Japanese Power - Enyaq iV60

gehaktbal

gehaktbal

Forumguru
Ben wel een beetje jaloers op jouw elektrische kermis-autoscooter hoor!
Zonder grapjes: Ligt nog even buiten bereik van mijn budget. Maar er gaat niks boven elektrisch rijden en zo'n Enyaq gaat ergens in de komende jaren nog wel op mijn lijstje staan als er een kop of 3 van af is.

Afgelopen vrijdag nog in de doe-het-zelf garage een discussie met iemand die vond dat elektrische auto's geen echte auto's zijn.
Vraag me af of mensen met zulke uitspraken wel eens wat meer km in zo'n wagen hebben gereden. Denk 't niet namelijk.

Jouw Enyaq ziet er prachtig uit, nette rustige kleur en chique velgen. Ondanks de softwarematige misère, nog altijd veel plezierige km gewenst!
 
Japanese Power

Japanese Power

Donateur
Dank @blackswamp30 . Ik geniet zeker van de Enyaq maar de software-, range -en laadproblemen hebben een hoop vreugde weggenomen. Ik zou met de wetenschap van nu niet direct een Enyaq adviseren. Dan maar een hybride van een stabieler Japans merk bijvoorbeeld.
 
JeSko

JeSko

Forumguru
Een collega en tevens oud ploegbaas van mij rijd op het werk de nieuwste RAV4, na al 35 jaar diverse Toyota's gereden te hebben, van enkele Corolla's tot de laatste twee gens RAV4, gaat hij daar nooit meer weg. Ook deze is weer een auto die altijd doet wat hij moet doen. Deze vind ik wel bij jouw passen, heeft een elektrische radius van 75 km waarvan 60 reëel, hij tankt nog amper aangezien woon werk 40 km heen en terug is, bij vakanties en dergelijke gaat hij dan op Benzine, geen gedoe met laden/laadpunten, gewoon zorgeloos rijden, dit is imo een auto die zich aanpast aan jouw leven en jouw gebruik, niet andersom :)

toyota-rav4-gr-sport-5-d49f06_copy_1920x1440.jpg

En hij is imo met dat zwarte dak dat doorloopt nog mooi ook.
 
Japanese Power

Japanese Power

Donateur
Klopt @JeSko, viel alleen wel buiten budget destijds, heb er wel mee proefgereden ook laten uitrekenen.
De instapper was al een behoorlijk poepie duurder dan m'n Kodiaq destijds. Maar privé hebben we diverse RAV4 (oudere generaties) gehad destijds.
 
JeSko

JeSko

Forumguru
Toyota is inderdaad heel duur, dat gaat al meer richting de prijzen van de echte luxemerken, en dan hebben ze zelf nog Lexus, dat blijft wel een hebbeding van me, zo'n oude LS400 ofzo, maar die zijn onbetaalbaar in onderhoud en dergelijk vrees ik.
 
CharlesTucker

CharlesTucker

Forumguru
Mooi ding, zo'n RAV4. Maar als je de keus hebt tussen een benzinemotor en een plugin hybrid wordt het toch lastig rekenen. Zo'n plug-in ding is zo'n 11.000 euro duurder, misschien nog een thuislaadpaal erbij. Voor het prijsverschil koop je dan zo'n 6000 liter benzine, waarmee je misschien zo'n 90.000 kilometer kan rijden. Met mijn typische rijgedrag zou ik dan denk ik zo'n beetje 50% tot 60% electrisch kunnen rijden. Over de gehele levensduur is zo'n plugin ding het prijsverschil wel waard dan denk ik dan toch. Zeker als je nog wat groene gevoelens hebt en gebrek aan uitstoot belangrijk vind.

Ander verhaal, Lexus, zeker interessant, heb laatst voor de grap eens zitten kijken naar jonge occassions, best veel te vinden. Ik heb het idee dat m'n volgende auto kleiner mag zijn dan de Octavia, maar niet minder luxe, en het liefst meer luxe. Veel keuze heb je dan eigenlijk niet, vaak is het toch hoe groter hoe luxer. De "kleine" Lexussen lijken dit wel te bieden. Maar echt goed gekeken heb ik nog niet, vind het eigenlijk ook wel onzin om m'n Octavia na 5 jaar in te ruilen. Ervaring met Lexus heb ik eigenlijk niet, vroeger (15 jaar geleden) wel eens als passagier in Japan meegereden met de manager van een kleine Toyota R&D subafdeling. Voor Toyota managers vereist de status dat ze Lexus rijden, kleine afdeling, kleine Lexus. Het leken me erg fijne auto's.
 
JeSko

JeSko

Forumguru
@hemi24

Waar heb je dat gehoord? Alle lijstjes zetten Toyota, Lexus, Suzuki, Mazda etc etc op de eerste 5 plekken, en dat al jaren, de Koreanen a la Kia en Hyundai bezetten meestal plekken 6-9, daarna komen de Duitsers en de Fransen aanhuppelen. Kia en Hyundai hebben bovendien enkele twijfelachtige motoren op de markt gebracht, van 2015 tot nu, motoren die daardoor opblazen, valt veel over te lezen online. Onze electricien heeft zo'n Hyundai N gehad, en die had na 30.000 km een zwaar motordefect, iets met de nokkenas en lagerschalen, kon niet meer doorrijden, afgetakeld en na revisie maar verkocht, dit is trouwens geen alleenstaand geval, ik heb het nogal gehoord in tuning kringen.
 
Japanese Power

Japanese Power

Donateur
Qua betrouwbaarheid staat een Jap echt weer bovenaan m’n lijstje maar ik zal nog 3,5 jaar aan de Enyaq zitten. En dat gaat heus wel goedkomen. Het is absoluut geen straf om te rijden in een Enyaq maar wel een daily met een bijsmaak ;)
 
Tees

Tees

Donateur
Tsjonge, hebben ze een maand nodig om een klant te laten weten dat ze zijn klacht (die al maanden daarvoor ook al bekend was) nu bespreken? Tis wel ernstig gesteld daar...succes met dat gesprek, laat je niet gek maken!
 
EdK

EdK

Forumguru
Maar goed zou er niet teveel van verwachten van het gesprek.
Maar lekker meneer zijn woordje laten doen en correct maar scherp reageren indien de mogelijkheid zich aandient.
En laten merken dat je vertrouwen in het merk een flinke knauw heeft gekregen en ook in zijn medewerker(s).
En dat je serieus weer kijkt naar het merk vanwaar je vandaan komt.
Maar goed vermoed dat ik je oud advies geef en je dat zelf ook wel op een rijtje hebt...
 
Japanese Power

Japanese Power

Donateur
Zomaar even een tussen-update. Zo'n schema waar m'n (ex)-dealer toen om had gevraagd...
En nu is het een soort sport om het bij te houden, maar ook te kunnen aantonen waar het misgaat.
De korte ladingen en deel ladingen heb ik veel buiten beschouwing gelaten.

De WLTP-range was af fabriek: 412 KM en de MEB3 update: 416 KM. Tot nu toe zie ik de 300 KM range niet vaak in beeld komen. Een gemiddelde range van 250 KM is i.m.o. realistischer...

verbruik.png
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan