EdK
Forumguru
En nu ga je hem inruilen ?? Geen vertrouwen meer in je wagen !!??
TVS Engineering Groepsactie 2018 Chiptuning/DSG optimalisatie
- Onderwerp starter tvsengineering
- Startdatum
B.Stuurder
Forumguru
Natuurlijk wel, waarom zouden de gevolgen ineens voor mij zijn als het een leaseauto is? Ik ga er vanuit dat wanneer een TVS €1.200 totaal vraagt om mijn wagen te tunen, dat ze weten wat ze doen. Als ze het dan verzieken, dan zullen ze toch wel voor de kosten moeten opdraaien? Wellicht niet voor de collateral damage, maar voor de directe kosten wel. En anders gefundeerd de risico's duidelijk vermelden, want inderdaad zullen er weinig zijn die zo ver nadenken. Ik heb er wel degelijk over nagedacht en de risico's afgewogen, maar ik zou er geen geld op durven zetten dat iedereen dat zo doet hoor.
Simon2604
Donateur
Auto in ontvangst mogen nemen en weer thuis.
Je merkt het verschil van die 25pk en extra nm's echt. Hij trekt veel gelijkmatiger door.
@EdK nee de auto blijft voorlopig nog wel even. Heb er alle vertrouwen in dat hij heel blijft.
Morgen een telefoontje plegen naar KMS. Auto heeft ineens 90.000 km minder gereden.
Je merkt het verschil van die 25pk en extra nm's echt. Hij trekt veel gelijkmatiger door.
@EdK nee de auto blijft voorlopig nog wel even. Heb er alle vertrouwen in dat hij heel blijft.
Morgen een telefoontje plegen naar KMS. Auto heeft ineens 90.000 km minder gereden.
bluskabouter
Forumguru
@Simon2604 kan @Antera niets voor je betekenen?
MaxN
Donateur
Zo vandaag was het mijn beurt om naar TVS te gaan. Om 8:00 vertrokken van huis om via de A31 door Duitsland naar Varsseveld te rijden. Auto hield op bij 227km/h(220 gps) op de teller, net of deze niet harder kon. Leek er niet op dat vermogen op was, maar niets om over te klagen.
Bij TVS aangekomen om 10:00.
Na de koffie zijn ze aan de slag gegaan.
Eerste run om huidige vermogen te testen bleek er al 198pk
in de auto te zitten. Koppel was niet goed te meten door een storing in de bank, dus helaas ook geen uitdraai mee kunnen krijgen 
(die heb ik gelukkig nog te goed).
Na diverse runs en aanpassen was de motor om 12:00 klaar en hebben ze de laptop er aan gezet voor de DSG.
Om 14:00 DSG klaar en eerste rit gemaakt door Rico, niet tevreden en weer wat aanpassingen gedaan.
Uiteindelijk reed ik om 16:00 tevreden richting huis, nadat Rico nog 2x een ritje gemaakt had en ik ook.
Geschat vermogen 235PK en 495NM.
Zou iets minder kunnen zijn, maar ik ben zeer tevreden.
Op de terug weg door drukte niet boven de 220km/h gekomen, maar dat vind ik ook niet zo belangrijk. De keren dat ik dat kan rijden per jaar kan ik op 1 hand tellen en vandaag was dat al 2x.
Auto rijd en schakelt een stuk rustiger en de versnelling voelen tot nu toe beter aan dan voor de behandeling van TVS.
Ze hebben er weer een tevreden klant bij!!
Ook nog leuke andere auto’s gezien vandaag.
Audi A3 met een R36 blok uit een Passat.
Audi A4 2.0TSI Quattro met 270pk
Audi RS5 met de 4.2l V8
Diverse Golf 7R’s, waaronder de witte van TVS.
Bij TVS aangekomen om 10:00.
Na de koffie zijn ze aan de slag gegaan.
Eerste run om huidige vermogen te testen bleek er al 198pk
in de auto te zitten. Koppel was niet goed te meten door een storing in de bank, dus helaas ook geen uitdraai mee kunnen krijgen (die heb ik gelukkig nog te goed).Na diverse runs en aanpassen was de motor om 12:00 klaar en hebben ze de laptop er aan gezet voor de DSG.
Om 14:00 DSG klaar en eerste rit gemaakt door Rico, niet tevreden en weer wat aanpassingen gedaan.
Uiteindelijk reed ik om 16:00 tevreden richting huis, nadat Rico nog 2x een ritje gemaakt had en ik ook.
Geschat vermogen 235PK en 495NM.
Zou iets minder kunnen zijn, maar ik ben zeer tevreden.
Op de terug weg door drukte niet boven de 220km/h gekomen, maar dat vind ik ook niet zo belangrijk. De keren dat ik dat kan rijden per jaar kan ik op 1 hand tellen en vandaag was dat al 2x.
Auto rijd en schakelt een stuk rustiger en de versnelling voelen tot nu toe beter aan dan voor de behandeling van TVS.
Ze hebben er weer een tevreden klant bij!!
Ook nog leuke andere auto’s gezien vandaag.
Audi A3 met een R36 blok uit een Passat.
Audi A4 2.0TSI Quattro met 270pk
Audi RS5 met de 4.2l V8
Diverse Golf 7R’s, waaronder de witte van TVS.
peterhuppertz
Forumguru
Zoals elders al gemeld heb ik ook een dingetje gehad. Ik meld het hier ook maar even, want dit zal veel gelezen worden, en mijn topic iets minder.
Afgelopen dinsdag was ik met mijn Octavia 1.8TSI uit 2012 bij TVS voor een stage 2 (DSG en motor).
Tijdens de proefrit liep de auto als een gek ventje. Leverde me nog bijkans een volle broek op toen ik 'm, aan het eind van de proefrit, op het industrieterrein even stilzette, de pook in S zette, en het pedaal tot aan het tapijt in trapte.
Wat opviel is dat de auto minder wielspin had dan ik verwachtte, terwijl 'ie toch echt een pak sneller is geworden. Ik denk dat dat te maken heeft met de nu véél vlakkere koppelkromme.
Maar ik dwaal af.
Na de proefrit ging Rico nog even alles weer netjes terug monteren en vastzetten.
Dat duurde langer dan ik verwacht had, dus ik ging maar even kijken. Naar, zo bleek, een compleet dode auto. ECU bij het terugmonteren stuk. Ik gok zelf een gevalletje statische elektriciteit... het is kurkdroog, heet, en als je dan op rubber zolen loopt... tsja.
Vervolgens doet de verzender van de nieuwe ECU zaken met een vage vervoerder... die, ook voor een ECU (dat kost niet niks) geen track & trace-code levert. Lang verhaal kort: dinsdag besteld... vrijdag was het ding er nog niet.
Rico is toen zelf een andere gaan scoren, en heeft vrijdag tot in de avond aan de auto gewerkt.
En vanochtend werd mijn Octaafje keurig thuis op de stoep gezet (da's heen en weer 240 km). En bovendien gewassen, en voorzien van een mooie kentekenplaathouder achter.
Het was een redelijk zware bevalling, maar alle complimenten! Ik heb ze maar een envelopje voor Rico meegegeven zodat ze daar een biertje van kunnen drinken.
Afgelopen dinsdag was ik met mijn Octavia 1.8TSI uit 2012 bij TVS voor een stage 2 (DSG en motor).
Tijdens de proefrit liep de auto als een gek ventje. Leverde me nog bijkans een volle broek op toen ik 'm, aan het eind van de proefrit, op het industrieterrein even stilzette, de pook in S zette, en het pedaal tot aan het tapijt in trapte.
Wat opviel is dat de auto minder wielspin had dan ik verwachtte, terwijl 'ie toch echt een pak sneller is geworden. Ik denk dat dat te maken heeft met de nu véél vlakkere koppelkromme.
Maar ik dwaal af.
Na de proefrit ging Rico nog even alles weer netjes terug monteren en vastzetten.
Dat duurde langer dan ik verwacht had, dus ik ging maar even kijken. Naar, zo bleek, een compleet dode auto. ECU bij het terugmonteren stuk. Ik gok zelf een gevalletje statische elektriciteit... het is kurkdroog, heet, en als je dan op rubber zolen loopt... tsja.
Vervolgens doet de verzender van de nieuwe ECU zaken met een vage vervoerder... die, ook voor een ECU (dat kost niet niks) geen track & trace-code levert. Lang verhaal kort: dinsdag besteld... vrijdag was het ding er nog niet.
Rico is toen zelf een andere gaan scoren, en heeft vrijdag tot in de avond aan de auto gewerkt.
En vanochtend werd mijn Octaafje keurig thuis op de stoep gezet (da's heen en weer 240 km). En bovendien gewassen, en voorzien van een mooie kentekenplaathouder achter.
Het was een redelijk zware bevalling, maar alle complimenten! Ik heb ze maar een envelopje voor Rico meegegeven zodat ze daar een biertje van kunnen drinken.
CDK
Forumguru
peterhuppertz
Forumguru
Hij is ook niet gecrashed bij het chiptunen... na het tunen werkte het ding nog prima, zo merkte ik tijdens de proefrit. Hij is vrijwel zeker gezapt (heet en superdroog weer, statische elektriciteit?) bij het alles weer netjes op z'n plek vastschroeven. Een andere verklaring is er niet voor; er was niks aan te zien, ook geen printbreuk.
Canon-Eye
Forumguru
Ik kan me de tijd nog herinneren dat computertechnici altijd zichzelf én het onderhanden te nemen apparaat aardden met een kabeltje naar de verwarming of een ander aardpunt alvorens de boel zelfs maar open te schroeven.
Lijkt me een kostenbesparende tip voor omstandigheden als deze...
Lijkt me een kostenbesparende tip voor omstandigheden als deze...
Allemaal netjes opgelost, maar kan mij eerlijk gezegd niet aan de gedachte onttrekken dat er toch wel regelmatig wat mis gaat.
Ook weer iemand die voor een meting komt en de bank kapot blijkt te zijn is iets wat ik vaker voorbij heb zien komen. Het doe niets af aan de kwaliteit van de software en zoals gezegd lees ik van iedereen wel altijd dat ze het proberen netjes op te lossen maar toch....
Ook weer iemand die voor een meting komt en de bank kapot blijkt te zijn is iets wat ik vaker voorbij heb zien komen. Het doe niets af aan de kwaliteit van de software en zoals gezegd lees ik van iedereen wel altijd dat ze het proberen netjes op te lossen maar toch....
HarrieSkoda
Forumguru
Doe ik ook altijd alvorens het knutselen aan PC's oid.
Wel met @Luuk Thijssen eens overigens.. Iets met te veel hooi op de vork willen nemen?
Handige Harry
Forumguru
Sta jij aan wal of op het schip?Iets met de beste stuurlui staan aan wal denk ik
CDK
Forumguru
Sta jij aan wal of op het schip?
Mijn schip ligt voor anker
Tenminste..., zo voelt het
Iets met de beste stuurlui staan aan wal denk ik
Hoezo Corne, het komt op mij gewoon over dat er toch op regelmatige basis iets niet helemaal lekker gaat.
Mag dat niet benoemt worden dan??
CDK
Forumguru
Ja hoor Luuk, maar jij weet donders goed dat bij welke tuner dan ook, ook bij Jeroen Dik wel eens iets niet gaat zoals verwacht of gehoopt. Het gaat er in zulke gevallen om hoe het opgelost wordt. En die regelmatige basis die je benoemd dat slaat ook nergens op, want is dat dagelijks, wekelijks, maandelijks, eens per jaar? Het is maar net wat je regelmatig vind, toevallig nu 2 x kort achter elkaar, maar wel 2 x netjes opgelost, toch?
Ik baseer mij op hetgeen ik hier voorbij zie komen inderdaad Corne, of dat nergens op slaat? En overal gaat wat fout daar ben ik het mee eens.
Dat het netjes is opgelost heb ik volgens mij ook in hetzelfde bericht benoemt toch?
Rosinfield
† In Memoriam
Essentieel is dat het om zeer incidentele gevallen gaat. Verwaarloosbaar op het totaal aantal behandelingen. Vergeet niet dat hier ook disproportioneel veel ervaringen met TVS worden gedeeld. En idd, bij een gemiddelde van bv 2 op duizend, is er niets geks aan als die twee gevallen toevallig kort op elkaar volgen.
Rosinfield
† In Memoriam
Idd, regelmaat en gemiddelde frequentie zijn verschillende zaken