Koop gewoon een knappe schroefset, comfort blijft gewoon goed voor de superb en deinen heb je geen last meer van.
Omtrend verlagen SuperB 3 Combi Opgelost
- Onderwerp starter Antera
- Startdatum
Ik dank een ieder voor de info tot nu toe. Hoe meer mensen hun ervaringen willen posten al dan niet verlaagt maar wel met vermelding van DCC en anders zaken en liefst nog met aslasten enz wil ik graag daar een lijst van maken. eerder gevraagde info mag dus ook gemailt worden zodat ik het meer in beeld kan krijgen.
Even wat drempels geprobeerd. Drempel op gaat prima, drempel af met proportionele snelheid veert hij één keer in, één keer uit en dan weer terug naar rijhoogte. In en uitveren is een overdreven lange beweging.
Mark inmiddels ook gemaild, gisteren na een lange vakantie rit van totaal in 3 weken a 6280km flink wat variabel weg omstandigheden voor de kiezen gehad.
Gisteren bij de dealer afspraak olie service beurt gepland en demo gereden met diesel demo met dcc, wat blijkt die is standaard stugger dan onze auto die verlaagd is ?.
Achter is onze auto stugger maar voor alléén op sport prima , anderen standen voor inderdaad toch veel te veel nadeinen
En zoals een ieder omschrijft achter perfect voor dus wellicht net te zwakken veren.
Aslasten zijn wel degelijk bekend maar zoals mark aangeeft is het niet bij iedereen en inderdaad na proefrit gisteren in de dealer demo diesel dcc is dat bij deze echt niet.
Wellicht heeft de fabriek toch veren verward, en eibach maakt veren met de zelfde karakterestiek en was hun test auto ook zo week?
Mij lijkt de proef om voor een veer te gebruiken met de zelfde verlaging maar met meer draagkracht.
We horen het van mark en wil er vol op aan mee werken om dit perfect (opgelost) te krijgen voor een ieder.
Gisteren bij de dealer afspraak olie service beurt gepland en demo gereden met diesel demo met dcc, wat blijkt die is standaard stugger dan onze auto die verlaagd is ?.
Achter is onze auto stugger maar voor alléén op sport prima , anderen standen voor inderdaad toch veel te veel nadeinen
En zoals een ieder omschrijft achter perfect voor dus wellicht net te zwakken veren.
Aslasten zijn wel degelijk bekend maar zoals mark aangeeft is het niet bij iedereen en inderdaad na proefrit gisteren in de dealer demo diesel dcc is dat bij deze echt niet.
Wellicht heeft de fabriek toch veren verward, en eibach maakt veren met de zelfde karakterestiek en was hun test auto ook zo week?
Mij lijkt de proef om voor een veer te gebruiken met de zelfde verlaging maar met meer draagkracht.
We horen het van mark en wil er vol op aan mee werken om dit perfect (opgelost) te krijgen voor een ieder.
voor wat het waard is: mijne is af fabriek verlaagd. wegligging zeer tevreden en voorspelbaar (ook in lange snelle snelwegbochten), geen klappen of deinen. als ik vergelijk met DCC testauto die ik heb gereden: tussen sport en normaal in. Op autobahn gisteren veel comfortabeler dan mijn Passat (vorige).
2.0 diesel
18" modus
2.0 diesel
18" modus
Volgens mij gaat het om de voorkant en niet om de achterkant.
Misschien voel jij het niet, maar iemand anders weer wel. Iedereen ervaart iets anders, de een hoort en voelt elk kraakje, en de ander denkt, ach het zal er wel bijhoren. (Of horen of voelen zelfs helemaal niets!)
Ik heb geen Dcc, wellicht ook een oorzaak dat ik echt NIET nadein.........
Zelfde opstelling: 2.0 tdi - verlaagd af fabriek en modus. Deint te veel vooraan naar mijn gevoel. Ik heb vroeger steeds geleerd: 1 keer is OK, 2 is te veel. Deze deint 2 keer.
Het ware wenselijk wanneer het deinen objectief te meten is, met een deinometer ahw. Ik vraag mij af in hoeverre louter subjectieve indrukken de zaak verduidelijken
Maar de voorkant van een combi is niets zwaarder als die van een sedan! Alleen de achteras-lasten zijn anders dan die van een combi.
Dat laatste kan ik beamen. Op mijn 'vaste drempel' hier in de buurt raakte de Passat al snel het asfalt.