JD Engineering TSi motoren
- Onderwerp starter Wesly
- Startdatum
Rosinfield
† In Memoriam
Dat kastje is er in een paar minuten tussen uit.
Noord26
Forumguru
Die kan veel meer koppel verwerken als een DSG. Maak je daar maar niet druk om. Of je moet hem regelmatig met 400Nm+ op zijn donder gaan geven. Dan slijten de koppelingsplaten wat harder.
Race Eend
Forumguru
Precies, wat mij daarin altijd opvalt is dat men bij dsg bakken panisch is voor de getalletjes die de fabrikant opgeeft als maximale waarde. Terwijl de motor zelf opvoeren dan geen probleem is...
Natuurlijk is het optimaliseren van een bak mooi, maar noodzakelijk is het niet. Een bak wordt niet sterker van een software aanpassing.
Zie het zo: als de bak te veel koppel door krijgt vd motor (motor en bak 'praten' met elkaar), dan zal hij de koppeling 'los' laten, hierdoor worden de krachten niet op de tandwielen overgebracht en wordt de bak zelf gespaard. De koppeling slijt uiteraard wel veel harder als hij door slipt (je ziet het toerental dan ook flink oplopen net als bij handbakken).
Als je de bak aanpast, dan zet je de beveiliging oa hoger, waardoor de koppeling niet zal slippen, maar de bak wordt daar dus niet 'sterker' van, bij beveiligd simpelweg niet.
andrehj
Forumguru
Dat van die 275 Nm af fabriek klopt niet (meer). Mijn ongetunede MJ2012 (juli 2011 geproduceerd) S2 1.8 TSI met DSG leverde op de rollenbank bij TVS precies rond de 250 Nm aan koppel. Dit koppel bleef echter wel veel langer dan gespecificeerd hoog, zodat dat motorvermogen toch op zo'n 185 pk uit kwam.
Details vind je hier:
http://www.skodaforum.nl/forum/threads/rollenbank-dyno-run-verslagen.20493/#post-323253
Noord26
Forumguru
Maar daarmee was je wel uitzondering op de regel. Veruit de meeste 1.8TSI blokken doen circa 10% meer qua vermogen en koppel als opgegeven. Dat kreeg ik ook te zien op een aantal uitdraaien uit het verleden toen ik informeerde wat te verwachten was voor tuingen; en ook bij ons eigen blokje bleken beiden circa 10% hoger uit vallen.
Wel duidelijk meer vermogen maar exact het opgegeven koppel is vreemd te noemen (maar wel lekker!), echt een uitzondering hoor.
Wel duidelijk meer vermogen maar exact het opgegeven koppel is vreemd te noemen (maar wel lekker!), echt een uitzondering hoor.
maarten77
Actief lid
Het was een 140pk.
Zou het kunnen dat de Audi 1.4 TFSI turbo + compressor heeft en de Octavia 1.4 TSI alleen turbo en geen compressor?
http://www.skodaforum.nl/forum/threads/tsi-of-tfsi.12482/
030-NL
Lid
Kan ook te maken hebben met de beleving. Mijn huidige A3 SB 1.4 S-tronic voelt ook altijd sportief en snel aan, terwijl de logge Volvo van mijn vader een stuk sneller is maar niet zo snel voelt. Zelfde had ik een beetje bij de proefrit in de O3C 1.4TSI DSG. Gezien de 0-100 tijd van O3C is hij toch echt sneller dan mijn huidige Audi. Toch voelt hij niet zo.
Gieliovd
Forumguru
Ehm.. Corrigeer me als ik het fout heb maar het volgende,
FSI - atmosferisch blok
TFSI - zelfde blok, turbo erop (turbo FSI)
TSI - turbo en compressor (mechanisch) op het blok
Waarin TSI ook niet consequent als zodanig wordt uitgevoerd, als je naar de 1.2 kijkt.
leo442
Forumguru
TSI en TFSI zijn beide met turbo en zonder compressor. De benaming TFSI wordt meestal door Audi gebruikt, waarbij de oudere TFSI's 20 kleppers waren. Corrigeer mij ook maar als ik het mis heb. De F die ontbreekt heeft alleen de betekenis fuel, Dus TFSI=Turbo Fuel Stratified Injection, TSI=Turbo Stratified Injection en de Fsi= Fuel Stratified Injection (zonder turbo).
Gieliovd
Forumguru
Jeetje, en ik altijd maar denken dat de 1.4 en 1.8 een compressor erbij hebben...
Waar de letters voor staan wist ik wel, alleen was in de veronderstelling dat ze een beetje willekeurig gebruikt werden, daar de "normale TSI" ook op het FSI principe werkt, dacht ik.
Edit:
Er bestaat ook een TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) variant, waarbij er een turbo is bijgeplaatst voor meer vermogen. De nieuwste variant is de TSI (Twincharged Stratified Injection), deze motor heeft zowel een turbo als een mechanische compressor. Tegenwoordig noemt Volkswagen haar oude TFSI-motoren ook TSI waardoor een TSI-motor ook slechts een turbo kan hebben.
Ergo, gelukkig zat ik er niet zo ver naast, pff..
TSI zou dus staan vooor TwinCharged, waarbij zoals ik zei de 1.2 dus een vreemde eend is, en de 1.4 ook verkrijgbaar is zonder compressor...
Zie hier:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Fuel_Stratified_Injection
Al heeft Wikipedia het natuurlijk ook niet altijd aan het rechte eind.
Waar de letters voor staan wist ik wel, alleen was in de veronderstelling dat ze een beetje willekeurig gebruikt werden, daar de "normale TSI" ook op het FSI principe werkt, dacht ik.
Edit:
Er bestaat ook een TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) variant, waarbij er een turbo is bijgeplaatst voor meer vermogen. De nieuwste variant is de TSI (Twincharged Stratified Injection), deze motor heeft zowel een turbo als een mechanische compressor. Tegenwoordig noemt Volkswagen haar oude TFSI-motoren ook TSI waardoor een TSI-motor ook slechts een turbo kan hebben.
Ergo, gelukkig zat ik er niet zo ver naast, pff..
TSI zou dus staan vooor TwinCharged, waarbij zoals ik zei de 1.2 dus een vreemde eend is, en de 1.4 ook verkrijgbaar is zonder compressor...
Zie hier:
- TSI-motoren:
- 1.2 TSI (zonder compressor, alleen turbo)
- 1.4 TSI (ook zonder compressor verkrijgbaar)
- 1.6 TSI
- 1.8 TSI
- 2.0 TSI
http://nl.wikipedia.org/wiki/Fuel_Stratified_Injection
Al heeft Wikipedia het natuurlijk ook niet altijd aan het rechte eind.
Laatst bewerkt: