erik2907
Actief lid
Oké dan: 100pk / 235 Nm maar ook hier 100pk / 235Nm! Niet schrikken van de prijs!
Chiptuning 1.2 TDI
- Onderwerp starter gnaggnag
- Startdatum
FabiaGL
Actief lid
Een Greenline haalt zoals die in Nederland afgelevert word volgens de officiele test nooit meer een score van gemiddelt 89 gram per kilometer. Waarom moet een gechiptuned model dit dan wel halen?
Een in Nederland afgeleverde Greenline is al getuned:
-open grill voor.
-geen lage rolweerstandsbanden.
-airco
-radio
-trekhaak
-dakrailing
-verlichting
-reservewiel
-misschien een ander motormanagement?
Spiritmonitor:
Erik2907: 107 gram/km
Boer96: 109 gram/km
FredV: 109 gram/km
Heisterkamp: 113 gram/km
Peperskoda: 115 gram/km
Stradje: 116 gram/km
GJS: 117 gram/km
Claudiajeroen: 118 gram/km
Rgalesloot: 158 gram/km
Moeten jullie dan met terugwerkende kracht ineens wel BPM en wegenbelasting gaan betalen?
Met een goede tuning kan de co2-uitstoot bij gelijkwaardig rijgedrag zeker afnemen, maar de 89 gram/km haal je nooit!
Een in Nederland afgeleverde Greenline is al getuned:
-open grill voor.
-geen lage rolweerstandsbanden.
-airco
-radio
-trekhaak
-dakrailing
-verlichting
-reservewiel
-misschien een ander motormanagement?
Spiritmonitor:
Erik2907: 107 gram/km
Boer96: 109 gram/km
FredV: 109 gram/km
Heisterkamp: 113 gram/km
Peperskoda: 115 gram/km
Stradje: 116 gram/km
GJS: 117 gram/km
Claudiajeroen: 118 gram/km
Rgalesloot: 158 gram/km
Moeten jullie dan met terugwerkende kracht ineens wel BPM en wegenbelasting gaan betalen?
Met een goede tuning kan de co2-uitstoot bij gelijkwaardig rijgedrag zeker afnemen, maar de 89 gram/km haal je nooit!
Wat gek FabiaGL. En vergelijking met de SM is onzin. Dat geldt dan eveneens voor de 14 en 20% bijtelling. Dus niet alleen voor de GL.
En t is flauw een dergelijke appels-met-peren-vergelijking te maken.
Heb ook geen zin om de hele discussie over meten en appels en peren opnieuw op te rakelen.
Dan stel ik voor dat je det draadje maar eerst eens goed doorleest.
En t is flauw een dergelijke appels-met-peren-vergelijking te maken.
Heb ook geen zin om de hele discussie over meten en appels en peren opnieuw op te rakelen.
Dan stel ik voor dat je det draadje maar eerst eens goed doorleest.
FabiaGL
Actief lid
Waarom moet een getunde auto wel de 89 gram/km halen en een origineel exemplaar niet meer?
Als jullie in de praktijk 117 gram/km halen en een ander rijd in de praktijk 117 gram/km met een beter rijdende getunde versie, is het dan niet enorm hypocriet om te stellen dat de getunde auto een naheffing bpm, aanslag wegenbelasting, hogere bijtelling en een boete verdient?
Deze discussie is volgens mij een beetje doorgeslagen.
Als jullie in de praktijk 117 gram/km halen en een ander rijd in de praktijk 117 gram/km met een beter rijdende getunde versie, is het dan niet enorm hypocriet om te stellen dat de getunde auto een naheffing bpm, aanslag wegenbelasting, hogere bijtelling en een boete verdient?
Deze discussie is volgens mij een beetje doorgeslagen.
FabiaGL, als de tuner op dezelfde manier de testen uitvoert als bij de toelating, dan is er niet aan de hand.
Maar je kunt geen vergelijking maken met een praktijkcijfer met een cijfer dat in het laboratorium is gemeten.
Daar gaat het dus om. En als je dat zo blijft vergelijken, dan is dat niet correct.
En dit geldt voor alle merken (dus niet alleen Skoda) maar ook Fiat en noem maar op die een vrijstelling of verlaagde bijtelling hebben. ( dus niet 'jullie; )
Dus nogmaals, vergelijk geen appels met peren.
Maar je kunt geen vergelijking maken met een praktijkcijfer met een cijfer dat in het laboratorium is gemeten.
Daar gaat het dus om. En als je dat zo blijft vergelijken, dan is dat niet correct.
En dit geldt voor alle merken (dus niet alleen Skoda) maar ook Fiat en noem maar op die een vrijstelling of verlaagde bijtelling hebben. ( dus niet 'jullie; )
Dus nogmaals, vergelijk geen appels met peren.
Nog één opmerking hierover.
Het gaat er niet om of het reeel of niet reeel is.
Het gaat erom of het toegestaan is of niet. En dat is niet aan ons of we het daarmee eens of oneens zijn.
De regeling is er onder die vastgestelde condities.
En dit geldt dus ook voor bijv een Octa Greenline met 20 % bijtelling (om het even breder te trekken dan alleesn de FabiaGreenline.
Hetzer heeft het heel mooi samengevat:
Het mag pas na 3 jaar
Het gaat er niet om of het reeel of niet reeel is.
Het gaat erom of het toegestaan is of niet. En dat is niet aan ons of we het daarmee eens of oneens zijn.
De regeling is er onder die vastgestelde condities.
En dit geldt dus ook voor bijv een Octa Greenline met 20 % bijtelling (om het even breder te trekken dan alleesn de FabiaGreenline.
Hetzer heeft het heel mooi samengevat:
Het mag pas na 3 jaar
FabiaGL
Actief lid
Wat ik wilde duidelijk maken is dat als je een bezineslurpende sportauto met een labaratoriumverbruik van 253 gram co2/km je dan evengoed een BPM-naheffing zou moeten krijgen als je hem tuned. dit geld dus niet alleen voor lage bijtellingsauto's.
[MODERATORBREAK]Gaarne niet de gehele voorgaande post te quoten. Bedankt voor je begrip.[/MODERATORBREAK]
[MODERATORBREAK]Gaarne niet de gehele voorgaande post te quoten. Bedankt voor je begrip.[/MODERATORBREAK]
FabiaGL
Actief lid
Dit zal ik ook nooit ontkennen. Maar sommige medeforummers verdedigen deze regel terwijl het volgens mij niet reeel is als het praktijkverbruik gelijk blijft.
We moeten ons aan deze wet houden maar ik kan er niet tegen dat sommigen het kromme recht proberen te praten.:24:
[MODERATORBREAK]Gaarne niet de gehele voorgaande post te quoten. Dit is ons inziens onnodig. Volstaan kan worden met een direct antwoord. Als het een grote tekst is, volstaat het quoten van dat gedeelte waar het antwoord over gaat. Om een persoon te quoten kun je ook bijvoorbeeld als volgt verwijzen: @'username'. Bedankt voor je begrip.[/MODERATORBREAK]
We moeten ons aan deze wet houden maar ik kan er niet tegen dat sommigen het kromme recht proberen te praten.:24:
[MODERATORBREAK]Gaarne niet de gehele voorgaande post te quoten. Dit is ons inziens onnodig. Volstaan kan worden met een direct antwoord. Als het een grote tekst is, volstaat het quoten van dat gedeelte waar het antwoord over gaat. Om een persoon te quoten kun je ook bijvoorbeeld als volgt verwijzen: @'username'. Bedankt voor je begrip.[/MODERATORBREAK]
Rosinfield
† In Memoriam
In zaken van de wet is recht soms krom. Ik ken daar meer voorbeelden van, ook uit persoonlijke ervaring. Twee dingen zijn dus van belang:
- men dient zich aan de wet te houden
- de wet is niet altijd (voor iedereen) fair, redelijk
- men dient zich aan de wet te houden
- de wet is niet altijd (voor iedereen) fair, redelijk
FabiaGL
Actief lid
Dit begrijp ik wel, maar waar ik mij aan stoor is dat sommigen dit nog gaan verdedigen ook.
[MODERATORBREAK]Gaarne niet de gehele voorgaande post te quoten. Dit is ons inziens onnodig. Volstaan kan worden met een direct antwoord. Als het een grote tekst is, volstaat het quoten van dat gedeelte waar het antwoord over gaat. Om een persoon te quoten kun je ook bijvoorbeeld als volgt verwijzen: @'username'.[/MODERATORBREAK]
[MODERATORBREAK]Gaarne niet de gehele voorgaande post te quoten. Dit is ons inziens onnodig. Volstaan kan worden met een direct antwoord. Als het een grote tekst is, volstaat het quoten van dat gedeelte waar het antwoord over gaat. Om een persoon te quoten kun je ook bijvoorbeeld als volgt verwijzen: @'username'.[/MODERATORBREAK]
Noord26
Forumguru
Wat ik ook vaak hoor is dat een auto zuiniger wordt. Zou je dan ook extra BPM terug krijgen als je auto een klasse gunstiger uit zal vallen?
:smiley29: