Regelmatig foutmeldingen en updates daarvoor

[Jessedew]

Dat is wel iets wat ik me afvraag. Wat als die echt leeg is, ik heb startkabels. Welke sluit je dan aan op die klem onder de motorkap? En is dat dan voldoende om hem even te laten zitten? Met de andere auto draaiend ernaast? Kwestie van contact aanzetten? Het is natuurlijk anders dan een verbrandingsmotor die je start. Of zou de brandstof motor uit zichzelf gaan starten als je contact aan zet? Ik heb weleens een lege accu van mn O3 gestart met startkabels, maar dit is net ff wat anders.

 

[hemi24]

De auto heeft geen echte startmotor, maar wordt gestart met de elektromotor, dus feitelijk vanuit de HV-accu.
Echter heeft de wagen hiervoor wel eerst het 12V circuit nodig voor het opstarten van het boordnet.

Dus simpel met een startboosters of middels starthulp van een andere wagen starten.

Niet nodig om de kabels langer te laten zitten; zodra de wagen is gestart wordt de 12V accu weer bijgeladen vanuit de HV-accu.

 

[SkodAlexVRS]

Ik begreep dat als je ‘ready’ ziet staan in je digitale cockpit, dat je 12v accu wordt opgeladen.

 

[Disaster-Master]

Dat gebeurt al bij alleen contact aan, iets van 13,8 volt dacht ik. Of bijna 14. Weet ik niet meer precies.
Bij ready state gaat de spanning nog wat omhoog.

 

[hemi24]

Bij “ready” is de auto klaar om te rijden; enkel een soort geheugensteuntje voor de bestuurder dat hij geen verdere starthandelingen hoeft te verrichten.
In die hoedanigheid wordt op dat moment ook de 12V-accu weer bijgeladen vanuit de HV-accu.

 

[Disaster-Master]

Ik heb zelf gezien dat bij ready de laadspanning verhoog wordt @hemi24
13,8 (ongeveer) Volt bij contact inschakelen en 14,9 Volt bij Ready state. Dus die accu wordt al eerder bij geladen.

 

[hemi24]

Dus die accu wordt al eerder bij geladen.

Heb ik gezegd dat dit niet het geval was dan?
Kans is zeer groot dat het laden start bij het ontwaken, dus bij het contact inschakelen (of zelfs al daarvoor, bij het ontgrendelen)…