EdK
Forumguru
Waarschijnlijk is dat de tijd dat jij met de camper op pad bent...... dus tsja plenty tijd dus eigenlijk...
SteGo's Toyota Yaris Hybrid Team D.
- Onderwerp starter SteGo
- Startdatum
EdK
Forumguru
Volgens mij heb ik het al eens gezegd ?
Maar probeer eens met grafietpoeder in spuitje de plek(ken) te bereiken waar probleem zit.
Afgelopen weken ging het bij mijn voordeurslot het uithalen van de sleutel ook weer steeds moeilijker.
Dus weer even het grafietpoederflacon tussen de andere spullen (troep) opgezocht en slot ermee ingespoten.
En sleutel glijd weer het slot in en uit.....
En tsja je bent weer lekker bezig, volgens mij is de wagen bij verkoop straks beter dan dat je hem kocht...
SteGo
Donateur
Maak je geen zorgen, ik ga zeker door. Ik vind het heerlijk om te blijven knutselen, frutselen, sleutelen en ontdekken hoe dingen in elkaar steken.
En wat betreft de tijd; ik heb er ook lang niet altijd tijd voor hoor.
Je hebt de tip van het grafietpoeder inderdaad al eens eerder gegeven.
En ik geloof ook zeker dat het bij een voordeurslot e.d. prima zal kunnen werken om de sleutel er soepeler in en uit te laten glijden, maar het in en uit schuiven van de sleutel is bij de Yaris niet het probleem, en ook het verdraaien is niet het probleem zodra het stuurslotpin maar eenmaal teruggetrokken is in de behuizing. Mijn hypothese is dat het meeneemsysteem die de draaiende beweging van de slotcilinder omzet in een lineaire beweging die de stuurslotpin terugtrekt stroef gaat, of dat de stuurslotpin zelf niet soepel over z'n geleiding beweegt. En dat kun je helaas niet smeren vanaf de sleutelopening aangezien de pin niet in het verlengde ligt van de slotcilinder.
De slotcilinder zelf is al ruimschoots gesmeerd met spul dat specifiek daarvoor gemaakt is en mijn garage raadde mij ook af om ander spul zoals grafietpoeder te gebruiken. Geen producten door elkaar heen gaan mengen, zeker niet aangezien het al gebruikte spul specifiek bedoeld is voor het smeren van sloten.
Bedankt voor het compliment!En tsja je bent weer lekker bezig, volgens mij is de wagen bij verkoop straks beter dan dat je hem kocht...
Of de wagen bij verkoop beter is dan bij aankoop weet ik nog niet, hangt natuurlijk een beetje af van hoe lang ik ermee ga doen, maar ik durf wel te stellen dat hij er (bijna) een jaar na aankoop beter bij staat dan toen ik hem kocht inderdaad, ook al staan er nu veel meer kilometers op de teller dan toen. 
Ik heb de airco standaard uit staan, tenzij het (erg) warm is of de ruiten beslaan, en mocht ik hem al een tijdje niet gebruikt hebben zet ik hem zo nu en dan ook eens aan aangezien dat beter is voor het systeem.
Zeker als je de ramen open hebt heeft het natuurlijk geen enkel nut om de airco aan te hebben, dan ben je lucht aan koelen die daarna naar buiten vliegt ... das zonde van de benodigde energie. Daarnaast vind ik die droge airco-lucht ook niet zo prettig voor de luchtwegen. Al heb ik de auto wel bijna altijd in ECO-mode, dat beperkt o.a. het vermogen van de koeling/verwarming van de auto, dat maakt het wel prettiger dan wanneer de auto niet in ECO-mode staat.
SteGo
Donateur
3 keer raden wat ik vanochtend heb gedaan. Sorry, ik was gewoon te nieuwsgierig over hoe het ding intern in elkaar zit.
En dat blijkt eigenlijk verbazingwekkend eenvoudig te zijn. En ik kan het nog sterker vertellen, ik heb hem vandaag al meermaals uit elkaar gehaald en weer in elkaar gezet. Ik word er bijna handig mee.
Je moet even weten hoe je de slotcilinder eruit krijgt, maar daarna haal je er interne delen er zo uit, en dat zijn er minder dan ik had verwacht. Ik had verwacht dat er nog wel wat meer klein grut tevoorschijn zou komen. Ik heb er een poosje mee zitten knutselen en ik merkte dat als je het slot weer in elkaar zet zonder de pin voor het stuurslot dat hij dan lekker soepel draait. Jammer alleen dat dat niet mag voor de APK, ik las een artikeltje dat er voor de APK een werkend stuurslot in de auto moet zitten. 
Maar ook met de pin er weer in draaide het mechanisme na montage iets soepeler dan daarvoor. Ik had het overtollige vet wat zo hier en daar zat een beetje versmeerd aan het ronde ding die wordt aangedreven door de slotcilinder (op de eerste foto links naast de slotcilinder), ik noem hem voor nu maar even de 'meenemer' aangezien hij de slotpin 'meeneemt' in z'n behuizing, tevens geeft hij via een vertanding beweging door aan een tandwieltje achter het plastic kapje, die geeft op zijn beurt een draaiende beweging door aan de contactschakelaar.
Dit resultaat geeft te denken; wat als ik nou gewoon alles een keer helemaal schoon zou maken en alles opnieuw zou invetten met nieuw vet.
Alleen is dan even de vraag wat voor vet ik nodig heb, want het lijkt wel op vaseline, maar dat zal het vast niet zijn. Misschien dat ik morgen eens even een mailtje stuur aan een grote slotenleverancier waar we op het werk zaken mee doen. Wellicht kunnen zij mij adviseren, of hebben ze dat vet wellicht in het assortiment voor de verkoop.Het is jammer dat zo'n nieuwe slotcilinder €200 kost + nog €25 of iets dergelijks voor een verse sleutelbaard, anders zou ik haast in de verleiding komen om dit donorslot helemaal fris te maken en er een nieuwe slotcilinder op code voor mijn auto in te zetten. Dan is alles fris en fruitig en zou ik hem zo een keer kunnen swappen. Maar dat is al met al denk ik toch iets teveel geld.
Ach, zo heb ik me op deze, voor mij, lazy sunday toch nog weer vermaakt. En daarnaast heb ik ook nog even tijd gehad om de auto uit te zuigen. Dat kan geen kwaad als je in de weekenden vaak in de natuur te vinden bent.... het begon een behoorlijke zandbak te worden voorin de auto.
Laatst bewerkt: