Capaciteit Batterij
- Onderwerp starter rteirlinck
- Startdatum
Japanese Power
Donateur
Zeker netjes maar wel we. kleine kanttekening. Gemiddelde snelheid van 68 KM/H vind ik niet geheel representatief voor een dagje snelweg…
Skoda liefhebber 1
Forumguru
Tja, nu je het zegt.... Ik heb vrijwel alleen maar snelweg gereden (80 en 100 km/uur wegen). Zo zie je maar hoe kansloos de Nederlandse snelwegen zijn met een gemiddelde snelheid van veel te langzaam. En dan heb ik nog niet eens file gehad 
chollie
Nieuw lid
Het vreemde is dat ik dit lees in de brochure:
(welliswaar de uk)
The maximum electric power determined in accordance with UN-GTR.21 for this vehicle is 220kW (299PS) and lasts for a maximum of 30 seconds. The power available will depend upon individual driving behaviour and other non-technical factors, however the maximum power for this vehicle requires in particular a temperature of the high voltage battery between 23-50 degrees Celsius and a battery state of charge greater than 88%. However, in order to preserve the usable capacity of the battery as much as possible, it is recommended to set a charging target of 80% for daily operation and use (which can be switched to 100% before long distance journeys for example). The availability of the maximum electrical output could be limited. The amount of power available in individual driving situations depends on various factors, such as ambient temperature and the charge status, temperature and condition or physical age of the high-voltage battery
(welliswaar de uk)
The maximum electric power determined in accordance with UN-GTR.21 for this vehicle is 220kW (299PS) and lasts for a maximum of 30 seconds. The power available will depend upon individual driving behaviour and other non-technical factors, however the maximum power for this vehicle requires in particular a temperature of the high voltage battery between 23-50 degrees Celsius and a battery state of charge greater than 88%. However, in order to preserve the usable capacity of the battery as much as possible, it is recommended to set a charging target of 80% for daily operation and use (which can be switched to 100% before long distance journeys for example). The availability of the maximum electrical output could be limited. The amount of power available in individual driving situations depends on various factors, such as ambient temperature and the charge status, temperature and condition or physical age of the high-voltage battery
Dan nog is de door je dealer genoemde 204pk 'slechts' 150kW en zal in de praktijk wellicht die 220kW pas bij de genoemde voorwaarden gehaald worden, maar zul je over het algemeen een redelijke 200kW ter beschikking hebben.
Overigens is dat ook maar even bruikbaar: dan is de snelheid inmiddels zo hoog dat je hetgas stroompedaal al hebt losgelaten.
Maar om er 'zeker' van te zijn, zul je de betreffende grafiek moeten zien.
Ik lees de tekst hierboven als een disclaimer/voorbehoud van de Britse importeur..........voor het geval een programma als bijvoorbeeld Top Gear er een test op loslaat.
Overigens is dat ook maar even bruikbaar: dan is de snelheid inmiddels zo hoog dat je het
Maar om er 'zeker' van te zijn, zul je de betreffende grafiek moeten zien.
Ik lees de tekst hierboven als een disclaimer/voorbehoud van de Britse importeur..........voor het geval een programma als bijvoorbeeld Top Gear er een test op loslaat.
ashfaqqasim
Nieuw lid
Ik heb een afspraak gemaakt met de officiële Skoda-dealer, maar ze hadden bijna een maand wachttijd. Is het in de tussentijd mogelijk om het batterijbereik terug te zetten naar de fabrieksinstelling? van entertainmentsysteem Ik heb mijn gebruikersnaam en ritgegevens gereset, maar krijg nu nog steeds 230 KM met 100% lading op IV80. Bedankt voor uw steun.
ashfaqqasim
Nieuw lid
Ik plaats een foto van mijn oplaadgegevens. Je kunt je voorstellen wat voor stressvolle situatie ik doormaak. Ik kan niet met één keer opladen naar Breda en terugkomen uit Amsterdam. Ik hoop dat de A-point Skoda-dealer in Amsterdam het probleem kan oplossen. elke andere begeleiding wordt zeer op prijs gesteld.
Bijlagen
Japanese Power
Donateur
Ik ken je rijstijl verder niet, maar als je dit altijd doet ga je sowieso veel range missen.
Maar of je dan maar aan net 200 KM komt vraag ik me af.
ashfaqqasim
Nieuw lid
Japanese Power
Donateur
Je gemiddeld verbruik valt heel erg mee. Daar ligt het niet aan. Ben wel benieuwd naar je gemiddeld verbruik sinds laden. Die staat net niet op de foto. Maar afgezien van dit is je range niet normaal te noemen. Zeker niet voor een 80.
Canon-Eye
Forumguru
Wat is dáár nou het praktische nut van?
Alvast geen tijdwinst van enige betekenis, zal niet meer dan enkele seconden per "start" opleveren, wat over de hele rit genomen eigenlijk te verwaarlozen is. wel een manier om de accu zo snel mogelijk leeg te stoken...
hemi24
Forumguru
Gewoon omdat het kan, wat is daarop tegen..?Wat is dáár nou het praktische nut van?
Aangezien verbruik van @ashfaqqasim zo op het eerste gezicht redelijk netjes lijkt, zijn er in mijn optiek maar een paar opties over:
- cellen defect in het accupakket;
- storing in berekening range;
Ik gok op het eerste; deze Enyaq 80 is een “Enyaq 40” geworden…
Canon-Eye
Forumguru
Ach, misschien wel leuk voor af en toe een keertje - maar bij élke stop?
Het blijft hoe dan ook energieverspilling.
Skoda liefhebber 1
Forumguru
Ik vind het nog best hoog. Ik zit nu op 14,9 kWh per 100 km.
Japanese Power
Donateur
Met een normale rijstijl ja. Maar als je met optrekken altijd het pedaal vloert vind ik het gemiddelde verbruik nog meevallen.
Japanese Power
Donateur
Volgens de BC. Het vervelende is dat de werkelijkheid minder gunstig is.