Tees' O2c Arctic Storm Blue - 'IJsvogel'

[Tees]

Toch maar eens een oud probleem proberen aan te pakken: de wagen heeft nog steeds dat ie soms overslaat als ik snel gasgeef. Het komt bij normaal gebruik heel zelden voor, en vrijwel altijd rond de 2000 toeren en bij plots gasgeven. Als de auto zwaar beladen is en/of de weg omhoog gaat komt het vaker voor.

Mijn eerste verdachte is de turboversteller, heb al veel eerder gemerkt dat daar een beetje speling op zit en dat die niet soepel loopt. Bovendien is dit een bekend probleem bij deze motor. De interne tandwielen daarvan zijn van nylon en dat wil wel eens afbrokkelen door ouderdom. Heb dit al eens gedaan bij m'n neef (en zijn oude toen opengemaakt), dus ik weet hoe t moet.

Als dat niet blijkt te werken, dan vermoed ik toch de injectoren (aangezien ik de bougies, kabels en bobine al een jaar of 3 geleden heb vervangen). Dat is dan de volgende stap, maar daar zal een specialist aan te pas moeten komen.

 

[SteGo]

Kun je die interne tandwieltjes van de turboversteller gewoon los bestellen dan? Of is het meer een kwestie van de afgebrokkelde deeltjes er dan even uithalen en de boel even schoonmaken?

 

[Tees]

Mmm, ik waardeer de gedachtengang uiteraard Stefan, maar ik vind dit wel een uitdaging. Toen ik die van m'n neef openmaakte waren er meerdere tanden van de tandwielen gewoon afgebroken. Bij hem was t trouwens wel dusdanig erg dat de ECU een foutcode opgooide die die kant op wees.
Tis (helaas!) niet bepaald bedoeld als user-servicable onderdeel, ik moest aardig wat geweld gebruiken om daar te komen waar ik wou. En dan is het nog maar de vraag of die tandwielen los te krijgen zijn (ik denk dat ik t antwoord wel weet...).

Ik vind zeker dat je niet meer onderdelen moet vervangen dan nodig, maarja, soms is t ook gewoon niet anders dan t is, en moet je een heel onderdeel vervangen terwijl slechts 2 kleine stukjes daarvan het probleem zijn

 

[Peter-036]

Zou je dergelijke tandwielen niet kunnen (3D-)printen in een kunststof die de temperatuur daar aankan?

 

[Eltjo]

Nog even terug naar vocht in je koplamp..... in mijn verse S3 een waas die met hogere temperatuur wel verdwijnt, maar nog niet na 150 km met xenon lampen aan.

Ai geeft de volgende oplossingen voor mijn S3 die ook bij jouw auto kunnen werken. Of vraag het even zelf aan Ai.

1. De "Vochtvreter" Modificatie (Aanbevolen)
VAG (Volkswagen/Skoda) heeft een officiële oplossing waarbij er zakjes silicagel (vochtabsorberend middel) in de koplamp worden geplaatst.
Onderdeelnummer: 5G0 941 607 (soms met toevoeging A of B).
Hoe het werkt: Dit zakje wordt meestal aan de binnenkant van de grote ronde afdekkap (de stofkap) geplakt of geklemd. Let op dat het zakje de lamp zelf of bewegende delen (voor Matrix/AFL) niet raakt.

2. Verbeterde Afdekkappen
Soms is de rubberen afdichting van de bestaande kap simpelweg versleten.
Stofkap koplamp: 5J0 941 607 A (Dit is de algemene kap aan de achterzijde).
Check: Controleer of de rubberen ring nog soepel is. Zo niet, vervang de kap of smeer de ring licht in met siliconenvet om de afdichting te herstellen.

3. Ontluchtingsdoppen
De rubberen ontluchtingspijpjes zijn essentieel. Er is niet altijd een "officieel" los nummer voor alleen het rubberen bochtje in de consumentencatalogus, maar je kunt vaak universele VAG-ontluchtingsdoppen vinden via de dealer.
Actie: Maak de huidige dopjes schoon. Als het membraan binnenin kapot is, trekt de lamp juist vocht aan bij het afkoelen.

Wat kun je nu zelf doen?
Drogen: Haal de grote kappen (5J0 941 607 A) van de koplampen af op een droge dag of in een warme garage. Laat de auto zo een paar uur staan.
Silicagel plaatsen: Bestel twee zakjes met nummer 5G0 941 607 en bevestig deze aan de binnenzijde van de kappen.
Bumper-check: Als de koplamp onderin nat blijft, controleer dan de kitrand aan de onderzijde. Bij de Superb 3 wil de kitnaad daar nog wel eens minimaal wijken.

Wist je dat? Er is een officiële technische instructie (TPI) voor dealers waarin staat dat een lichte waas aan de randen bij koud/nat weer als "producteigen" wordt beschouwd. Pas als er druppels naar beneden lopen, wordt het als een defect gezien.

 

[Tees]

@Peter-036 wellicht zou dat kunnen, maar dan moet je én een materiaal vinden wat de mechanische krachten goed aan kan, én de boel goed open kunnen krijgen. Lijkt me wwn uitdaging.

@Eltjo Een vochtvreter heb ik ook al eens aan gedacht, naar rechts zitten er gewoon dikke druppels in. Nu trouwens niet meer, nu er weer halogeen in zit, dan kan t er blijkbaar weer voldoende uit.
Ik verdenk echt dat het glas en de behuizing slecht op elkaar aansluit, ik zie wel dat dat niet meer is wat t ooit geweest is. Maar goed, voor nu even geen urgent issue, één ding tegelijk...

 

[Eltjo]

nu er weer halogeen in zit, dan kan t er blijkbaar weer voldoende uit.

Ah, dat was ik even vergeten dat je LED had geplaatst. Voor <€2 heb je van Ali een minipompje dat je parallel met de lamp kan zetten. Dat kan de vochtige lucht actief af te zuigen. Ideetje als de naden nog beter gedicht zijn?
Zet zeker een schoepenpompje alleen zuigend in, zo voorkom je dat je slijpsel in je koplamp blaast.

Succes met de turbo aansturing...