JeSko
Forumguru
Eindelijk dan echt genieten van dat beest @leon-cupra 
Leon-cupra's BMW M3 touring aka "der Transporter"
- Onderwerp starter leon-cupra
- Startdatum
leon-cupra
Forumguru
om in een rijtje achter elkaar te rijden tegen 30-60-90, daar is weinig 'echt genieten' aan
Heb de M3 wel ondertussen weten te apprecieren, dus we 'genieten' wel van de weinige kilometers. Rij af en toe, zeker met weer zoals nu, wel eens een blokje rond ipv rechtstreeks naar huis te rijden. Heb zo ondertussen een paar 'vaste routes'. Beetje binnendoor, stukje industriepark waar op dat moment niemand rijdt. Dan laten we ons wel eens (verantwoord) gaan. Want echt voluit met de M3 gaan, dat lukt quasi nergens. Heb zo in een industriepark achter ons zo een baantje waar de blauwe vrienden niet kunnen staan, waar in het weekend niemand rijdt en dat 4-500m rechtdoor is. Zelfs met inhouden haal je daar met de twee vingers in de neus 160
Momenteel wissel ik week per week van wagen. Weekje tesla, weekje M3. De tesla bevalt eigenlijk ook nog steeds enorm goed. Alleen mis ik dat echte sportieve rijden van de M3. Dat is een boot hé. Daarom af en toe haal ik de Taycan ST nog eens door mijn autoscout zoekopdrachten. Lijkt mij wel een wagen die heel veel kan combineren. Het rijgevoel - sfeer van een Porsche, de snelheid van een porsche/EV, het relaxte van een EV en daarnaast, 5 zitplaatsen en toch nog superinteressant voor zakelijk rijden. Maar dat zijn zo een afschrijvingskannonnen hé. Zeker als je een facelift-versie wilt, dan betaal je toch nog de hoofdprijs om daarna gigantisch af te schrijven. Dus ... Taycan , mwaaaahhhh. De nieuwe Cayenne EV vind ik ook wel iets, maja, dat is hetzelfde verhaal.
En dan kom je zo een bom van een RS5 tegen ...
Maja, heb mij eigenlijk voorgenomen om dit jaar slim te investeren. Appartement dat onlangs rond was, is uiteindelijk niet door gegaan door toedoen van de verkoper. Ondertussen nog steeds op zoek. Af en toe kom ik wel iets tegen, maja, wil ook niet de hoofdprijs betalen en het moet ook niet. Dus de goede deal afwachten (alleen is wachten niet mijn sterkste kant). En als ik te lang moet wachten, tja, dan bestaan er gemakkelijkere 'prooien' (auto's)
Heb de M3 wel ondertussen weten te apprecieren, dus we 'genieten' wel van de weinige kilometers. Rij af en toe, zeker met weer zoals nu, wel eens een blokje rond ipv rechtstreeks naar huis te rijden. Heb zo ondertussen een paar 'vaste routes'. Beetje binnendoor, stukje industriepark waar op dat moment niemand rijdt. Dan laten we ons wel eens (verantwoord) gaan. Want echt voluit met de M3 gaan, dat lukt quasi nergens. Heb zo in een industriepark achter ons zo een baantje waar de blauwe vrienden niet kunnen staan, waar in het weekend niemand rijdt en dat 4-500m rechtdoor is. Zelfs met inhouden haal je daar met de twee vingers in de neus 160
Momenteel wissel ik week per week van wagen. Weekje tesla, weekje M3. De tesla bevalt eigenlijk ook nog steeds enorm goed. Alleen mis ik dat echte sportieve rijden van de M3. Dat is een boot hé. Daarom af en toe haal ik de Taycan ST nog eens door mijn autoscout zoekopdrachten. Lijkt mij wel een wagen die heel veel kan combineren. Het rijgevoel - sfeer van een Porsche, de snelheid van een porsche/EV, het relaxte van een EV en daarnaast, 5 zitplaatsen en toch nog superinteressant voor zakelijk rijden. Maar dat zijn zo een afschrijvingskannonnen hé. Zeker als je een facelift-versie wilt, dan betaal je toch nog de hoofdprijs om daarna gigantisch af te schrijven. Dus ... Taycan , mwaaaahhhh. De nieuwe Cayenne EV vind ik ook wel iets, maja, dat is hetzelfde verhaal.
En dan kom je zo een bom van een RS5 tegen ...
Maja, heb mij eigenlijk voorgenomen om dit jaar slim te investeren. Appartement dat onlangs rond was, is uiteindelijk niet door gegaan door toedoen van de verkoper. Ondertussen nog steeds op zoek. Af en toe kom ik wel iets tegen, maja, wil ook niet de hoofdprijs betalen en het moet ook niet. Dus de goede deal afwachten (alleen is wachten niet mijn sterkste kant). En als ik te lang moet wachten, tja, dan bestaan er gemakkelijkere 'prooien' (auto's)
leon-cupra
Forumguru
Lange tijd geleden nog een frustratie-momentje gehad met de M3 maar gisteren toch nog eentje gehad. Moesten gisteren naar een toneelstuk van een collega van de madam. Dus als het gaat, dan is het met de M3 (vorige week ook - even bij het oprijden van de autostrade even op een paar tellen de +200 aangetikt -echt bizar snel). Mooi ritje, mooie baantjes en weinig verkeer (zeker rond 0u30) .... had eigenlijk in de terugweg geen verkeer op de baan. Bepaalde stukken +/- 1-2km rechtdoor, nieuw asfalt, geen andere verkeer, geen kans op fietsers/voetgangers ... ideaal baantje om de power eens los te laten ... zie je de toegelaten snelheid 50 en 70 op bepaalde stukken. Zeker een baantje waar je gemakkelijk zonder verkeer +120 veilig kan rijden. Ken de baan wel, maar niet goed genoeg om te weten waar flitsers zouden kunnen staan ... Dus tja, mooi de snelheid dan maar aangehouden of er net iets boven.
Bepaalde stukken toch wel eens doorgegeven ... krijgt de madam berichtje van collega .... "gasveren" weet de gaspedaal precies wel zitten' Laatste 7km wel wat volgens baantjes gereden waar ik alles goed ken ... krijg je de opmerking vanuit de passagiersstoel 'moet dat?'... pfff ... pedaal nog geen kwart ingedrukt, wel in M1 (staat motor, automaat, gasrespons wat sportiever - wereld van verschil en eigenlijk de leukste stand om te rijden). 
Bepaalde stukken toch wel eens doorgegeven ... krijgt de madam berichtje van collega .... "gasveren" weet de gaspedaal precies wel zitten'
Laatste 7km wel wat volgens baantjes gereden waar ik alles goed ken ... krijg je de opmerking vanuit de passagiersstoel 'moet dat?'... pfff ... pedaal nog geen kwart ingedrukt, wel in M1 (staat motor, automaat, gasrespons wat sportiever - wereld van verschil en eigenlijk de leukste stand om te rijden).
leon-cupra
Forumguru
Vandaag even bezoekje gebracht aan een rondrit. Wagen was te vuil , anders had ik mij ook wel even op de vrije parking gezet. In het terug naar huis gaan moest ik aan de startplaats passeren. Staan daar zo een 20tal jonge gastjes klaar met hun telefoon. Horen ze daar mij aankomen, draaien daar 20 gastjes zo snel als ze kunnen hun rug.
Stond aan de lichten als eerste … tja … uiteraard moet je dan even vol door gaan.
Met de M3 mag mijn zoon iedere keer mee. De madam gaan we thuis laten in het vervolg. Doe je beetje “onnozel” met de M3 … “was je bang?” “Neen, helemaal niet. Doe nog maar” …
Stond aan de lichten als eerste … tja … uiteraard moet je dan even vol door gaan.
Met de M3 mag mijn zoon iedere keer mee. De madam gaan we thuis laten in het vervolg. Doe je beetje “onnozel” met de M3 … “was je bang?” “Neen, helemaal niet. Doe nog maar” …
leon-cupra
Forumguru
Tja, een M3 rijder is ook maar dat GTI-rijdertje die het op een bepaald moment wat beter gegaan heeft met de centjes … dat petje legt dan wel in de koffer
Je zag op de parking ook wel echt heel mooie de verschillende leeftijdscategorieën. M3 was ook wel voor het jong publiek. Meeste waren allemaal rond de 30. En bizar veel met een reclametje erop van één of ander detailbedrijfje. De Porsches waren dan wat het iets ouder publiek.
Ach, altijd wel eens leuk dat omstaanders een wagen weten te appreciëren … in tegenstelling tot thuis en mijn schoonfamilie …
Je zag op de parking ook wel echt heel mooie de verschillende leeftijdscategorieën. M3 was ook wel voor het jong publiek. Meeste waren allemaal rond de 30. En bizar veel met een reclametje erop van één of ander detailbedrijfje. De Porsches waren dan wat het iets ouder publiek.
Ach, altijd wel eens leuk dat omstaanders een wagen weten te appreciëren … in tegenstelling tot thuis en mijn schoonfamilie …
leon-cupra
Forumguru
@Fmoon, gisteren was ik daar met de zoon en vrijdag was het een ritje met de madam. Zoon vindt het top, beetje spelen met de M3, madam komt slecht en zaagt hierover. Dus het is plezanter voor mezelf om mijn zoon mee te nemen dan mijn madam
Filmpjes van mijn M3 opzoeken zal als een naald in een hooiberg zoeken zijn. Circuleren wel al wat filmpjes van de rondrit zelf op smoelenboek en youtube (speed and meet Ardooie).
Filmpjes van mijn M3 opzoeken zal als een naald in een hooiberg zoeken zijn. Circuleren wel al wat filmpjes van de rondrit zelf op smoelenboek en youtube (speed and meet Ardooie).
leon-cupra
Forumguru
Zouden we een bezoekje brengen aan de handelaar ?? Handelaar, gespecialiseerd in Porsche. Hebben belachelijk veel Porsches staan en dan ook nog in de regio. Meeting van vorige zondag heeft iets in gang gezet ... kriebels, vervelende kriebels. Wel tot de conclusie gekomen, een gewone carrera .. stofzuiger 
GT3 is wel het summum, maja, prijs ligt echt serieus hoog (en de kosten die erbij komen). Best next thing en daar begin je ook te zien dat de waarde van een 911 bizar hoog blijft ... GTS.
Toevallig een exemplaar tegen gekomen dat toch wel bizar veel vakjes afvinkt. Als er ooit een 911 komt, ga ik zeker niet afwijken van dé belangrijkste eis : cabrio.
Crayon - zwarte accenten - mooi interieur met de contrasterende stikking (alcantara niet primaire keuze, maar wel veel mooier dan het leder van P)
Mooi hé !!!
Maar dan hé ... als je het rationeel begint te bekijken ...
pfffff
* aankoopprijs : ok, belachelijk veel geld, maar zo een GTS blijft serieus zijn waarde behouden. De gewone carrera zie je ook niet sterk dalen (volg de markt al zeker jaar en half). De 992.2 is nl weer belachelijk duurder geworden. Dat zorgt er gewoon voor dat er marge tussen een 992.1 en 992.2 is waardoor de prijzen ook niet sterk zullen dalen van de 992.1.
* verzekering ... zijn wel wel gewoon van de M3. Zal wel iets meer zijn, maar ca va
* onderhoud: tja, duur, maar dat heb je met de M3 ook.
* leeftijd : auto van +/-4j , wetende dat je eentje van 1j staan hebt en gezien de aankoopprijs. Dat 'piekt' wel.
Maar dan hetgeen mij het meest zou tegenhouden
* taksen. Eénmalige inschrijving : 11.000€ !!!!! Geld dat je sowieso kwijt bent bij inschrijven. Al rij je daar maar 1 jaar mee, dat krijg je nooit meer terug. Moest ik iemand zijn die 4j rijdt met een wagen, zou mij dat gezien de wagen niet tegen houden, maar met mijn gewoonte .... en dan jaarlijks ongeveer 1.500€ ... ca va nog
* kan ik ook niet als eigen "company car" inschrijven ... geen afschrijving, geen kosten inbrengen, veel meer belastingen betalen op het einde van het jaar .... Dat gaat ook over veel geld ieder jaar.
* en we zijn uiteraard ook nog steeds bezig met investeringen (appartement) .. het zal het één of het ander zijn (slimme of domme keuze)
cool me stupid maar .... het bloed kruipt waar het niet gaan kan
GT3 is wel het summum, maja, prijs ligt echt serieus hoog (en de kosten die erbij komen). Best next thing en daar begin je ook te zien dat de waarde van een 911 bizar hoog blijft ... GTS.Toevallig een exemplaar tegen gekomen dat toch wel bizar veel vakjes afvinkt. Als er ooit een 911 komt, ga ik zeker niet afwijken van dé belangrijkste eis : cabrio.
Crayon - zwarte accenten - mooi interieur met de contrasterende stikking (alcantara niet primaire keuze, maar wel veel mooier dan het leder van P)
Mooi hé !!!
Maar dan hé ... als je het rationeel begint te bekijken ...
pfffff
* aankoopprijs : ok, belachelijk veel geld, maar zo een GTS blijft serieus zijn waarde behouden. De gewone carrera zie je ook niet sterk dalen (volg de markt al zeker jaar en half). De 992.2 is nl weer belachelijk duurder geworden. Dat zorgt er gewoon voor dat er marge tussen een 992.1 en 992.2 is waardoor de prijzen ook niet sterk zullen dalen van de 992.1.
* verzekering ... zijn wel wel gewoon van de M3. Zal wel iets meer zijn, maar ca va
* onderhoud: tja, duur, maar dat heb je met de M3 ook.
* leeftijd : auto van +/-4j , wetende dat je eentje van 1j staan hebt en gezien de aankoopprijs. Dat 'piekt' wel.
Maar dan hetgeen mij het meest zou tegenhouden
* taksen. Eénmalige inschrijving : 11.000€ !!!!! Geld dat je sowieso kwijt bent bij inschrijven. Al rij je daar maar 1 jaar mee, dat krijg je nooit meer terug. Moest ik iemand zijn die 4j rijdt met een wagen, zou mij dat gezien de wagen niet tegen houden, maar met mijn gewoonte .... en dan jaarlijks ongeveer 1.500€ ... ca va nog
* kan ik ook niet als eigen "company car" inschrijven ... geen afschrijving, geen kosten inbrengen, veel meer belastingen betalen op het einde van het jaar .... Dat gaat ook over veel geld ieder jaar.
* en we zijn uiteraard ook nog steeds bezig met investeringen (appartement) .. het zal het één of het ander zijn (slimme of domme keuze)
cool me stupid maar .... het bloed kruipt waar het niet gaan kan
sitechris
Donateur
Ik snap je niet. Waarom perse een GTS en geen Carrera of Carrera T? Je constateerde zelf al dat je het vermogen van je M3 om allerlei redenen toch nauwelijks gebruikt. Waarom dan bijna 500 pk weer? Met een basis 911 houd je 30-50k op zak en met bijna 400 pk heb je nog steeds geen stakkertje. Ergo, in mijn optiek rijdt de Carrera T beter dan de Carrera S. Je kunt het vermogen veel beter gebruiken op openbare weg. Een S of GTS is eigenlijk al te snel voor belgische en nederlandse omstandigheden. Alleen te prefereren als je een Autobahn in de buurt hebt.
En persoonlijk zou ik voor de Boxster kiezen. Een GTS met atmo 3.8 liter motor en 400 pk is all you need/want. Scheelt je weer wat knaken en rijd je toch in een volbloed sportauto met heerlijke sound en lekkere atmo motor. Dat is echt een auto die enorm goed waarde gaat vasthouden (want laatste atmo).
En persoonlijk zou ik voor de Boxster kiezen. Een GTS met atmo 3.8 liter motor en 400 pk is all you need/want. Scheelt je weer wat knaken en rijd je toch in een volbloed sportauto met heerlijke sound en lekkere atmo motor. Dat is echt een auto die enorm goed waarde gaat vasthouden (want laatste atmo).
leon-cupra
Forumguru
De wegen van leon_cupra zijn ondoorgrondelijk ... i know
Mss typisch voor de BE-skodaforum leden
GTS is eigenlijk een comfortabele en betaalbaardere GT3. GTS heeft een bepaald gedeelte van de beleving van een GT3. Een gewone Carrera is zo stil. Maat van mijn broer vertrok daar zondag met zijn 992 carrera ... stofzuiger. Je moet daar ook serieus in toeren gaan om wat beleving te hebben EN al zeker de sportuitlaat.
Carrera T is een hele dure carrera ... achterbank eruit (stom, dat is net het voordeel van een 911), manueel (ok, top voor de beleving), wat minder isolatie voor wat meer geluid. Mits achterbank is het misschien een goed compromis. Maar aan de andere kant, als je zoveel geld uitgeeft maar je dan nog veel compromissen maken??
omdat een GTS nu éénmaal zoveel vermogen heeft
Bij een GTS gaat het mij ook niet zozeer om het vermogen.
in BE 20-30k en uiteraard met 400pk ben je geen stakkertje. Maar daar gaat het hem ook niet om.
Dat is een carrera, S en T ook.
atmosferisch is enorm plezant als er ook de banen voor zijn. Ken iemand op het bmw-forum die een GT4 heeft. Heeft hem onlangs een MX-5 bijgekocht om rond de kerk op een plezante manier rond te toeren. Zijn GT4 komt maar tot zijn recht als er enorm in de toeren gegaan wordt en tegen dat je 7k toeren draait, zit je al in de 'rijbewijs kwijt voor 6maanden' zone. Is uiteraard absoluut de beste beleving en daar gaat niets boven een dergelijk blok maar dan moet je Duitsland of in één of ander "gebergte" wonen waar het rustig is.
Blijf af en toe nog wel eens naar de cayman of boxster kijken, maja, wat mij enorm tegenhoudt is dat gedateerd interieur, oude infotainment en 2 zitplaatsen.
Ook al gekeken naar de 991 in de verschillende uitvoeringen. Ga je naar de waardevastere modellen en ook de plezantere, tja, dan begin je 992 prijzen en meer te betalen. Spreek je over wagens van +/-6-8j, 60-70kilometer ... en vind persoonlijk een 991 veel 'ouder' dan een 992 qua design.
Een iets "rationelere" keuze is voor de nieuwe RS5 avant te gaan. Deze heeft niet de nadelen van de 911 (taksen, company car, ...). Deze kan dan wel met de achterbank blijven. Kunnen er meer gezinsuitstappen met de "plezante" wagen gedaan worden. Maar veel geld uitgeven voor 3 extra zitplaatsen en eigenlijk hetzelfde te hebben maar in een ander jasje, ... tja .... dan is die meer irrationele keuze van een 911 gewoon de 'betere' keuze (de keuze van het hart)
Ach, we zitten weer in de 'dode' fase ... slapen, eten, werken en repeat ... heb weer iets nodig om positief van wakker te liggen.
Nu, we zijn nog steeds bezig met een appartement. Als dat erdoor komt, tja, dan is dit sowieso van de baan. Dan gaat het geld van een 911 in stenen (de slimme keuze) en dan spreken we tegen het einde van het jaar terug over een 911
leon-cupra
Forumguru
Moest ik plannen hebben om naar Nederland te verhuizen …
Gulf orange … op een GT3 zou het knapper staan maar met die zwarte accenten … knap.
Gulf orange … op een GT3 zou het knapper staan maar met die zwarte accenten … knap.
Canon-Eye
Forumguru
Misschien eerst eens informeren bij die Nederlanders in de buurt van Brasschaat, waarom die nou juist daarheen zijn verhuisd...
leon-cupra
Forumguru
Weet het wel, NL kent een vermogensbelasting. En daarnaast zou deze wagen 50-60k duurder zijn in NL .. om nog maar te zwijgen over de benzine ..
JeSko
Forumguru
leon-cupra
Forumguru
Mag dit niet meer in een eigen topic?
Nu, de 911 zal even snel gaan als dat hem gekomen is (in mijn gedachten). De avondwandelingen met de hond en de madam zijn altijd een mooi moment om de gedachten even uit te wisselen met mijn accountant
Ken zelf wel wat van boekhouden en fiscale regels, maar sommige zijn mij niet altijd gekend en daarvoor hebben we de accountant a.k.a 'mijn madam' Dus gisteren avondwandeling ... wat foto's laten zien, op zich stoort ze zich helemaal niet meer aan dat ik iets anders zou kopen (is toch zakelijk geld), maar altijd wel handig om haar standpunt vanuit haar fiscale kennis af te toetsen en te zien of ik bij het recht eind heb. En na de wandeling was het verdict: 'neen, gaan we niet doen'. Financieel gaat het wel, maar het zou te gek zijn. Kan je evengoed je portefeuille op straat gooien.
Na het dromen altijd wel eens interessant om de cijfertjes eens boven te halen (en dan kom je snel even met de voeten op de grond).
911 GTS cabrio: 145.000€ - inruil M3: 85.000€ - aangezien de M3 een btw wagen is (trek de btw terug) en de 911 niet, mag ik nog op de 85.000€ 21% btw terugbetalen aan vadertje staat (15.000€) - inschrijving jaarlijks 2.000€ - eenmalig 11.000€ - verlies van afschrijving van de M3 zakelijk ( 6.000€ jaarlijks meer belasting) - aangezien in een vennootschap je betaalt voor het privé-gebruik (is nu niet met de M3 - lichte vracht, eigenlijk een camionette) is dat jaarlijks nog eens 3.000€ extra aan kosten. Dus om van een M3 naar een 911 GTS cabrio te gaan mag ik al +/- 88.000€ opleggen en gaat mij dat jaarlijks 11.000€ meer kosten dan op vandaag. En moest het allemaal voor een nieuwe 911 zijn, zou ik nog zeggen "Habaja, 't is ton toch e nieuwe' , maar dan voor een wagen van 3-5j met 20-30.000km .... dan kom je snel tot de conclusie dat het het allemaal niet waard is .... afspraak is ondertussen vastgelegd om een nieuwbouwappartement te gaan bezichtigen .. dus dat zal naast de M3 komen te staan ipv een 911
Maar zou mezelf niet zijn, moesten we ondertussen al geen reserveplannen hebben
Niet voor meteen, maar dan voor binnen jaar, max 2 :* blijf wel zien naar de Porsche Cayenne EV - Monteverde metallic
Maar laat deze nog maar eerst nog wat devalueren in waarde. Porsche en EV = gegarandeerd serieus waardeverlies. Dus even de tweedehandsmarkt afwachten en binnen 1-2 jaar een zwaar afgeprijsde 2dehandsje kopen
* Porsche Taycan ST blijft me nog steeds wel aanspreken, maja, niet echt de beste EV.
* vind de nieuwe BMW iX3 wel een best knappe wagen. Op EV gebied serieuze stappen vooruit gemaakt, BMW.
Maar dat zou ik dan eerder voor de Tesla vervangen en dan zou het een wagen voor de madam worden ... rij ik zelf nog steeds met de M3 en beloon ik mezelf niet ... dus tja ... misschien ooit eens als vervanger voor de Tesla.
* maar eerlijk gezegd, gezien de vooruitgang van BMW op EV-vlak en "die neue Klasse" is er een bepaalde wagen, die sinds ik de gelekte foto's gezien heb, eigenlijk wel de grootste kanshebber om binnen 1-2 jaar de M3 op te volgen ... de nieuwe BMW X5 en eigenlijk gezien de fiscaliteit de iX5. Deze wagen gaat Audi en Mercedes ENORM pijn doen. Wees daar maar zeker van. En deze zal ook de moeite zijn om nog een jaartje of 2 op te wachten.
