Blackokkie2
Forumguru
Huh, mogen we het hier niet over de VW Up hebben?
foei!
Inwendig reinigen kop TSI motor?
- Onderwerp starter Neptukker
- Startdatum
newwolf84
Forumguru
@Spierings: die van mij is uit 2011, ex lease had toen ik hem gekocht had 152.000 gereden. Zit nu op 162.000 km.
Spierings
Forumguru
Km stand maakt niet veel uit, de oudere type 1.2 tsi (met ketting) heeft alleen carterontluchting, zit geen egr regeling op en zal dan ook niet zo snel vervuilen als andere tsi modellen. Wil je het zeker weten zou je het effe met een endoscoop moeten controleren. Geen zin om ervoor te betalen als het niet hoeft.
Chicco_Himself
Forumguru
Misschien dat je dat even van tevoren met Tom kunt bespreken @Beun12 ? Ik weet dat Tom dat ook doet en er een bepaalde procedure ( iets bij de olie, dan 20 min laten draaien bij bepaald toerental, dan 0W30 etc) heeft wat volgens hem het probleem zou kunnen verkleinen/oplossen. Misschien (tenminste als je het niet zelf kunt doen) dat hij dat er gelijk bij doet?
ertromp
Forumguru
Vandaag zelf eens wezen kijken naar de kunsten van Tom van HBT.
De O2 1.8TSI van @Beun12 krijgt een reinigingsbehandeling voor de inlaatkanalen.
Tom neemt uitgebreid de tijd om e.e.a. toe te lichten en laat diverse onderdelen zien en wat o.a. effecten zijn van de oliesoort die je gebruikt.
In 1 woord wat een kennis en kunde daar in de polder
Allereerst moeten de diverse delen zoals luchtfilter en slangen verwijderd worden alvorens het inlaatspruitstuk bereikt wordt:
Hieronder is te zien dat de weg al aardig vrijgemaakt is
En hier liggen de diverse delen die eerst weggehaald moeten worden:
Na losdraaien schroeven kan het inlaatspruitstuk er af gehaald worden
Inlaten zichtbaar en goed te zien de wervelschotten die in het inlaatkanaal zitten. Die schotten zitten ervoor om bij lage toerentallen de lucht goed wervelende te krijgen zodat een goede menging met brandstof gegarandeerd is
Zicht op de vervuilde kanalen en inlaatkleppen. Tom gaf aan dat deze gemiddeld vervuild is. Er zijn 1.8 en 2.0 blokken en 3.6 en 4.2 FSI blokken die er nog erger aan toe zijn
Hier de wervelkleppen gedemonteerd
Kanalen toegankelijk om te stralen met walnootschil korrels
Hier het inlaatspruitstuk met injectoren die helaas mee kwamen. Normaliter blijven die zitten. Nu zullen er nieuwe rubbers geplaatst moeten worden.
Detail foto inlaat spruitstuk met injector. Zie het puntje van de injector die in de verbrandingskamer hangt. Dat wordt aardig heet daar
Hier de walnootkorrels. Super fijn en zacht. Je kunt je niet voorstellen dat het een stralende werking heeft.
Op de onderste foto zijn er 3 cilinders waarvan de kleppen gesloten zijn en die waar de kleppen open staan heeft Tom afgeplakt
Het apparaat, een BMW product overigens, waar de korrels in verdwijnen en waar de druk opgebouwd wordt om het naar het spuitpistool te leiden. Druk is ongeveer 5 bar. Erachter de stofzuiger om de korrels weer uit de kanalen te zuigen
Apparaat gevuld met korrels
De O2 1.8TSI van @Beun12 krijgt een reinigingsbehandeling voor de inlaatkanalen.
Tom neemt uitgebreid de tijd om e.e.a. toe te lichten en laat diverse onderdelen zien en wat o.a. effecten zijn van de oliesoort die je gebruikt.
In 1 woord wat een kennis en kunde daar in de polder
Allereerst moeten de diverse delen zoals luchtfilter en slangen verwijderd worden alvorens het inlaatspruitstuk bereikt wordt:
Hieronder is te zien dat de weg al aardig vrijgemaakt is
En hier liggen de diverse delen die eerst weggehaald moeten worden:
Na losdraaien schroeven kan het inlaatspruitstuk er af gehaald worden
Inlaten zichtbaar en goed te zien de wervelschotten die in het inlaatkanaal zitten. Die schotten zitten ervoor om bij lage toerentallen de lucht goed wervelende te krijgen zodat een goede menging met brandstof gegarandeerd is
Zicht op de vervuilde kanalen en inlaatkleppen. Tom gaf aan dat deze gemiddeld vervuild is. Er zijn 1.8 en 2.0 blokken en 3.6 en 4.2 FSI blokken die er nog erger aan toe zijn
Hier de wervelkleppen gedemonteerd
Kanalen toegankelijk om te stralen met walnootschil korrels
Hier het inlaatspruitstuk met injectoren die helaas mee kwamen. Normaliter blijven die zitten. Nu zullen er nieuwe rubbers geplaatst moeten worden.
Detail foto inlaat spruitstuk met injector. Zie het puntje van de injector die in de verbrandingskamer hangt. Dat wordt aardig heet daar
Hier de walnootkorrels. Super fijn en zacht. Je kunt je niet voorstellen dat het een stralende werking heeft.
Op de onderste foto zijn er 3 cilinders waarvan de kleppen gesloten zijn en die waar de kleppen open staan heeft Tom afgeplakt
Het apparaat, een BMW product overigens, waar de korrels in verdwijnen en waar de druk opgebouwd wordt om het naar het spuitpistool te leiden. Druk is ongeveer 5 bar. Erachter de stofzuiger om de korrels weer uit de kanalen te zuigen
Apparaat gevuld met korrels
Laatst bewerkt:
ertromp
Forumguru
En verder met de klus
Hier wordt een inlaatkanaal gereinigd dus gestraald en gelijk afgezogen
Hier onder even een foto tussendoor zodat te zien is dat er vuil lost komt
Even weer het apparaat vullen. Voor reiniging van een inlaatkanaal is ongeveer een koker materiaal nodig
Hieronder het kanaal weer spik en span en die gele dop is daar waar de injector het blok ingaat dus dat wordt allemaal netjes afgedicht
Goed te zien verschil gereinigd en vervuild
Hieronder nog een foto waar te zien is hoe dik die aanslag laag kan worden op een klep (zie links)
Het reinigen van de wervelkleppen
Hieronder een leuk voorbeeld van geleidestukken uit een 4,2 liter motor en wat de invloed is van olie
De donker bruine is uit een benzine motor met longlife olie
die linksonder is uit een benzinemotor met een halfsyntheet olie
Die rechtsonder is uit een dieselblok ook 4,2 liter die met longlife olie is afgevuld.
De onderdelen in een blok waar longlife in gebruikt wordt krijgen een aanslag waar verbrande olie resten aan blijft zitten
Al met al super interessant en nog super bedankt @Beun12 en het is echt een aanrader om daar je 1.8 of 2.0 of 3,6 of nog grotere TSI te laten reinigen
Hier wordt een inlaatkanaal gereinigd dus gestraald en gelijk afgezogen
Hier onder even een foto tussendoor zodat te zien is dat er vuil lost komt
Even weer het apparaat vullen. Voor reiniging van een inlaatkanaal is ongeveer een koker materiaal nodig
Hieronder het kanaal weer spik en span en die gele dop is daar waar de injector het blok ingaat dus dat wordt allemaal netjes afgedicht
Goed te zien verschil gereinigd en vervuild
Hieronder nog een foto waar te zien is hoe dik die aanslag laag kan worden op een klep (zie links)
Het reinigen van de wervelkleppen
Hieronder een leuk voorbeeld van geleidestukken uit een 4,2 liter motor en wat de invloed is van olie
De donker bruine is uit een benzine motor met longlife olie
die linksonder is uit een benzinemotor met een halfsyntheet olie
Die rechtsonder is uit een dieselblok ook 4,2 liter die met longlife olie is afgevuld.
De onderdelen in een blok waar longlife in gebruikt wordt krijgen een aanslag waar verbrande olie resten aan blijft zitten
Al met al super interessant en nog super bedankt @Beun12 en het is echt een aanrader om daar je 1.8 of 2.0 of 3,6 of nog grotere TSI te laten reinigen
Blackokkie2
Forumguru
Mooie reportage.
andrehj
Forumguru
Hm, niet goed. Dus je zegt hier eigenlijk dat die longlife-olie helemaal niet goed is... De vraag is dan of die aanslag komt door het type olie, of doordat er te lang met dezelfde olie wordt doorgereden?
En waarom is het onderdeel van de dieselmotor nog wel schoon? Is het dan de combinatie van benzinemotor en longlife die fout gaat?
P.S. Je verwijzingen naar @Beun12 werken niet (2x), omdat de "12" ontbreekt.
turboturbo
Forumguru
ertromp
Forumguru
Exact zoals @turboturbo aangeeft
andrehj
Forumguru
Dan zit ik in een spagaat. Vanwege het potentiële olieverbruikprobleem van mijn 1.8TSI wil ik eigenlijk met zo dun mogelijke olie doorrijden (waarom is Pon anders naar 0W30 gegaan?), maar dan krijg ik dus interne vervuiling in mijn blok... 
Is die vervuiling trouwens ook elders zichtbaar, bijvoorbeeld op een nokkenas? Zodat je met een blik door de olievuldop al de vervuilingsgraad kunt zien?
Is die vervuiling trouwens ook elders zichtbaar, bijvoorbeeld op een nokkenas? Zodat je met een blik door de olievuldop al de vervuilingsgraad kunt zien?
