philippe bakker
Forumguru
Ik heb het verschil uitgerekend tussen mijn vorige auto Nissan qasqai 2.0 D en deze RS benzine en ik kom op ongeveer 1800 euro meer per jaar aan benzine kosten
Skoda-MAN
Forumguru
Ben je veel meer km's gaan rijden
philippe bakker
Forumguru
Die was ook gechipt en had 180 pk en 400 nm. Toen ik hem in 2010 kocht was ik toch bij de snellere diesels toen. De laatste jaren reden er meer en meer diesels rapper. Maar daar reed ik waarschijnlijk nog idioter meeMaar jij rijdt ook als een idioot e Phillipe..
Ge gaat die nissanbakvis toch nie vergelijken met een gechipte RS benzine??
turboturbo
Forumguru
Ik zou zeggen; als je dicht bij het omslagpunt zit dan kies je lekker wat je prettigst vind.
In mijn geval speelde dat ook destijds (zat rond de 20dKM / jaar geloof ik) en is dat benzine (lekker stil aan boord en nog wat andere persoonlijke voorkeuren)
Toen ging ik ook ineens ruim 5.000km minder per jaar rijden. Toen was ik blij dat ik toch een benzine had....
In mijn geval speelde dat ook destijds (zat rond de 20dKM / jaar geloof ik) en is dat benzine (lekker stil aan boord en nog wat andere persoonlijke voorkeuren)
Toen ging ik ook ineens ruim 5.000km minder per jaar rijden. Toen was ik blij dat ik toch een benzine had....
Octaaf
Forumguru
Wij hebben een SSC2 1.6tdi genomen. Rijden "maar" 8000-10000 km/jaar. Maar wel inclusief wintersport en sleurhut-zomervakantie.
"gewoon omdat het kan"
Autorijden kost nou eenmaal geld, en gemak van niet elke week tanken mag ook wat kosten.
En wat we over twee jaar nodig hebben kan ik al niet inschatten, laat staan over 15 jaar. Kind het huis uit, sleurhut vergaan, sleurhut overbodig. Nieuw huis? Ander werk? Teveel variabelen voor mij.
Succes met de uiteindelijke keuze!
"gewoon omdat het kan"
Autorijden kost nou eenmaal geld, en gemak van niet elke week tanken mag ook wat kosten.
En wat we over twee jaar nodig hebben kan ik al niet inschatten, laat staan over 15 jaar. Kind het huis uit, sleurhut vergaan, sleurhut overbodig. Nieuw huis? Ander werk? Teveel variabelen voor mij.
Succes met de uiteindelijke keuze!
turboturbo
Forumguru
Al zou je tussentijds de motor een keer moeten laten reviseren, dan is dat denk ik nog steeds de goedkoopste manier van autorijden....? De grootste kostenposten zullen brandstof, afschrijving en wegenbelasting zijn over 15 jaar. Dan tikt een eenmalige extra revisie van bv 4000,- niet zo erg aan lijkt mij.
Per maand zou dat omgerekend neerkomen op slechts 22,- ....
Per maand zou dat omgerekend neerkomen op slechts 22,- ....
Haderach
Senior Member
Ikzelf heb een benzine gekozen omdat de aanschafprijs, de belastingen en de verzekeringen goedkoper zijn.
Alsook dat ik momenteel minder dan 10K/km doe per jaar.
'IK' denk ook dat je moet kiezen wat je graag wil, ik wou altijd graag een diesel om het koppel, maar omdat de benzine die ik gekocht heb gecombineerd met het koppel vanwege de dikke motor ook echt lekker was tijdens de testrit ben ik toch voor de benzine gegaan.
Alsook dat ik momenteel minder dan 10K/km doe per jaar.
'IK' denk ook dat je moet kiezen wat je graag wil, ik wou altijd graag een diesel om het koppel, maar omdat de benzine die ik gekocht heb gecombineerd met het koppel vanwege de dikke motor ook echt lekker was tijdens de testrit ben ik toch voor de benzine gegaan.
Cordoba
Forumguru
Niels83
Forumguru
Ik lees her en der dat men zich zorgen maakt over hoe lang de moderne 3 cilinder motoren die nu veel worden aangeboden het gaan houden.
De motoren zijn natuurlijk opgeleukt met een turbo. Die fragiele os dan het blok. Ik denk dat een goed onderhouden blok zeker de 4ton kan halen.
Naar mijn auto's (fabia) kijken die hebben beide ca 235k gelopen en de motoren is niks mis mee. Met de greenline (3cilinder 1.4tdi) nooit echte klachten gehad net apk glansrijk gehaald jaarlijks geurtje bij de dealer.
De sport (4 cilinder 1.9tdi) legio klachten maar het blok loopt super. Allerlei sensoren al vervangen, dingen aan het onderstel etc etc. Ik twijfel of ik hem hou. Maar dat heeft dus niks met het blok te maken. En ook niet met de reparaties. Maar meer met of ik het het nog waard vind.
Als je er geen probleem vind wanneer je onderhoudskosten dreigen kun je hem blijven rijden zolang je wilt.
Over 10 jaar kijken is lastig. Want behalve de keuzes van de regering heb je ook te maken met je eigen woon werk omstandigheden. Maar ik zou met 25k nu voor benzine gaan. Zo groot is het verschil aan de pomp ook niet meer.
De motoren zijn natuurlijk opgeleukt met een turbo. Die fragiele os dan het blok. Ik denk dat een goed onderhouden blok zeker de 4ton kan halen.
Naar mijn auto's (fabia) kijken die hebben beide ca 235k gelopen en de motoren is niks mis mee. Met de greenline (3cilinder 1.4tdi) nooit echte klachten gehad net apk glansrijk gehaald jaarlijks geurtje bij de dealer.
De sport (4 cilinder 1.9tdi) legio klachten maar het blok loopt super. Allerlei sensoren al vervangen, dingen aan het onderstel etc etc. Ik twijfel of ik hem hou. Maar dat heeft dus niks met het blok te maken. En ook niet met de reparaties. Maar meer met of ik het het nog waard vind.
Als je er geen probleem vind wanneer je onderhoudskosten dreigen kun je hem blijven rijden zolang je wilt.
Over 10 jaar kijken is lastig. Want behalve de keuzes van de regering heb je ook te maken met je eigen woon werk omstandigheden. Maar ik zou met 25k nu voor benzine gaan. Zo groot is het verschil aan de pomp ook niet meer.
Havana
Forumguru
Als ik rond het omslagpunt zou zitten dan zou ik in het algemeen liever gaan voor een atmosferische benzinemotor.
- geen EGR
- geen DPF
- geen turbo
Probleem is dat een TSI geen atmosferische motor is. Deze motor heeft wél een turbo en zelfs een EGR klep dacht ik. Bovendien staan TSI's niet zo heel best bekend, zeker de 1.8 en 2.0 uit bepaalde bouwjaren. Qua restwaarde is een TSI ook niet je van het aangezien ze een slechte reputatie hebben (al dan niet terecht). De TDI's van VAG hebben juist wel een goed imago.
Verder is een EGR klep voor 125 euro uit te programmeren. Roetfilter kost iets meer, maar kan voorlopig ook nog verwijderd worden.
- geen EGR
- geen DPF
- geen turbo
Probleem is dat een TSI geen atmosferische motor is. Deze motor heeft wél een turbo en zelfs een EGR klep dacht ik. Bovendien staan TSI's niet zo heel best bekend, zeker de 1.8 en 2.0 uit bepaalde bouwjaren. Qua restwaarde is een TSI ook niet je van het aangezien ze een slechte reputatie hebben (al dan niet terecht). De TDI's van VAG hebben juist wel een goed imago.
Verder is een EGR klep voor 125 euro uit te programmeren. Roetfilter kost iets meer, maar kan voorlopig ook nog verwijderd worden.
Skoda-MAN
Forumguru
De maatregelen die de overheid gaat nemen tegen diesel auto's weet niemand maar als de afgesproken milieu doelstellingen niet gehaald worden is het de schuld van de auto en met name de diesel.
Je kan het nu al zien bij de aanschaf van een nieuwe dieselauto betreffende vaste diesel toeslag. Wegenbelasting die voor oudere diesels omhoog gaat en het weren uit stadscentra.
Veel plezier met je keuze.
Je kan het nu al zien bij de aanschaf van een nieuwe dieselauto betreffende vaste diesel toeslag. Wegenbelasting die voor oudere diesels omhoog gaat en het weren uit stadscentra.
Veel plezier met je keuze.
sitechris
Donateur
Persoonlijk zou ik voor benzine gaan bij een dergelijke kilometrage. De TSI motoren bieden veel trekkracht, zijn relatief zuinig, lopen net wat lekkerder door de toeren en zijn ook stiller/rustiger. De diesel bromt/nagelt en trilt wat meer.
Ook kun je aannemen dat de belasting op diesel verder zal stijgen in de komende jaren.
Ook kun je aannemen dat de belasting op diesel verder zal stijgen in de komende jaren.
EdK
Forumguru
Wat is hij weer bescheiden.....
Vergeet hij ook nog te vermelden dat al die onderdelen bij Ali uit china voor habbekrats te verkrijgen zijn....
NinYes
Lid
Tja, ik heb een Nissan Primera gehad waar aan de lopende band delen stuk gingen. Tot bleek dat de teller terug gedraaid was...
Maar alles moet je ook relatief zien natuurlijk. Als er 10.000 auto's verkocht worden, is er altijd wel een bij die in de fabriek door een stagair onder handen is genomen. Zo ook in de garage met een beurt. Dus meer problemen bij meer verkochte auto's.
De TSI's van een aantal jaren geleden waren echt slecht, maar nu zijn ze zover door ontwikkeld dat de meeste problemen er toch wel uit zijn.
95% kans dat het eentje op benzine gaat worden.