Het grote winterbanden-topic: winter 2010-2012
- Onderwerp starter heisterkamp
- Startdatum
- Status
oke
ja ben het er ook niet mee eens.
De beste band is een slick op droog wegdek.
Maar om aquaplaning te voorkomen, moeten er groeven in. En die geven dus herrie.
Een band is dus altijd een compromis.
Natuurlijk worden banden steeds beter, ook qua geluidsproductie.
Bij een winterband is het compromis meer naar waterafvoer en grip dan naar geluidsproductie. Vandaar dat in 't algemeen zomerbanden stiller en zuiniger zijn.
ja ben het er ook niet mee eens.De beste band is een slick op droog wegdek.
Maar om aquaplaning te voorkomen, moeten er groeven in. En die geven dus herrie.
Een band is dus altijd een compromis.
Natuurlijk worden banden steeds beter, ook qua geluidsproductie.
Bij een winterband is het compromis meer naar waterafvoer en grip dan naar geluidsproductie. Vandaar dat in 't algemeen zomerbanden stiller en zuiniger zijn.
ddejonge
Actief lid
Afgelopen vrijdag vier nieuwe winterbanden (Snowtrac 3) onder de O2 laten zetten. En ik moet zeggen dat de geluidsproductie niet hinderlijk is toegenomen. Nu is een vergelijk niet helemaal te maken, want ik heb 'slechts' 200km met de zomerband gereden.
Nu had ik sowieso al niet de slechte ervaring met het afrol geluid, zoals andere leden van het forum melden. Maar dat kan uiteraard ook met de overstap uit de Astra te maken hebben.
Uiteindelijk is het wel zo dat een winterband meer geluid produceert dan een vergelijkbare zomerband. Enkel en alleen omdat de samenstelling van het rubber zachter is.
Nu had ik sowieso al niet de slechte ervaring met het afrol geluid, zoals andere leden van het forum melden. Maar dat kan uiteraard ook met de overstap uit de Astra te maken hebben.
Uiteindelijk is het wel zo dat een winterband meer geluid produceert dan een vergelijkbare zomerband. Enkel en alleen omdat de samenstelling van het rubber zachter is.
E
Ex-lid 2926
@Gerke; Ik ben niet op de hoogte van het merk en type van de zomerband onder een Fabia Greenline. Ik weet wel dat onder een Polo Bluemotion speciale rolweerstandarme (harde stuiter)banden gemonteerd worden. Als de Fabia GL ook dergelijke zomerbanden heeft zou dit mogelijk het verbruiksverschil met "normale" winterbanden kunnen verklaren.
Dat een winterband meer grip en daardoor dus meer rolweerstand heeft lijkt mij niet een juiste stelling. Die extra grip is alleen tijdens sneeuw en ijs op het wegdek.
Ik rij veel op de racefiets en mountainbike. De banden met de laagste rolweerstand zijn over het algemeen de banden met een zachte rubbersamenstelling. Ze hebben daardoor ook een goede grip. Ze slijten alleen wel snel. En die fietsbandjes zijn tegenwoordig al aardig aan de prijs. Een huismerk autoband voor een kleine auto is net zo duur als een top band voor racefiets of mountainbike.
@FredV en @ddejonge: Koop voor € 2,50 voor a.s. woensdag het laatste nummer van Autoweek en lees de winterbandentest. Misschien dat je na het lezen je laatste stelling iets bijstelt. Overigens een leuke Autoweek deze keer want er staat ook een dubbeltest in van de Seat Ibiza ST Ecomotive tegen de Fabia Combi GL. De testers haalden bij beide auto's in ieder geval niet het door FredV behaalde verbruik van 23.8 km/l. Nu hebben die autotesters volgens mij altijd meer haast dan de gemiddelde automobilist.
Dat een winterband meer grip en daardoor dus meer rolweerstand heeft lijkt mij niet een juiste stelling. Die extra grip is alleen tijdens sneeuw en ijs op het wegdek.
Ik rij veel op de racefiets en mountainbike. De banden met de laagste rolweerstand zijn over het algemeen de banden met een zachte rubbersamenstelling. Ze hebben daardoor ook een goede grip. Ze slijten alleen wel snel. En die fietsbandjes zijn tegenwoordig al aardig aan de prijs. Een huismerk autoband voor een kleine auto is net zo duur als een top band voor racefiets of mountainbike.
@FredV en @ddejonge: Koop voor € 2,50 voor a.s. woensdag het laatste nummer van Autoweek en lees de winterbandentest. Misschien dat je na het lezen je laatste stelling iets bijstelt. Overigens een leuke Autoweek deze keer want er staat ook een dubbeltest in van de Seat Ibiza ST Ecomotive tegen de Fabia Combi GL. De testers haalden bij beide auto's in ieder geval niet het door FredV behaalde verbruik van 23.8 km/l. Nu hebben die autotesters volgens mij altijd meer haast dan de gemiddelde automobilist.
VEEJAY
Forumguru
Ze zitten eronder. Een stuk stiller deze Wintercontacts. Deze zijn 195/15 dat merk je bij het sturen. Gaat allemaal wat directer/lichter. Vering op deze balonbanden is ook heerlijk, echt een vliegend tapijtje.
Alleen rechtuit wielspin in de 3e versnelling (normaal nooit) dus ik hoop dat ze nog een beetje ingereden moeten worden. Anders is het niet zo leuk.
Alleen rechtuit wielspin in de 3e versnelling (normaal nooit) dus ik hoop dat ze nog een beetje ingereden moeten worden. Anders is het niet zo leuk.
Sorry Harrie,
Gebruik zomer- en winterbanden
Winterbanden hebben beter grip op een besneeuwd of zeer nat wegdek, dan zomerbanden. De ANWB adviseert daarom van november tot april winterbanden te gebruiken. Winterbanden hebben wel een hogere rolweerstand (en verbruiken dus iets meer brandstof), maar veiligheid staat uiteraard voorop. Denk er wel aan om de winterbanden op tijd te verwisselen voor zomerbanden. Anders verbruikt u voor niets teveel brandstof.
bron:
http://www.milieucentraal.nl/pagina...ieuvriendelijk_autobanden_kiezen_en_gebruiken
GJS
Senior Member
Dat staat er i.d.d. maar als je vervolgens de getest banden gaat bekijken klopt de stelling dat winterbanden betere grip op zeer nat wegdek hebben niet, de index natte grip is namelijk exact gelijk bij de beste zomer- en winterband.
En je ziet meer zomerbanden met een hogere score erbij staan dan winterbanden.
Constant
Erelid
Hebben we het dan over natte koude grip? Ik kan als zomerbandzondaar melden dat ik bij een noodstop met zomerbanden op een koud (3-4C boven nul) en nat wegdek (vlak na een regenbui) akelig weinig grip had op de zomersloffen.
De testomstandigheden zijn belangrijk, hoe is er getest? Je wilt niet weten hoe slordig die testen soms zijn. Ik zag een tijd terug op het avondnieuws hoe onderzoekers meenden dat zomerbanden even goed waren als winterbanden in de sneeuw, dat had men in een laboratorium op kamertemperatuur getest op een epoxylaag. Alsof er niet genoeg echte sneeuw in Europa is om te testen.
De testomstandigheden zijn belangrijk, hoe is er getest? Je wilt niet weten hoe slordig die testen soms zijn. Ik zag een tijd terug op het avondnieuws hoe onderzoekers meenden dat zomerbanden even goed waren als winterbanden in de sneeuw, dat had men in een laboratorium op kamertemperatuur getest op een epoxylaag. Alsof er niet genoeg echte sneeuw in Europa is om te testen.
Dat kan wel, de ontwikkeling van banden staat natuurlijk niet stil en benaderen zomerbanden de eigenschappen van winterbanden en andersom.
De vorm van het profiel bepaalt in grote mate de geluidsproductie. Ook het asfalt speelt een grote rol, waardoor bandgeruis vermindert.
Het blijft echter wel zo dat een zachtere band meer weerstand heeft en dus grip, en dus meer verbruikt. En dat is de winterband.
En een band met een extreem profiel voor grip en waterfavoer (de winterband dus) maakt alleen daarom al meer lawaai.
Door het stille asfalt, de ontwikkelingen. etc , zal het verschil echter steeds minder hoorbaar zijn.
En je hebt nu eenmaal ook stille en lawaaierige zomer en winterbanden.
GJS
Senior Member
Kan toch, als jij zomersloffen had met een lage score en winterbanden met een hoge score.
Info staat gewoon hier: http://www.kiesdenieuweband.nl/ en dan klikken op hele zomer- of winterbandenlijst.
Je kan daar ook de testmethode terugvinden, maar ik zie b.v. niet staan bij welke temperatuur er getest is of ik kijk er overheen.
Constant
Erelid
@FredV Ik denk dat je bedoelt dat de 4 seizoenenband steeds dichter in de buurt van winterbanden (en zomerbanden) komt (en dat geldt alleen voor een tweetal merken aldus ADAC).
Ik zag afgelopen winter nieuwe auto's met zomerrubber niet vooruit komen. Sterker zelfs, zomerbanden worden steeds zomerser met minder relief dan vroeger. Zelf met kettingen komt zo'n band een zeer flauwe helling niet meer op. Omgekeerd wil je met winterbanden niet op een zomerse dag rondrijden, je houdt geen band meer over.
@GJS: ik kijk vooral bij de ADAC testen, die testen niet alleen tijdens echte omstandigheden met echte auto's vol met meetapparatuur, maar ook met meerdere merken auto's (en dan blijkt dezelfde band anders te presteren!) en meerdere breedtes. De ANWB testen zijn vaak vertalingen van de ADAC test.
Ik kan de meetmethode ook niet teruglezen en in de lijst met deelnemers zit ook geen testinstituut, ik vermoed dat het fabrieksopgaves zijn. Er wordt alleen vermeld hoe gemeten moet worden, dat suggereert een norm voor de specificaties van de fabrikant. En dat soort EU tests zijn vrijwel zeker laboratorium tests omdat men niet gelijktijdig (en dus eerlijk) kan meten in de buitenlucht.
Ik zag afgelopen winter nieuwe auto's met zomerrubber niet vooruit komen. Sterker zelfs, zomerbanden worden steeds zomerser met minder relief dan vroeger. Zelf met kettingen komt zo'n band een zeer flauwe helling niet meer op. Omgekeerd wil je met winterbanden niet op een zomerse dag rondrijden, je houdt geen band meer over.
@GJS: ik kijk vooral bij de ADAC testen, die testen niet alleen tijdens echte omstandigheden met echte auto's vol met meetapparatuur, maar ook met meerdere merken auto's (en dan blijkt dezelfde band anders te presteren!) en meerdere breedtes. De ANWB testen zijn vaak vertalingen van de ADAC test.
Ik kan de meetmethode ook niet teruglezen en in de lijst met deelnemers zit ook geen testinstituut, ik vermoed dat het fabrieksopgaves zijn. Er wordt alleen vermeld hoe gemeten moet worden, dat suggereert een norm voor de specificaties van de fabrikant. En dat soort EU tests zijn vrijwel zeker laboratorium tests omdat men niet gelijktijdig (en dus eerlijk) kan meten in de buitenlucht.
Constant, Inderdaad waardeer ik de ADAC/ANWB-testen ook hoger dan die van Autoweek.
En als je een goede zomerband met een slechte winterband vergelijkt, tsja, dan kun je iedere stelling wel bestrijden.
Maar de ontwikkelingen staan niet stil dus ook benadert niet alleen de 4-seizoenenband de zomer/winterband, maar ook de zomer en de winterband onderling.
Het item ging echter over verbruik en lawaai van de zomer tov de winterband.
Niet over de kwaliteit onder de winterse omstandigheden.
En als je een goede zomerband met een slechte winterband vergelijkt, tsja, dan kun je iedere stelling wel bestrijden.
Maar de ontwikkelingen staan niet stil dus ook benadert niet alleen de 4-seizoenenband de zomer/winterband, maar ook de zomer en de winterband onderling.
Het item ging echter over verbruik en lawaai van de zomer tov de winterband.
Niet over de kwaliteit onder de winterse omstandigheden.
Constant
Erelid
Een stukje lopen valt nog mee. Doet me denken aan een situatie jaren terug (15 of 20 jaar), toen kwam het strooien in Rotterdam op een avond met ijzel maar erg moeilijk op gang. De meeste bestuurders van de strooitrucks woonden in Zuid (traditioneel de arbeidersbuurten) en de strooiwagens stonden in Noord. En toen was de Brienoordbrug zo spiegelglad van de ijzel, dat de truckers in hun luxe wagen de brug niet overkwamen. Tjsa, hoe kom je dan bij je strooiwagen...... Dus de eerste trucker die op de strooiwagen zat, moest direct naar de brug :grin: (geen gein, dit was het officiele excuus van de gemeente voor de falende strooidienst, volgens mij hebben ze gewoon te laat gestrooid).
- Status