K&N filter
- Onderwerp starter Mogas
- Startdatum
peterrapid
Forumguru
Spierings
Forumguru
Dat ben ik met je eens, voor standaard wagens onzin.
Voor race en de tuning is het een ander verhaal.
K&N is ook niet altijd goed, op mijn motorfiets maar weer terug naar origineel gegaan nadat mijn k&n op de rubber rand gescheurd was na een paar 1000 km. (Origineel is dat gewoon van plastic) Natuurlijk hebben ze wel goede service, kreeg gewoon een nieuwe, maar heb deze meteen verkocht omdat het vertrouwen weg was.
Voor race en de tuning is het een ander verhaal.
K&N is ook niet altijd goed, op mijn motorfiets maar weer terug naar origineel gegaan nadat mijn k&n op de rubber rand gescheurd was na een paar 1000 km. (Origineel is dat gewoon van plastic) Natuurlijk hebben ze wel goede service, kreeg gewoon een nieuwe, maar heb deze meteen verkocht omdat het vertrouwen weg was.
Kogamyata
Senior Member
@Corné de Kluijver Dan ben jij toch 'n gelukkig man, maar er zijn er bij die willen wat dat betreft iets minder gelukkig zijn, nietwaar? Maar niettemin interessant thema, maar voor mij (nog) 'n brug te ver.
Groeten ,
Joop.
Groeten ,
Joop.
Schippersss
Forumguru
Kijk is bij Dakar truck en bouwmachines in het stof. Die gebruiken een oliebad filters, daar gaat de lucht echt langs een bad met olie.
hemi24
Forumguru
Je zegt het zelf, maar je snapt het blijkbaar niet: doel van het oliebad is om het vuil te binden!
Maak je het filter zelf vettig, zal het dicht gaan zitten...
Schippersss
Forumguru
Volgens mij snap zelf het niet. Daarom zit er juist olie op, anders zou het erdoor heem gaan en daarom moet hem ook schoonmaken om de zoveel km. Maar als dat allemaal te veel werk is moet het gewoon houden bij een papieren filter. En die gaan ook dicht zitten en dan kan je hem weg pleuren.
dan zou namelijk elke getunede auto in puin draaien 
frits183
Forumguru
Menigeen is begonnen met een open carburateur, of beter nog met kelken.
Om steentjes te voorkomen een gaasje ervoor.
Op brommers en motoren vaak nog steeds enkel een inlaat geluid demper.
Ikzelf ken eigenlijk nog geen buitenboordmotor met een filter.
Vele scheeps motoren vaak enkel ( pannespons ) al dan wel of niet met olie.
Alle bedrijfs motoren, bij ons in de haven en ja zeer zeker alle turbo's olie filters.
Filters zouden anders niet aan te slepen zijn geweest vele hef/truck/vancarier/kraan draaiden immers 24 x7.
Zelf denk ik dat je eerder een steentje op je raam hebt.
Als last van zand in je motor.
Om steentjes te voorkomen een gaasje ervoor.
Op brommers en motoren vaak nog steeds enkel een inlaat geluid demper.
Ikzelf ken eigenlijk nog geen buitenboordmotor met een filter.
Vele scheeps motoren vaak enkel ( pannespons ) al dan wel of niet met olie.
Alle bedrijfs motoren, bij ons in de haven en ja zeer zeker alle turbo's olie filters.
Filters zouden anders niet aan te slepen zijn geweest vele hef/truck/vancarier/kraan draaiden immers 24 x7.
Zelf denk ik dat je eerder een steentje op je raam hebt.
Als last van zand in je motor.
Laatst bewerkt:
Adoks
Senior Member
K&N zuigt meer 'rommel' naarbinnen dan een standaard papierfilter. Daar is genoeg info over te vinden. Heb het ook al eens voor m'n motor uitgezocht. Het is alleen nog maar de vraag of het ook van invloed is op de levensduur van de motor. Die conclusie kun je niet zondermeer trekken. Mijn motor motor draait nog steeds als nieuw. Na 140.000 km
Der Einser
Forumguru
Mijn motor motor draait nog steeds als nieuw. Na 140.000 km
Maar de vraag is: waarmee? K&N of papier
Antera
Donateur
K&N zuigt meer 'rommel' naarbinnen dan een standaard papierfilter. Daar is genoeg info over te vinden. Heb het ook al eens voor m'n motor uitgezocht. Het is alleen nog maar de vraag of het ook van invloed is op de levensduur van de motor. Die conclusie kun je niet zondermeer trekken. Mijn motor motor draait nog steeds als nieuw. Na 140.000 km
Niet meer rommel. Het is meer de Olie als die er te gek word op gedaan dat dit de LMM kan aantasten maar verder moet ik de motor nog zien die in puin is gedraait omdat er een open filter op zit. Maar goed wie ben ik
