zsm naar dealer te gaan.

Vandaag naar dealer geweest. Onderzoek wijst uit weer een accu cel kapot en moet vervangen worden. Door personeelstekort, gaat dit weer 7-9 weken duur. En ben ik weer mijn auto 8+ weken kwijt.

In oktober 2023, zelfde probleem gehad. Toen waren er twee accu cellen kapot, bleek er na onderzoek en moest ik auto 8 weken laten staan bij garage. Mocht er niet verder mee rijden.

Nu weer.. en dat gekoppeld, dat soms de navigatie uitvalt en soms scherm helemaal slecht blijft.. geen software updates.

Enyaq: hoop ellende voor 50k€

 

[Captain Hook]

't Wordt met de dag gekker, dit soort Enyaq problemen.

En, @Tipu krijg je gedurende al die weken dat je je auto moet achterlaten wel vervangend (gelijkwaardig) vervoer?

 

[Japanese Power]

Onderzoek wijst uit weer een accu cel kapot en moet vervangen worden.....

Sluit helaas naadloos aan op mijn onderbuikgevoel zoals hier al vaker door mij is verwoord betreffende de accu-kwaliteit van Skoda...

 

[Tipu]

't Wordt met de dag gekker, dit soort Enyaq problemen.

En, @Tipu krijg je gedurende al die weken dat je je auto moet achterlaten wel vervangend (gelijkwaardig) vervoer?

Heb twee dagen VW Up gehad. En vandaag weer tegen extra betaling een nwe Enyaq voor huur, gedurende periode dat auto bij garage staat …… zowel garage als VW kunnen niks doen aan wachttijd. Er zijn zoveel auto’s in wachtrij en door tekort aan gecertificeerde personeel kunnen ze maar beperkt aantal per week aanpakken….. aldus dealers..

Bij Apoint in almere staan Skoda’s in de rij , VE’s, Audi in de rij met zelfde problemen..

VW is bagger geworden qua kwaliteit..

 

[EdK]

zowel garage als VW kunnen niks doen aan wachttijd.

Ach dat is echt geen VW (VAG) probleem hoor, andere merken hebben zelfde probleem en dus wachttijden.
Binnen bedrijf rijden wij VAG en Mercedes wagens / busjes en bij laatst genoemde is de wachttijd identiek aan de VAG wagens.
En ook wij als firma in totaal andere sector moeten met service en onderhoud de gekste capriolen soms uithalen om de klanten tijdig te helpen.
En oorzaak ?? Wel slechte leveranties van materialen wegens te korten en ook voor groot deel de juiste handjes met kennis en vaardigheden...
En ja dan krijg je heel gauw wacht rijen...

 

[JeSko]

Is idd overal hetzelfde lied, ook wij moeten langer wachten op de auto van m'n vrouw omdat de hersteller handen te kort heeft en geen technische mensen meer vind om aan te werven. Het is triest tegenwoordig.

 

[hemi24]

@Tipu : jij laat je wel makkelijk afschepen, met een auto waar 8 jaar garantie of max 160.000 km op de batterij zit…