Rosinfield
† In Memoriam
@Captain Hook nee, niet proefgereden, kan ook nog helemaal niet met die variant
Hoe ouder hoe gekker
- Onderwerp starter Rosinfield
- Startdatum
EdK
Forumguru
Google maar op open uitlaat, weet je meteen wat ik bedoel
Rosinfield
† In Memoriam
Cordoba
Forumguru
@Rosinfield Nog even wachten, dan worden die laadpalen ook (bijna) overbodig. Ik las juist vanmorgen van een Helmondse fabriek die een auto heeft ontwikkeld die op zijn eigen zonnepanelen bijlaadt (een beetje vergelijkbaar met die races voor zonneauto's). Ze willen de zonnepanelen in Helmond maken, en de auto's ergens in Scandinavia bij een fabrikant die voor meer (kleine) merken auto's bouwt. Doordat die auto's bijladen via zonnepanelen op het dak en motorkap, zouden ze een actieradius tot 800 km kunnen halen, en heeft men het in gunstige gevallen over één keer in de 3-4 maanden aan de laadpaal. Het zal nog wel even duren voor het er echt is (meestal zo met start-ups), maar lijkt op de langere termijn veelbelovend.
Rosinfield
† In Memoriam
Zo lang heb ik niet meer hoor 
Het zal mijn tijd wel duren
Het zal mijn tijd wel duren
Japanese Power
Donateur
Jij doelt ws. op de Lightyear One?
Rosinfield
† In Memoriam
Nou, die benaming lijkt het wel erg onwaarschijnlijk te maken dat ik dat nog zal mogen meemaken
MarcoO2
Forumguru
Da's niet nieuw toch? Het bestaat al, zowel af-fabriek als achteraf gemonteerd.
https://zerauto.nl/zonnepanelen-op-autos-talloze-mogelijkheden/
Cordoba
Forumguru
@Japanese Power Inderdaad de Lightyear One. @MarcoO2 Bij de bestaande auto's is dat inderdaad een druppel op een gloeiende plaat zoals @hemi24 het noemt. Bij deze auto moet het juist andersom: de stekker is alleen ter aanvulling van de zonnepanelen, en met zo'n 5 m2 is het wel een serieuze lap zonnecellen.
Hier een linkje naar een nieuwsbericht over dit project. https://www.autoweek.nl/autonieuws/...klaar-interview-met-makers-nederlandse-ev/nog een verhaal met veel info over het project en de verwachting. Hier nog een verhaal met veel info.
Er is dus hoop voor Menno: over een paar maanden komen de eerste exemplaren op de weg.
Hier een linkje naar een nieuwsbericht over dit project. https://www.autoweek.nl/autonieuws/...klaar-interview-met-makers-nederlandse-ev/nog een verhaal met veel info over het project en de verwachting. Hier nog een verhaal met veel info.
Er is dus hoop voor Menno: over een paar maanden komen de eerste exemplaren op de weg.
Laatst bewerkt:
EdK
Forumguru
In de zomer van dat jaar volgt de productie van een eerste reeks van 946 auto's voor consumenten.
Bij de onthulling gaf Lightyear aan in 2020 te willen gaan produceren, maar dat doel is dus niet helemaal gehaald.
Het prijskaartje bedraagt naar verwachting rond de € 150.000.
Vind je het heel erg dat ik nog even door spaar ??
Bij de onthulling gaf Lightyear aan in 2020 te willen gaan produceren, maar dat doel is dus niet helemaal gehaald.
Het prijskaartje bedraagt naar verwachting rond de € 150.000.
Vind je het heel erg dat ik nog even door spaar ??
sitechris
Donateur
@Rosinfield dan feli met je polo gti dan maar .
Ik herken overigens wel je gevoel dat veel vermogen niet altijd meer zaligmakend is. Ik ben nu ook terug van 400 naar 200 en heb het niet gemist. Beetje been there done that.
.Ik herken overigens wel je gevoel dat veel vermogen niet altijd meer zaligmakend is. Ik ben nu ook terug van 400 naar 200 en heb het niet gemist. Beetje been there done that.
Rosinfield
† In Memoriam
Dank je, @sitechris ; "niet altijd" vind ik dan wel een understatement. Autobahn onbeperkt zal denk ik ook niet al te lang meer duren. Maar dat vind ik niet eens zo'n probleem. Maar wat jammer dat we hier geen bergen hebben; dan komt zo'n auto pas echt tot zijn recht.
Tees
Donateur
Vermogen is ook allemaal relatief en net wat je gewend bent. Als je een tijd met zoveel vermogen rijdt, went dat weliswaar wel, maar bemerk je idd misschien ook dat je niet zoveel nodig hebt.
En andersom: als je van een motor met weinig vermogen komt, dan was je daar best aan gewend, maar wanneer je dan een stapje omhoog gaat, dan denk je opeens 'waaaaauw'. Had ik met de overstap van de F1c naar de O2c, en die heeft ook maar een 1.2 TSI
En andersom: als je van een motor met weinig vermogen komt, dan was je daar best aan gewend, maar wanneer je dan een stapje omhoog gaat, dan denk je opeens 'waaaaauw'. Had ik met de overstap van de F1c naar de O2c, en die heeft ook maar een 1.2 TSI
JeSko
Forumguru
@Tees
Heb me ook een tijdje geïrriteerd aan de "trage" 1.6 TDI in mijn Sup, maar na een tijd ga je denken, waarom moet dat ding strepen trekken? Waarom moet hij van 0-100 in 6-7 seconden gaan? Ik mag nergens doorknallen, en terecht daar niet van, het blokje in de Superb kan zich vooral in tussensprints, om bv in te voegen, prima redden, gewoon wat hoger in toeren houden en rekening houden met de aanzet van de turbo, en je komt meer dan prima mee. Enkel in aanzet zou het wat meer mogen zijn, om bv ergens van 0 vlot weg te komen. Nu heb ik echter de auto inmiddels 100% onder de knie, en weet ik ook hoe dat weer moet, en ik mis er niks aan. Zoals gezegd, voor dagelijks verkeer is "traag" prima, en alles is relatief.
Grappig is trouwens de ring hier in BE, dat is een afwisselende 90-70 hoofdweg die door het ene na het andere stoplicht gekruisd word, en geen intelligente lichten zoals men die in NL heeft, deze passen zich niet aan aan de traffic flow. Word het groen ben ik eigenlijk altijd als één van de laatste weg, en dan rijden ze weg van me, zie ik het verderop al op rood springen, en zie je massaal die remlichten aan gaan, effe later kom ik aan gehobbeld, en kan ik door gewoon terug te schakelen weer aanpikken als het weer groen is
komt geen remactie aan te pas, timing is key, en ik ben feitelijk net zo snel als de rest aan het volgende verkeerslicht, ik verbruik er alleen minder brandstof en remblokjes voor. 
Doe mij maar liever laag en traag, heel relaxed allemaal
Heb me ook een tijdje geïrriteerd aan de "trage" 1.6 TDI in mijn Sup, maar na een tijd ga je denken, waarom moet dat ding strepen trekken? Waarom moet hij van 0-100 in 6-7 seconden gaan? Ik mag nergens doorknallen, en terecht daar niet van, het blokje in de Superb kan zich vooral in tussensprints, om bv in te voegen, prima redden, gewoon wat hoger in toeren houden en rekening houden met de aanzet van de turbo, en je komt meer dan prima mee. Enkel in aanzet zou het wat meer mogen zijn, om bv ergens van 0 vlot weg te komen. Nu heb ik echter de auto inmiddels 100% onder de knie, en weet ik ook hoe dat weer moet, en ik mis er niks aan. Zoals gezegd, voor dagelijks verkeer is "traag" prima, en alles is relatief.
Grappig is trouwens de ring hier in BE, dat is een afwisselende 90-70 hoofdweg die door het ene na het andere stoplicht gekruisd word, en geen intelligente lichten zoals men die in NL heeft, deze passen zich niet aan aan de traffic flow. Word het groen ben ik eigenlijk altijd als één van de laatste weg, en dan rijden ze weg van me, zie ik het verderop al op rood springen, en zie je massaal die remlichten aan gaan, effe later kom ik aan gehobbeld, en kan ik door gewoon terug te schakelen weer aanpikken als het weer groen is
komt geen remactie aan te pas, timing is key, en ik ben feitelijk net zo snel als de rest aan het volgende verkeerslicht, ik verbruik er alleen minder brandstof en remblokjes voor. Doe mij maar liever laag en traag, heel relaxed allemaal
Laatst bewerkt:
Rosinfield
† In Memoriam
Ik heb de best of both worlds; Polo met behoorlijk vermogen en Up met 60 pk
JeSko
Forumguru
Desnoods rijd je de duurdere GTI wat minder @Rosinfield , komen er minder km's op dat pareltje, en je onderhoudskosten en brandstofkosten zakken ook. Aan alles valt een mouw te passen, en zoals gezegd, het is "maar" twee jaar die overbrugd dienen te worden.