Skoda Tuning ervaringen

haassie

haassie

Forumguru
Met m’n vorige getunede superb 1.8 tsi met caravan op de san bernardino werd hij ook best warm…zeg maar erg warm..enige remedie terugschakelen en hoog in toeren laten draaien en NIET de CC het uit laten zoeken, die schakelde echt niet terug. Was toen ook wel erg warm en een lange vervelende klim, ik zou het ook warm krijgen. Vorig jaar met de huidige superb richting Spanje geen enkele temperatuur schommeling op vlak of klim….ondanks de tune…en deze schakelt wel gewoon terug.
 
Arjan1985

Arjan1985

Forumguru
kleine heino zei:
En toch liep de auto soms warm toen we in bergachtig gebied reden.
Klik om te vergroten...
Dat wordt een Subaru motorkap scoren dan voor extra lucht koeling.

Gekheid op een stokje. Ik vind dat voordat je over chippen nadenkt de basis op orde moet zijn.

Ik vroeg me in een eerdere post al af, hoe oud is je koelvloeistof, etc. En heb je (mit oder ohne) silicaat? Koelpomp oké? Nul komma nul lekkage bij de waterpomp?

En als je gaat chippen vindt ik (mening) dat je sowieso verzekerd moet zijn dat je inlaat traject schoon is. Walnoten stralen. Scheelt al een hoop pk’s als dat weer schoon is.

En dan nog de vraag die onbeantwoord is hoe wordt er de berg op (en af) gereden door jou.
 
Laatst bewerkt:
kleine heino

kleine heino

Senior Member
Hoi @Arjan1985, bedankt voor je bericht. Hoe oud de koelvloeistof is weet ik eerlijk gezegd niet. Mit oder ohne silicaat weet ik ook niet. Lekkage bij de waterpomp voor zover ik weet niet. Maar de auto gaat zeer binnenkort naar de dealer voor onderzoek, ik zal deze vragen meenemen.
Is het mogelijk om het inlaat traject te (laten) inspecteren/meten?
De 1e keer reed ik gewoon in de D de berg op en liet de auto haar werk doen. Toen kreeg ik het advies om dit in de S stand te doen. Omdat dit ook een beetje tegenviel ben ik zelf gaan schakelen en liet de toeren hoog, zo rond de 3000.
 
VAG-man

VAG-man

Forumguru
Die bergpassen liggen waarschijnlijk al meer dan 75 jaar. De meeste auto's hadden toen niet meer dan 50pk en kwamen ook boven. Sterker nog een 2CV (lelijke eend) had 8 tot 29pk. Alles met beleid!
 
Arjan1985

Arjan1985

Forumguru
@kleine heino bij de 1.5 tsi zit dat lucht inlaat traject aan de achterkant dus niet eenvoudig te checken. 1.4 aan de voorkant 1.0 weet ik niet. Wellicht kan je garage je nog adviseren.

als je chip tuning “op maat” doet dan zou het uit de rollerbank test naar voren komen als je in de originele setup pk’s te “kort” komt.
 
Slider

Slider

Forumguru
Mijn zusje met een getunede 1.2 TSI Caddy Maxi met vouwwagen zet voor iedere klim de airco uit, ramen open, verwarming vol aan omdat ze claimt anders niet goed boven te komen.
Maar ze denkt dan ook elke heuvel met 130km/u te moeten kunnen halen.......

Zag bij mijn getunede 1.0 TSI (en achteraf zelf trekhaak gemonteerd) afgelopen vakantie met caravan van 1300Kg in de Eifel ook de temp soms oplopen. Was buiten 30 graden, laaaaange klim van 30-40Km. Oke, terug naar zijn 4, lagere snelheid, hogere toeren en de temp zakte meteen weer. Prima, gaan we zo verder :giggle:

Ik weet niet wat de max koppel toeren is voor die motor, zal ook door de tuning nu wellicht anders zijn.
 
dirkie996

dirkie996

Forumguru
En, welk gewicht wordt getrokken en hoeveel mag uw wagen maximaal trekken?
Niet dat u dit doet, maar soms kom ik onderweg auto’s tegen met ‘n enorme caravan eraan.
Ik heb geen caravan, maar soms maak ik wel eens gebruik van ‘n motortrailer. Maar die vangt veel minder wind, dan ‘n caravan.
Ik rijd wel graag met de nodige reserves.
Mijn Karoq mag 1850kg slepen, dus genoeg overschot
 
Bakkertje

Bakkertje

Forumguru
Ik heb het 1x gehad dat de auto te warm werd, dat was met de Touran 1.5 TSI, volle bepakking (gezin van 5) en de wilk a 1500 kg aan de haak. Trekhaak achteraf en zover ik weet geen extra koeling.
Daarmee bergop met 30 graden buiten temperatuur en in eerste instantie met 90 omhoog. Koelvloeistof ging toen naar de 130 (dit is overigens en 3 standen schakelaar, auto is koud, op temp 90 graden of te heet dan gaat ie naar de 130). Toen zelf terug geschakeld naar, ik dacht de 5e versnelling (van de 7 dsg), airco uit en tempo naar de 80. Temperatuur zakte toen weer.

Over vroeger dat een auto 50 pk had, ja dat klopt, maar die auto woog dan ook de helft van een tegenwoordige auto en dat vermogen werd nog uit een niet geblazen blok gehaald. Echt andere wereld als je het mij vraagt. Neemt niet weg dat het een kwestie van aanpassen van de rijstijl is om de auto niet te heet te laten worden.
 
kleine heino

kleine heino

Senior Member
Ondertussen ben ik nu een klein weekje bezig met het onderzoeken van chiptuning voor onze Karoq. Ik ben nog niet overtuigd en merk dat ik meer vragen dan antwoorden heb op dit moment.
Ik zou best weleens mee willen rijden met iemand die een Karoq 1.5 Tsi DSG heeft met chiptuning, of mag je deze vraag niet stellen in dit forum?
 
eriktv

eriktv

Forumguru
Waarom zou je dat niet mogen vragen? :LOL:

@TimT is net met een vers gechipte O3C met 1.5TSI DSG met caravan op pad

Mocht iemand willen ervaren hoe een oude dieseltrekker (2012 2.0TDI DSG) trekt met 202 i.p.v. 170pk dan demonstreer ik dat graag :D
 
Slider

Slider

Forumguru
@kleine heino Wellicht is het eerst handig terug te gaan naar de basis: Wat is de reden dat je tuning wilt.

Wat ik heb gelezen in de verschillende threads, vraag je steeds over tuning ervaringen. Maar wat is de reden dat je dit wilt?
Je had ervaren dat de motor snel warm werd en airco uit viel. Zoals hier al gezegd zal tuning dat alleen maar verergeren, want je gaat meer van je motor vragen dan voorheen.

Lijkt mij verstandiger de koeling van je auto eerst aan te pakken. Dat lost je oorspronkelijke probleem ook op. Las volgens mij nergens dat je klachten had over het vermogen van je motor nu. Dan zou ik geen tuning doen.

Als de koeling al is aangepakt, kan je later altijd nog tuning overwegen.
 
kleine heino

kleine heino

Senior Member
Hoi @Slider, dankjewel voor je bericht. Ja, mee eens, even terug naar de basis. De reden dat ik over tuning nadenk is vooral dat ik verwacht daarmee de caravan makkelijker te kunnen trekken. Wat meer PK en koppel gaan hierin helpen vermoed ik.

Ondertussen heb ik wat technische mensen gesproken die het verergeren van warm worden motor bij tunen tegen spreken. Zij claimen dat dit juist niet zo is omdat de auto het dan makkelijker heeft met de caravan erachter. Pas als ik het volle vermogen continu aanspreek zal de motor wellicht weer warm worden, maar dat is niet anders dan nu.

De koeling van de auto wordt binnenkort nagekeken bij de Skoda dealer. Dat is idd de 1e stap. Ik neem de tips en adviezen van de forumleden hierin mee, dank daarvoor.
 
Slider

Slider

Forumguru
Ik kan zelf niet goed vergelijken, ik ben maar 1x met een gehuurde caravan (max 1300Kg) op vakantie geweest en had mijn 1.0 TSI er voor laten tunen.

Op helling merkte ik dus ook dat de motor te warm werd, wat ik dus wel met hogere toeren/lagere versnelling meteen kon verhelpen. Ik heb alleen geen vergelijk van voor de tuning, dus kan niet zeggen of het nu juist beter of erger werd door de tuning met die warme motor.

Waarin merk je dan precies problemen met de trekkracht? Ik ging van 115Pk > 140Pk en 200Nm > 240Nm. Op papier dan, is niet nagemeten.
Op normale wegen had ik geen moeite, met hellingen moet je motor harder werken. Met tuning zal dat niet anders zijn en gebruik je wellicht sneller meer vermogen, omdat je meer vermogen voor handen hebt. En dus wordt de motor warmer dan zonder tuning. Dat is mijn redenatie althans.

Het is ook maar net wat je eigen beleving is. Heb ook altijd dezelfde gezonde discussie met een goede vriend, ook O3 FL combi 1.0 TSI die in de Belgische Ardennen met vakantie bepakking enorm vermogen te kort kwam (vond hij) op de snelweg heuvels, komende van een C4 Grand Picasso diesel.
Terwijl ik (nog zonder tuning toen) niets aan vermogen miste in diezelfde Ardennen en het juist lekker vlot vond gaan. Maar ik kwam van een 1.0 EcoBoost Focus af.
 
hemi24

hemi24

Forumguru
kleine heino zei:
Pas als ik het volle vermogen continu aanspreek zal de motor wellicht weer warm worden, maar dat is niet anders dan nu.
Klik om te vergroten...
Dan heb je in dat geval er ook niks aan…
Nu moet je in dat geval al van het gas af, dus het huidige vermogen kun je al niet maximaal benutten bij een lange klim.

Enige wat het tunen gaat brengen is dat je wat soepeler van de plek komt, maar met de huidige 150 pk en 1500 kg trek je zo door naar 125 km/h, dus hoeveel heb je nog meer nodig?
 
kleine heino

kleine heino

Senior Member
Dat is toch niet hoe ik het ervaren heb afgelopen vakantie. Ik vind dat de auto best moeite had in de bergen, voor mijn gevoel meer dan de andere auto's die we gehad hebben met praktisch dezelfde motoren. Maar wellicht is dit gewoon een gevoel en klopt dat niet.
In ieder geval gaat de auto zeer binnenkort naar de dealer, zij gaan mijn bevindingen onderzoeken en indien nodig herstellen. Tuning zal ik nog even goed over nadenken gezien de informatie en adviezen die ik hier verkrijg, duurt toch nog wel even voordat we weer op vakantie gaan. Wat ik me wel afvraag is waarom anderen dan de motor tunen? Dat is toch niet alleen om meer PK's te krijgen?
 
Slider

Slider

Forumguru
kleine heino zei:
Wat ik me wel afvraag is waarom anderen dan de motor tunen? Dat is toch niet alleen om meer PK's te krijgen?
Klik om te vergroten...
Meestal doe je het niet om de Pk's, maar om het koppel (Nm).
Wellicht ten overvloede, maar Pk's zijn voor topsnelheid, koppel voor trekkracht.

Aangezien topsnelheid in NL zelden boeit, hooguit stukjes in Duitsland ofzo, doet in mijn ogen bijna iedereen het om het koppel.
Dat geeft je de extra trekkracht met een caravan, makkelijker optrekken vanuit stilstand. Net wat lekkerder inhalen vanachter een vrachtwagen op de snelweg, de sprintjes. Dus alles met versnellen.

Zelf heb ik het puur gedaan vorig jaar voor de caravan. Het idee was toen caravan vakantie uitproberen met een gehuurde caravan en daarna een caravan kopen als het zou bevallen. De 1.0 TSI met 115Pk en belangrijker 200Nm koppel is van bekend geen top caravan trekker te zijn. Tuurlijk kan hij het prima en je komt er heus wel. Al ligt dat ook aan de caravan (gewicht) zelf natuurlijk.
De heen en terug reis ging prima, bij warme motor rustiger aan en versnelling terug.

Wat me wel serieus wel tegenviel was in een dorpje op een T-splitsing op een helling vanuit stilstand hebben moeten vertrekken de bocht om. Extra koppel of niet, dat vond de TSI niet tof.....Kostte veel spelen met gas en koppeling om beetje fatsoenlijk weg te komen zonder mijn koppeling te slopen. Je kan nog zoveel koppel hebben, je moet het wel goed op de weg zien over te brengen.
Mede daardoor en andere zaken van de vakantie, besloten we niet verder te gaan met de O3 en caravan vakanties.

Edit: opmerking over 1500Kg auto weg gehaald
 
Laatst bewerkt:
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan