Kodiaq van Corné - Modificatie & Tuning Topic - Project X

[Vanenkelen]

25,7% vermogen winst, dat is best netjes

Op zich is 25,7% natuurlijk netjes. Maar als je ziet dat veel andere 2.0TSI motoren met een stage 1(+) makkelijk richting de 300pk gaan, valt het me eigenlijk een beetje tegen. Ligt dit dan aan de toegepaste hardware zoals de turbo in dit blok, of zouden ze nog grotere stappen gaan maken en zijn dit de eerste vingeroefeningen?

De 1.8 TSI gaat ook al makkelijk richting deze zelfde cijfers (225-250 pk).


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

 

[Rosinfield]

Eerdere berichten wezen al op een dergelijke grotere winst (HGP; 275 pk, 427 Nm). Dus de vraag is in hoeverre die lagere waarde iets specifieks voor VVT is. We zullen het snel weten. Voor mij zou die 25% overigens prima zijn.

 

[CDK]

@Vanenkelen, dit was een 190pk WLTP auto en dus voorzien van een partikelfilter. Wellicht dat dit ook meespeelt in het relatief lage behaalde vermogen.

 

[CDK]

Eerdere berichten wezen al op een dergelijke grotere winst (HGP; 275 pk, 427 Nm). Dus de vraag is in hoeverre die lagere waarde iets specifieks voor VVT is.

Daar heb je wel een .

 

[Johnnyvr6]

Dat is dut het eerste wat er onderuit moet als je die een zou hebben

 

[Rosinfield]

Geen idee wat het is, maar datzelfde bedrijf (HGP) kwam eerst met de melding alleen auto's met dat filter te kunnen doen en vervolgens meldden ze enige dagen later ook auto's zonder te kunnen doen. Met dezelfde waarden (zie eerder bericht)

 

[MarcoO2]

Kunt ook de woning achter de wagen hangen en naar de camping rijden....

Dat doet mij (en ongetwijfeld vele andere ouders met mij) direct hieraan denken...

 

[Bakkertje]

Maareeeuh, hoe gaat het nu verder @Corné de Kluijver ben je al wat wijzer geworden rondom het tunen? (het is hier angstvallig stil...)

 

[Rosinfield]

Stilte voor de storm ongetwijfeld

 

[CDK]

Voorlopig blijft het stil @Bakkertje
Als jij een tuner weet die al klaar is voor een stage 3 dan mag je hem noemen. Stage 1 is nog maar mondjesmaat mogelijk, dus jij en ik zullen nog wat langer geduld moeten hebben

 

[CDK]

Het is ook nog even de vraag wat het verschil is tussen mijn 180pk versie en de 190pk versie. Waarschijnlijk zijn beide een Miller Cycle versie met relatief hoge compressie van 11.65 : 1 dat scheelt aanzienlijk in de te behalen winst helaas. Op een stage 1 kan dat al -25/40pk schelen als mijn info daarover correct is.

 

[Rosinfield]

Die info over de compressie verhouding kreeg ik ook, met de mededeling dat +50 pk zeker zou kunnen

 

[CDK]

Mijn Kodiaq heeft er al 20 minder dan jouw Polo, maar als ik die er bij tel en 180+70 uitreken dan zou een stage 1 nog ergens op lijken....

 

[EdK]

Mijn Kodiaq heeft er al 40 minder dan jouw Polo

en dan is die ook nog eens Kilooossss lichter die Polo en Rosinfield zelf.....
Zou maar een stage 4 bestellen mocht je Rosinfield er ooit uit willen rijden zonder aanhanger...

 

[Rosinfield]

20 minder toch?

 

[Bakkertje]

@Corné de Kluijver
bij deze: https://dvxperformance.com/stage/skoda/kodiaq/kodiaq/5682/20-tsi/3

 

[EdK]

Tsja word toch stage 5.......

 

[CDK]

20 minder toch?

Inderdaad, was even abuis, dacht in 1e instantie dat de Polo 220pk had

 

[CDK]

@Corné de Kluijver
bij deze: https://dvxperformance.com/stage/skoda/kodiaq/kodiaq/5682/20-tsi/3

Ja de waardes zijn flink naar beneden bijgesteld sinds de MG1 te flashen is.
2 jaar geleden stond er bij stage 1 t/m 5 overigens ook “ready” op de website van DVX.

 

[Rosinfield]

De mijne staat er nu ook op bij DVX: +50 pk, + 110 Nm