Mods op O3 Vrs Goofy, int., ext.,
- Onderwerp starter Goofy@5E
- Startdatum
Tuner111
Forumguru
abelsj
Forumguru
Den trap is in de plaats gekomen van een wachttoren voor dierenopzichters, en omdat de gemeentebelasting hier 8,5% is moet ons gemeentebestuur gedacht hebben van een speciale toren te zetten.
Witte76
Forumguru
Goofy@5E
Forumguru
Update time !!!!
Nog een pakje toe gekregen dat nog moest geplaatst worden, komt van HG Motorsport Duitsland, namelijk de outlet mod voor de turbo,
Deze van HG is niet getrapt zoals de Oem die er insteekt, voordelen hiervan zijn een betere door stroming van de lucht die naar de intercooler stroomt, en heeft als bijwerking dat je de turbo iets beter zou horen (theoretisch), kwa moeilijkheid viel dit nog goed mee, buiten een paar schrammen op de handen wegens te weinig plaats is alles vrijwel goed gelukt,
Hier effe YouTube filmke over wat het doet
Het pakje van bij onze oosterburen
Als eerst moet je de luchtfilter behuizing volledig weg halen
Vervolgens de leiding die tegen de motor ligt los maken, torx 30 en de rubber verbinding met de twee spanringen lossen en loswrikken, eenmaal dit gedaan kun je aan de 3 inbussen maat 5 beginnen voor de outlet los te schroeven, eenmaal los hem er voorzichtig uit nemen en KIJK UIT DAT DE RUBBEREN O RING ER NIET UITVALT, deze sluit je outlet of zodat je geen verliezen krijgt, bij mij is hij mooi blijven zitten maar gij kan er soms uitvallen heb ik al gelezen, een beetje smeervet eraan en terug in plaatsen, en zien dat hij op zen plaats blijft bij de montage van de andere outlet
Links eruit = Oem versie Rechts erin HG versie
Montage gebeurt in omgekeerde volgorde als de demontage, hieronder ook nog het filmke dat op het web staat van de montage
Nu alles er weer insteekt, eerste keer starten en ................. kwa geluid ga ik er nu niet waaaaaawh van zeggen, rijden voelt goed , doet wat hij moet doen, laat ik nu zeggen dat dit hier in mijn geval de combinatie gfb dv+ en k&n en de outlet + de mod aan luchtfilter huis, ga niks zeggen maar ik ga hem metertijd toch eens een run op de testbank ergens laten doen, weet niet wat en hoeveel maar dit is geen 220 meer, ben ik ZEKER van !!!!
Grtz Kris,
Nog een pakje toe gekregen dat nog moest geplaatst worden, komt van HG Motorsport Duitsland, namelijk de outlet mod voor de turbo,
Deze van HG is niet getrapt zoals de Oem die er insteekt, voordelen hiervan zijn een betere door stroming van de lucht die naar de intercooler stroomt, en heeft als bijwerking dat je de turbo iets beter zou horen (theoretisch), kwa moeilijkheid viel dit nog goed mee, buiten een paar schrammen op de handen wegens te weinig plaats is alles vrijwel goed gelukt,
Hier effe YouTube filmke over wat het doet
Het pakje van bij onze oosterburen
Als eerst moet je de luchtfilter behuizing volledig weg halen
Vervolgens de leiding die tegen de motor ligt los maken, torx 30 en de rubber verbinding met de twee spanringen lossen en loswrikken, eenmaal dit gedaan kun je aan de 3 inbussen maat 5 beginnen voor de outlet los te schroeven, eenmaal los hem er voorzichtig uit nemen en KIJK UIT DAT DE RUBBEREN O RING ER NIET UITVALT, deze sluit je outlet of zodat je geen verliezen krijgt, bij mij is hij mooi blijven zitten maar gij kan er soms uitvallen heb ik al gelezen, een beetje smeervet eraan en terug in plaatsen, en zien dat hij op zen plaats blijft bij de montage van de andere outlet
Links eruit = Oem versie Rechts erin HG versie
Montage gebeurt in omgekeerde volgorde als de demontage, hieronder ook nog het filmke dat op het web staat van de montage
Nu alles er weer insteekt, eerste keer starten en ................. kwa geluid ga ik er nu niet waaaaaawh van zeggen, rijden voelt goed , doet wat hij moet doen, laat ik nu zeggen dat dit hier in mijn geval de combinatie gfb dv+ en k&n en de outlet + de mod aan luchtfilter huis, ga niks zeggen maar ik ga hem metertijd toch eens een run op de testbank ergens laten doen, weet niet wat en hoeveel maar dit is geen 220 meer, ben ik ZEKER van !!!!
Grtz Kris,
Joske
Forumguru
Met alle respect voor je upgrades @Goofy@5E vrees ik dat de outlet van je turbo op een OEM-uitlaat niets zal uitmaken.. De beperkende factor blijft je origineel uitlaatsysteem. Winst ga je hier volgens mij niet uithalen. Dan kan je beter een stage 1 laten uitvoeren 
, daar kan niets tegen op betreffende pk-winst/prijsverhouding.
Maar ik vind het wel leuk om te volgen, ben zelf zeer benieuwd wat ie doet op de rollenbank.. (beter was natuurlijk hem op de rollenbank te plaatsen VOOR je al deze wijzigingen uitgevoerd had natuurlijk..)
succes én ik blijf volgen
, daar kan niets tegen op betreffende pk-winst/prijsverhouding.Maar ik vind het wel leuk om te volgen, ben zelf zeer benieuwd wat ie doet op de rollenbank.. (beter was natuurlijk hem op de rollenbank te plaatsen VOOR je al deze wijzigingen uitgevoerd had natuurlijk..)
succes én ik blijf volgen
Goofy@5E
Forumguru
Het was alweer een tijdje geleden dat we hier nog eens iets gepost hebben, welnu ik heb een nieuwe update aan men o3ke toegevoegd, k'was er al een heeeeeeeeeeele tijd mee bezig met dat geluid van de rs en zoals ik reeds aanhaalde ,,rijden doet als een rs maar hij klinkt als een prius,,
Heb alle systhemen een beetje aant uitpluizen geweest en voor mij stak er één boven uit (dit is persoonlijk hé) namelijk de volledige cat back van Fox, als eerste de pasvorm A++, afwerking A++, prijs is gewoon top, als je ziet wat je krijgt voor je geld, hier had ik een beetje bang voor, want waar zit dit prijsverschil dan toch met die andere merken,ik weet het niet, ze is van diameter 2.5 inch (63mm), en niet onbelangrijk ece gekeurd. Heb de fox in duitseland besteld en was op 3 werkdagen hier bij mij
Nu het plaatsen op zich ging zeer vlot, enige zaak waar ik me bijna aan kapotgezweet heb is de oem eronder uit te halen, da ding steekt volgens mij vol lood, zo zwaar seg (met dit weer dan nog).
Wa we ook hebben gedaan is natuurkijk alle verbindingen ingesmeerd met uitlaatpasta en bij de montage en uitlijnen van de uitlaat de rubbers een klein beetje naar voor gericht, waarom zul je je nu afvragen, de uitlaat is volledig rvs en dit materiaal heeft nu éénmaal de nijging om uit te zetten meer als metaal, met gevolg als je de rubbers recht naar beneden monteerd ze na een rit opgespannen staan naar achter, wat een resonantie kan doorgeven naar het interieur.
Alléén zou ik er niet meer aan beginnen(een tweede paar handen is zeker handig/welkom), zeker voor de demontage van de oem uitlaat, montage Fox geen enkel probleem,
Het geluid: gewoon top volgens mij, niet te luid,lekker laag als je hem start en toch is er iets ....de beruchte plofjes weet ik niet, alé ik heb ze nog niet gehoord,
Genoeg getypt/gelezen foto time
Deze is de oem versie, begint al de roesten se
Hier de nieuwe cat back
en nog eentje se, spijtig dat je hier niks van ziet na de montage hé,
Oud & Nieuw samen naast elkaar, wat een verschil die eindemper...
Hieronder nog een paar pic's van na de montage
Op bovenstaan foto zie je die plaatjes die erop gelast zijn, hierop staat je ece nummer, zodat deze geen problemen/discuties kan opleveren bij de TK
En als laatste de midden demper
Alvast bedankt voor het lezen, en tot.......
Grtz Kris,
Heb alle systhemen een beetje aant uitpluizen geweest en voor mij stak er één boven uit (dit is persoonlijk hé) namelijk de volledige cat back van Fox, als eerste de pasvorm A++, afwerking A++, prijs is gewoon top, als je ziet wat je krijgt voor je geld, hier had ik een beetje bang voor, want waar zit dit prijsverschil dan toch met die andere merken,ik weet het niet, ze is van diameter 2.5 inch (63mm), en niet onbelangrijk ece gekeurd. Heb de fox in duitseland besteld en was op 3 werkdagen hier bij mij
Nu het plaatsen op zich ging zeer vlot, enige zaak waar ik me bijna aan kapotgezweet heb is de oem eronder uit te halen, da ding steekt volgens mij vol lood, zo zwaar seg (met dit weer dan nog).
Wa we ook hebben gedaan is natuurkijk alle verbindingen ingesmeerd met uitlaatpasta en bij de montage en uitlijnen van de uitlaat de rubbers een klein beetje naar voor gericht, waarom zul je je nu afvragen, de uitlaat is volledig rvs en dit materiaal heeft nu éénmaal de nijging om uit te zetten meer als metaal, met gevolg als je de rubbers recht naar beneden monteerd ze na een rit opgespannen staan naar achter, wat een resonantie kan doorgeven naar het interieur.
Alléén zou ik er niet meer aan beginnen(een tweede paar handen is zeker handig/welkom), zeker voor de demontage van de oem uitlaat, montage Fox geen enkel probleem,
Het geluid: gewoon top volgens mij, niet te luid,lekker laag als je hem start en toch is er iets ....de beruchte plofjes weet ik niet, alé ik heb ze nog niet gehoord,
Genoeg getypt/gelezen foto time
Deze is de oem versie, begint al de roesten se
Hier de nieuwe cat back
en nog eentje se, spijtig dat je hier niks van ziet na de montage hé,
Oud & Nieuw samen naast elkaar, wat een verschil die eindemper...
Hieronder nog een paar pic's van na de montage
Op bovenstaan foto zie je die plaatjes die erop gelast zijn, hierop staat je ece nummer, zodat deze geen problemen/discuties kan opleveren bij de TK
En als laatste de midden demper
Alvast bedankt voor het lezen, en tot.......
Grtz Kris,
abelsj
Forumguru
Wel een luxekachel he.Super upgrade zo'n stel RVS kachelpijpen onder je RS