Nieuwe Seat Leon model 2012/2013
- Onderwerp starter sitechris
- Startdatum
___JC___
Forumguru
Haha dan weet ie zelf niet eens wat hij rijdt....
Roak
Lid
Dat is zeker netjes !
De 1.8 met 180 PK zou ook een top van rond de 225 moeten hebben. Dat je dat met 150 PK ook al redt is heel mooi. Dan zou mijn 1.4 zo rond de 220 moeten kunnen halen (nog niet geprobeerd).
Ik heb mijn Leon nu bijna 2 maanden en ik ben echt SUPER tevreden !
Hij rijdt heerlijk; stil en zuinig. Ook best wel comfortabel op normale wegdekken.
Alleen bij richels of gaten in de weg e.d. merk je wel dat hij een kortere en hardere vering heeft.
Ik volg de OIII en Rapid discussies nog steeds (ook in D) en dan zie ik erg veel berichten over het dreunen in de cabine bij bepaalde snelheden over een slecht wegdek. Datzelfde heb ik ook gemerkt bij mijn proefrit in de OIII (zie enkele berichten terug). Ben dan toch wel erg blij dat ik voor de Leon gekozen heb.
Ik heb wel 1 irritant geluidje en dat komt ofwel uit de linker achterdeur of uit de linker B-stijl; bij bepaalde bewegingen van de koets (bijv. over en drempel of een "pukkel" ) hoor ik een kraak of rammel.
Heb jij dat ook niet gehad @Sitechris ?
.
De 1.8 met 180 PK zou ook een top van rond de 225 moeten hebben. Dat je dat met 150 PK ook al redt is heel mooi. Dan zou mijn 1.4 zo rond de 220 moeten kunnen halen (nog niet geprobeerd).
Ik heb mijn Leon nu bijna 2 maanden en ik ben echt SUPER tevreden !
Hij rijdt heerlijk; stil en zuinig. Ook best wel comfortabel op normale wegdekken.
Alleen bij richels of gaten in de weg e.d. merk je wel dat hij een kortere en hardere vering heeft.
Ik volg de OIII en Rapid discussies nog steeds (ook in D) en dan zie ik erg veel berichten over het dreunen in de cabine bij bepaalde snelheden over een slecht wegdek. Datzelfde heb ik ook gemerkt bij mijn proefrit in de OIII (zie enkele berichten terug). Ben dan toch wel erg blij dat ik voor de Leon gekozen heb.
Ik heb wel 1 irritant geluidje en dat komt ofwel uit de linker achterdeur of uit de linker B-stijl; bij bepaalde bewegingen van de koets (bijv. over en drempel of een "pukkel" ) hoor ik een kraak of rammel.
Heb jij dat ook niet gehad @Sitechris ?
.
sitechris
Donateur
Nee, bij mij kwam er een rammel ergens uit het rechtervoorportier of ergens in de buurt. Maar de rammel kwam plotseling en verdween alweer even plotseling. Ik denk idd dat je 220 wel moet kunnen halen met de TSI 140 pk. Met de 122 pk versie ga je dat wrsnl net niet redden (of je moet slipstreamen of bergaf rijden).
overigens ben ik ook bijzonder positief over de Leon. Vooral dat beetje dynamiek wat ze erin gestopt hebben, doet de auto goed.
overigens ben ik ook bijzonder positief over de Leon. Vooral dat beetje dynamiek wat ze erin gestopt hebben, doet de auto goed.
Gieliovd
Forumguru
Ha, grappig, kom dit topic net tegen.
Zelf rij ik onderhand een maandje in een Leon 1,2 TSI, geen idee wat voor uitvoering. Is ook lekker kitted out met navi, 17", regensensor, lichtsensor, mooie sfeerverlichting binnen, PDC en nog veel meer. Ik moet vanwege de absurde levertijden van de O3C nog een maand of 3 met deze wagen rondrijden.
Alleszins geen straf, al heb ik een aantal minpunten, als ik even kort mag bijdragen aan dit topic:
- Turbogat 1,2 TSI is echt niet leuk
- Versnellingsbak haakt, de hele aandrijflijn klappert geregeld van 1-2 of 2-3, hoe diep, ondiep, rustig of snel ik ook koppel, gas geef of wat dan ook
- Stuurbediening radio/telefoon kapt er geregeld mee (iPod) en dealer krabt achter oren
- Speakers kunnen mijn frequentiebereik niet aan. Rammeltjes, resonantie... en dat terwijl ik gewoon mijn iPod in het kastje heb gegooid, EQ staat stock...
- Zicht rondom is niet echt super. Ik moet geregeld moeilijk doen om ergens krap te parkeren... ook zat ik semi-vertrouwende op de PDC al eens met de demper op een stoep KGGRT
Verder prettige wegligging, stil, rustig, redelijk vlot. Fijne reisauto, heb er laatst ruim 4 uur mee gereden, geen centje pijn.
Krijg overigens inderdaad wel de typische commentaren. Je kent het wel. "Dat zijn van die auto's die goed links kunnen plakken" of "Auto's voor agressieve rijders"...
Zelf rij ik onderhand een maandje in een Leon 1,2 TSI, geen idee wat voor uitvoering. Is ook lekker kitted out met navi, 17", regensensor, lichtsensor, mooie sfeerverlichting binnen, PDC en nog veel meer. Ik moet vanwege de absurde levertijden van de O3C nog een maand of 3 met deze wagen rondrijden.
Alleszins geen straf, al heb ik een aantal minpunten, als ik even kort mag bijdragen aan dit topic:
- Turbogat 1,2 TSI is echt niet leuk
- Versnellingsbak haakt, de hele aandrijflijn klappert geregeld van 1-2 of 2-3, hoe diep, ondiep, rustig of snel ik ook koppel, gas geef of wat dan ook
- Stuurbediening radio/telefoon kapt er geregeld mee (iPod) en dealer krabt achter oren
- Speakers kunnen mijn frequentiebereik niet aan. Rammeltjes, resonantie... en dat terwijl ik gewoon mijn iPod in het kastje heb gegooid, EQ staat stock...
- Zicht rondom is niet echt super. Ik moet geregeld moeilijk doen om ergens krap te parkeren... ook zat ik semi-vertrouwende op de PDC al eens met de demper op een stoep KGGRT
Verder prettige wegligging, stil, rustig, redelijk vlot. Fijne reisauto, heb er laatst ruim 4 uur mee gereden, geen centje pijn.
Krijg overigens inderdaad wel de typische commentaren. Je kent het wel. "Dat zijn van die auto's die goed links kunnen plakken" of "Auto's voor agressieve rijders"...
sitechris
Donateur
Ik wilde even een Duits autoblaadje scoren vandaag, dus besloot om even snel naar de Aral net over de grens bij Gennep te rijden. 15 km autobahn heen en 15 km autobahn terug. Aircootje werkte aardig met 31,5 graden. Wat schets mijn verbazing? Zowel op de heen als terugweg twee keer de 230 (231 zelfs op terugweg) aangetikt op teller. Damn, echt heel aardig voor een 150 pk diesel 
. Ik ben echt benieuwd hoeveel power de auto heeft als je hem op de bank zet.
. Ik ben echt benieuwd hoeveel power de auto heeft als je hem op de bank zet.
Gieliovd
Forumguru
Dat klinkt goed Chris, moet die Seat ook maar eens op z'n donder geven, kijken wat die 1200 doet. Harder dan 160 heb ik in NL niet gedurfd 
Over afwijkingen gesproken. Ik rij overal standaard 5 of meer te hard, ook op traject 5 sneller dan toegestaan.
Nou reed ik van de week ergens, ietsie boven de 50, zegt dat bord dat ik 57 rij. Paar dagen later, U RIJDT TE SNEL terwijl ik exact de snelheid reed die mocht op de cruise... Negatieve afwijking?
Over afwijkingen gesproken. Ik rij overal standaard 5 of meer te hard, ook op traject 5 sneller dan toegestaan.
Nou reed ik van de week ergens, ietsie boven de 50, zegt dat bord dat ik 57 rij. Paar dagen later, U RIJDT TE SNEL terwijl ik exact de snelheid reed die mocht op de cruise... Negatieve afwijking?
sitechris
Donateur
Was die 230 op de teller of de GPS? Daar wil nog wel eens wat verschil in zitten namelijk
Teller uiteraard. 230 echte kilometers ga je normaliter met 150 pk niet redden.
@Gieliovd: negatieve tellerafwijking is uniek, maar de tellerafwijking wordt wel steeds minder bij nieuwe auto's. Dus de marges kleiner.
sitechris
Donateur
Een collega van mij heeft een 184 pk FR TDI gekocht. Metallic blauw. IRL een hele aardige kleur. Inc 18 inch velgen. Auto had net 4000 km op de teller. Nog niet echt volledig losgereden. We hebben vandaag even een meeting op de Autobahn gedaan om wat ervaringen te delen. Ik had de RS bij me, ik ga binnenkort nog een keer met mijn 150 pk head-to-head.
Wat viel me op:
De hoogste top op teller vandaag 232. Niet heel slecht, volgens boekje moet hij 226. Daar zaten we nu vrij dichtbij (tellerafwijking schat ik in op 10 km). Tot de 220 soepele acceleratie, daarboven is het sprokkelwerk. De auto is ietsjes sneller als de 150 pk, maar het verschil vind ik tegenvallen. De duw in de rug valt eigenlijk in alle versnellingen een beetje tegen. Ik had er wat meer van verwacht. Nu moet de auto nog wel iets losser worden als er wat meer kilometers mee gereden zijn, maar in de 150 pk heb ik ook al op 231 op de teller gehad. Tot nader order (over 10.000 km proberen we het wel weer een keer opnieuw) zie ik de toegevoegde waarde van het 184 pk blok nog niet. Alhoewel het heel goed kan zijn dat het 150 pk blok standaard al wat meer paardjes levert dan opgegeven en het verschil in paardjes tussen beide versies kleiner is.
De rechtuitstabiliteit vond ik goed, eigenlijk een tikje beter als in mijn Leon. Deze 184 pk heeft multilink achteras en is net een tandje stabieler. De mijne dribbelt lichtjes op hoge snelheid. Wel merk je dat het geen GTI/RS is, want boven de 220 wordt de auto wel een tandje licht in het stuur. Niet dat je dan van het gas af moet, de stabiliteit is dan nog steeds ruim voldoende. Deze auto stond overigens op 18 inch velgen (ik op 17 inch). Een erg prettige set-up. Zou mijn voorkeur hebben. Comfort is gelijkwaardig, alleen ziet het er wel beter uit.
In de categorie stuitend wil ik de sound actuator noemen. Deze zit niet op de 150 pk, maar wel op de 184 pk diesel. In de sportstand heb je extra herrie, maar helaas het voegt niets toe. De auto klinkt zelfs slechter. In de GTI irriteerde ik me hier ook al aan. Als je dan toch aan het faken bent, doe het dan goed. Dit klonk nergens naar. Helaas kun je deze in combinatie met de sportstand (dan heb je de lekkerste besturing) niet uitzetten.
We hebben overigens ook nog even wat sprintjes gedaan tussen mijn 307 pk RS en de Leon. Het grote gemak waarmee ik wegreed heeft ons beiden wel verrast. Ik had niet verwacht dat het spannend zou zijn, maar het verschil was echt heel groot.
Over een paar maanden meld ik me weer en vertel ik je of je moet doorsparen voor de 184 pk of dat je met 150 pk beter af bent. Oh....een andere collega heeft een 1.4 TSI 140 pk FR in bestelling. Dus die nemen we mee in het oordeel.
Wat viel me op:
De hoogste top op teller vandaag 232. Niet heel slecht, volgens boekje moet hij 226. Daar zaten we nu vrij dichtbij (tellerafwijking schat ik in op 10 km). Tot de 220 soepele acceleratie, daarboven is het sprokkelwerk. De auto is ietsjes sneller als de 150 pk, maar het verschil vind ik tegenvallen. De duw in de rug valt eigenlijk in alle versnellingen een beetje tegen. Ik had er wat meer van verwacht. Nu moet de auto nog wel iets losser worden als er wat meer kilometers mee gereden zijn, maar in de 150 pk heb ik ook al op 231 op de teller gehad. Tot nader order (over 10.000 km proberen we het wel weer een keer opnieuw) zie ik de toegevoegde waarde van het 184 pk blok nog niet. Alhoewel het heel goed kan zijn dat het 150 pk blok standaard al wat meer paardjes levert dan opgegeven en het verschil in paardjes tussen beide versies kleiner is.
De rechtuitstabiliteit vond ik goed, eigenlijk een tikje beter als in mijn Leon. Deze 184 pk heeft multilink achteras en is net een tandje stabieler. De mijne dribbelt lichtjes op hoge snelheid. Wel merk je dat het geen GTI/RS is, want boven de 220 wordt de auto wel een tandje licht in het stuur. Niet dat je dan van het gas af moet, de stabiliteit is dan nog steeds ruim voldoende. Deze auto stond overigens op 18 inch velgen (ik op 17 inch). Een erg prettige set-up. Zou mijn voorkeur hebben. Comfort is gelijkwaardig, alleen ziet het er wel beter uit.
In de categorie stuitend wil ik de sound actuator noemen. Deze zit niet op de 150 pk, maar wel op de 184 pk diesel. In de sportstand heb je extra herrie, maar helaas het voegt niets toe. De auto klinkt zelfs slechter. In de GTI irriteerde ik me hier ook al aan. Als je dan toch aan het faken bent, doe het dan goed. Dit klonk nergens naar. Helaas kun je deze in combinatie met de sportstand (dan heb je de lekkerste besturing) niet uitzetten.
We hebben overigens ook nog even wat sprintjes gedaan tussen mijn 307 pk RS en de Leon. Het grote gemak waarmee ik wegreed heeft ons beiden wel verrast. Ik had niet verwacht dat het spannend zou zijn, maar het verschil was echt heel groot.
Over een paar maanden meld ik me weer en vertel ik je of je moet doorsparen voor de 184 pk of dat je met 150 pk beter af bent. Oh....een andere collega heeft een 1.4 TSI 140 pk FR in bestelling. Dus die nemen we mee in het oordeel.
Blackokkie2
Forumguru
Zo mooi he, dat smaken verschillen. Ik vind juist met afstand de Up de lelijkste van de drie, de Mii en Citigo strijden om plaats 1, waarbij de voorkeur toch uitgaat richting de Citigo.
