TVS Engineering Groepsactie 2018 Chiptuning/DSG optimalisatie

[Jewepe]

@Rosinfield

Zijn daar gegevens over bekend? Hoeveel ECU's er kapot gegaan zijn bij b.v. Jeroen Dik of VAG Techniek in het afgelopen jaar (of twee jaar)? Pas dan kunnen we zeggen of het meer of minder dan gemiddeld is wat bij TVS is gebeurd. We praten dan over feiten en niet over niet onderbouwde stellingen als "overal gaat wel eens iets mis".

 

[Canon-Eye]

Ik ben er niet bij geweest, dus ik weet niet of in bovengenoemde case al dan niet geaard gewerkt is aan de ecu.

Maar enerzijds lijkt het wel sterk op schade door statische elektriciteit, anderzijds weet ik uit jarenlange VGWM-praktijk dat juist de zg. "kleine" voorzorgsmaatregelen (zoals een aardverbindingsdraadje aansluiten) nog wel eens overgeslagen worden. Meestal bleef dat zonder gevolgen trouwens, wat het routinematig volgen van de procedure ook niet echt stimuleert.

Maar soms bleek opeens dat het opvolgen van alle voorgeschreven stappen toch wel zinnig was geweest - en dan hadden we dus een incidentenonderzoek aan de hand...

 

[Rosinfield]

@Jewepe : nee die cijfers ken ik niet. Mijn gut feeling zegt me echter bij gebrek daaraan dat het om sporadisch voorkomende incidenten gaat. Juist omdat die cijfers er niet zijn, lijkt het me verstandig vooralanog uit te gaan van common sense en af te zien van nergens op gebaseerde stemming makende indianen-verhalen in de trant van "het gebeurt wel vaak, men heeft het te druk, enz."

 

[haassie]

des te beter zou het dan nog zijn om deze sporadische incidenten te voorkomen door een gestructureerdere en meer procedure gerichte werkwijze voor zover deze er nog niet is? Het kán voor komen en evengoed kán het dus ook voorkomen worden, hoewel zelfs met alle genomen voorzorgsmaatregelen nog steeds voor kán komen dat het mis gaat...

 

[Rosinfield]

Zolang we te maken hebben met mensen, zullen er sowieso af en toe dingen mis gaan. Afgezien daarvan heb ik geen enkele indicatie gekregen dat deze twee zaken te voorkomen waren geweest door een andere procedure. Krijg meer de indruk van een ongelukkige chain of events. En wat zeggen we dan? Shit happens.

 

[LT83]

@Rosinfield ...deels mee eens, maar je hebt ook nog iets zoals directe en indirecte informatie.
Je begrijpt dan vast wel wat ik bedoel, feitelijke cijfers worden dan lastig he
Maar goed, heeft geen zin om er een lange discussie van te maken, het viel mij gewoon op.
Misschien was het verstandiger het niet te benoemen.....
Normaals; uiteraard gaan overal dingen mis en is oplossen ook belangrijk.

 

[Rosinfield]

"Indirecte" info heb ik niet , moet dus puur afgaan op hetgeen ik hier lees . In elk geval is de afhandeling uiteindelijk bevredigend, begrijp ik

 

[haassie]

Uiteindelijk gaat het om de geboden oplossing en die zijn, wat ik gelezen heb, goed.

 

[Pendragon]

Ik kan me de tijd nog herinneren dat computertechnici altijd zichzelf én het onderhanden te nemen apparaat aardden met een kabeltje naar de verwarming of een ander aardpunt alvorens de boel zelfs maar open te schroeven.
Lijkt me een kostenbesparende tip voor omstandigheden als deze...

Dat doen we nog steeds hoor. Heel normaal.

 

[CBreedijk]

Wie was er nou ook al weer vandaag bij TVS?
(Blauwe Octavia station)

Hoe was de terugreis?

 

[HarrieSkoda]

Wie was er nou ook al weer vandaag bij TVS?
(Blauwe Octavia station)

Hoe was de terugreis?

Lees topic @Rofffel .

 

[Rofffel]

En ik maar zoeken naar dit topic in het subforum waar het eigenlijk hoort te staan maar dat mag de pret nier drukken.

Vandaag naar TVS engineering geweest om zowel de motor als de DSG aan te laten passen op maat.
Geweldige service en zeer vriendelijk geholpen door Rico.
Primair doel was het aanpassen van de DSG maar de motortuning is natuurlijk ook leuk.

Met een resultaat dat boven mijn verwachtingen lag:
157pk en 327nm!

Erg blij met het resultaat. Vooral de DSG rijdt 100 maal beter.

Een aantal foto's:

En de video van de run:

 

[turboturbo]

Bijna 160pk uit een 1.6 dieseltje, mijn hemel dat is toch echt een super prestatie
Had al gelezen dat er heel wat potentieel zit in dat eco dieseltje

 

[Rofffel]

En daarbij de vermelding dat alles ruim in de safezone zit. Mijn eerste run was 161pk maar was NET iets teveel van t goede.

 

[eriktv]

Simpele formule met de TDI’s: 1.6–>160pk 2.0 —>200pk

 

[MaxN]

Simpele formule met de TDI’s: 1.6–>160pk 2.0 —>200pk

En de +/- 235pk uit de CUPA/CUNA 2.0 tdi's dan??

 

[eriktv]

Haha was een grapje hoor, vandaar de . Zo makkelijk zal het rekensommetje niet zijn voor de heren technici. Diepe buiging voor wat men zonder hardwareaanpassingen op betrouwbare wijze per liter uit een motor weet te halen.

 

[MaxN]

In grote lijnen klopt je berekening wel hoor.
De 150Pk 2.0TDI zal denk ik ook rond de 200 uit komen bij tuning.
Dat is toch net weer een iets ander blok dan de 2.0TDI uit de CUPA/CUNA reeks.

 

[Rofffel]

Ik ga morgen eens even contact leggen met TVS.
De auto heeft nu 2x ongeveer 7 minuten vol de fan laten draaien na afzetten van de motor, terwijl ik er rustig mee rijd op dat moment. Dit deed ie voorheen niet. Is dat normaal?

Tevens in de S stand treed flinke slip op bij de DSG. Wellicht normaal maar voelt niet echt normaal.

Rico weet er vast wel raad mee

 

[Arjann]

Dat de fan blijft draaien komt mogelijk omdat het roetfilter nét aan het regenereren is op het moment dat je de motor uit zet.