andrehj
Forumguru
Lees dit topic maar eens helemaal door. Het is toch kerst, dus je hebt tijd zat. In dit topic staat alle info, inclusief links naar filmpjes, externe sites, etc.
Hoog olie verbruik 1.8TSI
- Onderwerp starter Tupel
- Startdatum
andrehj
Forumguru
Afgezien van het feit dat dit bij de 1.8/2.0 TSI's uiteraard niet helpt, ben ik dan toch op zoek naar een (technische) verklaring, want uiteindelijk is je carter gewoon een bak olie. Het onderdelen van de motor die eventueel olie verbruiken kunnen nooit weten hoeveel olie er beneden in het carter zit.
Tenzij je natuurlijk ergens een lek hebt waardoor alle olie boven de helft van het min/max-gebied weglekt, maar dat had je vast wel gemerkt, neem ik aan.
Bakboord1
Forumguru
Ik heb geen idee hoe het zou moeten werken maar als tientallen mensen op het Volvoforum dit zeggen over hun vijfcilinder dan neem ik het maar voor waar aan.
Er zijn zoveel dingen die ik geloof zonder exact te weten hoe het werkt.
Highway
Forumguru
Door blow-by gassen (lekkage bij ontbranding, het beetje wat tussen de zuigerveren weg lekt) wordt de druk in de carter verhoogd. Door je pcv wordt dit weg gevoerd.
Meer olie in de carter zorgt dat de ruimte voor deze gassen minder wordt. Nou zal de pcv ervoor zorgen dat de overtollige druk verwijderd wordt maar ik kan me goed indenken dat deze druk pulserend is (bij iedere ontbrandings slag wordt deze verhoogd).
Mogelijk dat de druk toch hoger wordt indien deze wordt opgebouwd in een kleine ruimte (hoog oliepijl). Als je meer ruimte hebt waar de druk zich kan stabiliseren, is deze mogelijk minder of minder pulserend. Lucht is meer compresbaar dan olie.
Mogelijk dat bepaalde onderdelen juist last hebben van deze pulsatie en de olie daardoor ergens kan komen waar het niet hoort te komen.
Dit is, zoals ze het in Engels zeggen, my 1 cent (mijn persoonlijke mening).
Ter info: mijn CDAA 1.8tsi uit 2010 gebruikt nagenoeg geen olie, en deze staat tot het max streepje gevuld.
Meer olie in de carter zorgt dat de ruimte voor deze gassen minder wordt. Nou zal de pcv ervoor zorgen dat de overtollige druk verwijderd wordt maar ik kan me goed indenken dat deze druk pulserend is (bij iedere ontbrandings slag wordt deze verhoogd).
Mogelijk dat de druk toch hoger wordt indien deze wordt opgebouwd in een kleine ruimte (hoog oliepijl). Als je meer ruimte hebt waar de druk zich kan stabiliseren, is deze mogelijk minder of minder pulserend. Lucht is meer compresbaar dan olie.
Mogelijk dat bepaalde onderdelen juist last hebben van deze pulsatie en de olie daardoor ergens kan komen waar het niet hoort te komen.
Dit is, zoals ze het in Engels zeggen, my 1 cent (mijn persoonlijke mening).
Ter info: mijn CDAA 1.8tsi uit 2010 gebruikt nagenoeg geen olie, en deze staat tot het max streepje gevuld.
Kogamyata
Senior Member
@andrehj Ik heb hier en daar wat gelezen. Alle 35 blz was ik niet van plan. Ik zie nu dat er te grote problemen zijn, ovale cylinders, kantelende zuigers, cartergassen e.d. om dat met eenvoudige Wynn's op te lossen. Maar het begon ergens in 2014 en het duurt nog steeds voort. Je zou zeggen dat er dan onderhand zodanige erkenning is dat Skoda of Pon dit op moeten lossen. Immers zij hebben 'n wanprestatie geleverd, terwijl er met onbeschadigd geld betaald is.
Ik weel niet of in dit topic ergens geprobeerd is gezamenlijk 'n juridische vuist te maken en reparatie af te dwingen, want dit is geen reclame voor onderhavige motoren, Skoda en VW. Is dat geprobeerd?
O ja ik heb met kerst geen tijd om dat hele topic te lezen met al z'n verwijzingen en filmpjes.
Maar 1 ding is zeker, met Wynn's kun je hier niets bereiken. Maar het was goed bedoeld om evt. mensen die dat nog niet wisten met 'n goedkope tip verder te helpen.
Voor tips is dit forum toch ook. Ik heb er al heel wat gezien en zelf dankbaar gebruik van gemaakt.
Succes met de voortzetting
hemi24
Forumguru
Zie het als lopen met een glas water: vul je deze tot het randje, gaat er geheid wat verloren. Halfvol gaat er minder over de rand...
'Max' is geen synoniem voor optimaal; dit zal ergens tussen 'max' en 'min' liggen.
Kogamyata
Senior Member
Ook ik dacht:"Waar blijft die olie dan"? Het zou dan onder de wagen te zien moeten zijn dunkt me. Alhoewel als dat tijdens de rit gebeurt zie je daarvan niets.
andrehj
Forumguru
Hier op Briskoda weer een post van iemand die zijn 1.8 TSI na hoog olieverbruik uit elkaar heeft gehaald. Met enorme koolafzettingen op de zuigers. En vooral het plaatje van de bougie van cilinder 1 is bijzonder. Knap dat die nog vonkte.
Kilometerstand 168.000, olieverbruik was ca 1/1000 en de bougies zaten er nog maar 8000 km in...
Motor is van mei 2010, dus nog met de 0.5mm olieretourgaatjes in de zuigerveren.
Kilometerstand 168.000, olieverbruik was ca 1/1000 en de bougies zaten er nog maar 8000 km in...
Motor is van mei 2010, dus nog met de 0.5mm olieretourgaatjes in de zuigerveren.
Laatst bewerkt:
EvD
Actief lid
olieweging is flauwekul heb ik ook gehad is alleen maar van kastje naar de muur sturen dealer werkte ook niet echt mee en pon is helemaal een oplichter century vroeg mij ff om 7500 euri heb die vent nog net niet over de balie heengetrokken ben nu 2.5 jaar verder en heb bijna geenolieverbruik meer heb er al weer 40.000km mee gereden heb hem toen naar hartog tuning gebracht voo 3500 euri gemaakt maar die is nu ook al wat duurder geworden al die motoren gaan tussen de 120.000 en 150.000 kapot als je de ketting niet voor die tijd al niet knapt
Schippersss
Forumguru
Huidige km stand 136.000. Olie verbruik: 250ml op 15.000 km. Dus het kan wel. Op internet leest men alleen de probleem gevallen.
turboturbo
Forumguru
En welk onderhouds schema / verversingstermijn hou jij aan @Schippersss ? En evt welke soort olie?
Schippersss
Forumguru
Onderhoud is elke 15.000km verse olie en een filter. En daarvoor wordt gewoon de LL olie gebruikt van valvoline. Type olie kan ik je zo ff niet geven, maar is de olie die ze gebruiken bij mijn vaste garage.
turboturbo
Forumguru
Dank voor de aanvulling, is als ik het zo lees nl. wel cruciaal voor de kans of je wel of niet last krijgt van dit probleem.
Het voorschrift is idd te houden aan de max 15dKM interval en subsesievelijk een gewone niet-longlife olie liefst iets dikker (5W40 bijvoorbeeld) zie ook de posts uit het walnut blasting topic.
Het voorschrift is idd te houden aan de max 15dKM interval en subsesievelijk een gewone niet-longlife olie liefst iets dikker (5W40 bijvoorbeeld) zie ook de posts uit het walnut blasting topic.
JeroenHamann
Forumguru
Heeft iemand ervaring met dit spul
https://www.winparts.nl/filters-vlo...r-charge-325ml-bus-1831025-wynns/p108849.html
https://www.winparts.nl/filters-vlo...r-charge-325ml-bus-1831025-wynns/p108849.html
ertromp
Forumguru
Maar waarom zou je dat spul gebruiken? Je hebt toch (nog) geen klachten? Als werkelijk olieverbruik gaat optreden zul je toch echt met dat type blok hardware matig wat moeten doen zoals update zuigers / zuigerveren en dat los je niet op door een goedje aan je olie te voegen. Gewoon op tijd verversen van een goede olie is al de basis en dat geldt voor ieder type blok
JeroenHamann
Forumguru
Langzaam begint er een olieprobleem zich voor te doen 1 liter op 2000 km. (Kmstand 130000)
Wil het probleem graag verhelpen of in ieder geval proberen te verhelpen zonder zuigers en zuigerveren te vervangen.
Na wat op het net surfen kwam ik op het volgende tegen:
Anticarbon zuigerveren reiniger in spuitbus (Carolin
Heb telefonisch contact gezocht en zij gaven aan zoals verwacht dat dit spul perfect zou werken en het olieverbruik in ieder geval zou verminderen. (Dat zou al prettig zijn)
Heb een spuitbus aangeschaft en zal deze een deze dagen gaan toepassen hiervan zal ik een ( YouTube ) filmpje maken omdat ik geen fatsoenlijke filmpje kon vinden.
Ook zal ik natuurlijk het olieverbruik goed in de gaten houden en jullie op de hoogte houden!
Als ik de folder die ik erbij heb gekregen moet ik geloven dat het brandschoon zal worden (we zullen zien)
Op diverse BMW fora lees ik positieve verhalen over dit product
Ik zal jullie op de hoogte houden!
Wil het probleem graag verhelpen of in ieder geval proberen te verhelpen zonder zuigers en zuigerveren te vervangen.
Na wat op het net surfen kwam ik op het volgende tegen:
Anticarbon zuigerveren reiniger in spuitbus (Carolin
Heb telefonisch contact gezocht en zij gaven aan zoals verwacht dat dit spul perfect zou werken en het olieverbruik in ieder geval zou verminderen. (Dat zou al prettig zijn)
Heb een spuitbus aangeschaft en zal deze een deze dagen gaan toepassen hiervan zal ik een ( YouTube ) filmpje maken omdat ik geen fatsoenlijke filmpje kon vinden.
Ook zal ik natuurlijk het olieverbruik goed in de gaten houden en jullie op de hoogte houden!
Als ik de folder die ik erbij heb gekregen moet ik geloven dat het brandschoon zal worden (we zullen zien)
Op diverse BMW fora lees ik positieve verhalen over dit product
Ik zal jullie op de hoogte houden!