Skoody Boo
Actief lid
Heeft dit er wat mee te maken? Ik weet niet hoe ik "alternateur" moet vertalen. Het gaat hier duidelijk niet over dynamo's.
kleine TSI motoren
- Onderwerp starter WouterO2C
- Startdatum
hobbel de bobbel
Lid
Voorzover ik in de zeer summiere berichtgeving hierover ben tegengekomen is:
de turbo krijgt zowel olie als koelwater toegediend.
de turbo krijgt zowel olie als koelwater toegediend.
hobbel de bobbel
Lid
Altenateur zou wel eens een warmtewisselaar kunnen zijn, maar ziet er een beetje uit als een heupprothese !
Canon-Eye
Forumguru
Is "support de l'alternateur" niet gewoon de dynamosteun?
Als ik het plaatje - meer specifiek de Franse tekst - goed begrijp is de dynamosteun voorzien van een leidingenstelsel voor zowel olie als koelvloeistof. De precieze werking van e.e.a. gaat mijn technische kennis te boven, dus laat ik graag aan de techneuten over.
Als ik het plaatje - meer specifiek de Franse tekst - goed begrijp is de dynamosteun voorzien van een leidingenstelsel voor zowel olie als koelvloeistof. De precieze werking van e.e.a. gaat mijn technische kennis te boven, dus laat ik graag aan de techneuten over.
traumaheli
Lid
ik zou zeggen van wel:
hobbel de bobbel
Lid
Je slaat de spijker op de kop, de dynamosteun (dynamo 3 fases wisselstroom) is meer dan dat, er gaat zowel olie als koelwater doorheen, die elkaar koelen ( toch een soort warmtewisselaar)
Bovenop de steun zit het oliefilter, als herkenningspunt.
De turbocharger heeft 3 leidingaansluitingen:
- koelwatertoevoer
- koelwaterafvoer
- smeerolietoevoer
de smeerolieafvoer gaat via het blok.
Skoody Boo
Actief lid
En jij bedankt voor in goede interpretatie van het Frans. Ik vind dat echt hel, dat je dan mooie plaatjes hebt met een uitleg in het Frans..... grrrrr. Ik heb wel drie jaar Frans gehad, maar dat was dan van bepaald niet van mevrouwen die je ooit een technische tekening zouden laten vertalen, zelfs niet van een 2CV. Ik kan me van 1 herinneren dat ze een gebreide trui had met drie beertjes voorop, in pastelkleuren, waarop ze voor brugklasleerling werd aangezien door een collega.
Skoody Boo
Actief lid
Hoe direct is direct. Direct genoeg om te koelen. Om de warmte uit de cilinders te koelen hoeft er ook geen koelvloeistof in de cilinders te worden gebracht (mijn laatste is op die manier total loss geworden). Maar de koelvloeistofstroom er langs door het blok is wel direct genoeg om te koelen. Ik denk dat het ook zo is met de turbo.
Skoody Boo
Actief lid
Maar dan preciezer gezegd, de olie die bij de turbo vandaan komt. Waardoor nadraaien dus in die al genoemde gevallen noodzakelijk blijft ook als je een electrisch pompje van een koelwatercircuit hoort.
hobbel de bobbel
Lid
Nadraaien is dus nog steeds altijd beter voor de levensduur, zou je dus kunnen zeggen, na de voorgaande discussie.