Japanese Power
Donateur
Zojuist gebeld door de dealer. Qi-laadplateau gaat vervangen worden en ook blijkt na het uitlezen de stekker van de aansluiting een storing te geven.
Japanese Power - Enyaq iV60
- Onderwerp starter Japanese Power
- Startdatum
Captain Hook
Forumguru
@Japanese Power Leuk & interessant verslag van je eerste rijervaringen met de Enyaq! 
De meeste EV's hebben toch naar verhouding een kleinere draaicirkel dan ICE auto's?
Zeker gezien de vaak forse wielbasis die ze hebben.
Dat komt vooral omdat er meer ruimte is om de sturende wielen een forse uitslag te laten maken. Er zit immers geen breed motorblok in de weg, onder de motorkap.
En strepentrekker? Is dat een must dan?
De acceleratiecijfers zijn toch gewoon prima? Strepen trekken betekent veel meer slijtage, zeker wat betreft de banden; m.a.w. is alleen maar een extra kostenpost en een veiligheidsissue door snel minder(ende) profieldiepte.
En wat je zelf al zegt; een minpunt is de enorme massa van een EV. Wat eigenlijk alleen maar komt door dat lompe blok aan accu's.
Daarnaast is de prijs ook een dingetje...
Qua technologie en rust tijdens het rijden zou ik het liefst per direct overstappen van een ICE naar EV.
Maar de forse aanschafprijs is een belangrijke no-go.
De meeste EV's hebben toch naar verhouding een kleinere draaicirkel dan ICE auto's?
Zeker gezien de vaak forse wielbasis die ze hebben.
Dat komt vooral omdat er meer ruimte is om de sturende wielen een forse uitslag te laten maken. Er zit immers geen breed motorblok in de weg, onder de motorkap.
En strepentrekker? Is dat een must dan?
De acceleratiecijfers zijn toch gewoon prima? Strepen trekken betekent veel meer slijtage, zeker wat betreft de banden; m.a.w. is alleen maar een extra kostenpost en een veiligheidsissue door snel minder(ende) profieldiepte.En wat je zelf al zegt; een minpunt is de enorme massa van een EV. Wat eigenlijk alleen maar komt door dat lompe blok aan accu's.
Daarnaast is de prijs ook een dingetje...
Qua technologie en rust tijdens het rijden zou ik het liefst per direct overstappen van een ICE naar EV.
Maar de forse aanschafprijs is een belangrijke no-go.
Kanerr
Forumguru
Ik zit in hetzelde schuitje @Captain Hook ik zou ook graag direct overstappen maar forse aanschafprijs kan ik nu niet ophoesten...
@Japanese Power het praktijkverbruik van mijn E-Soul is 's zomers rond 16 kWh/100 km en nu rond 19 kWh/100 km, waarbij opgemerkt dat ik in de zomer meer langere stukken rij.
De actieradius hier is bij volle accu in de zomer ruim 450 km, en nu rond of onder 400 km.
De actieradius hier is bij volle accu in de zomer ruim 450 km, en nu rond of onder 400 km.
Japanese Power
Donateur
Klopt, de prijs voor een set banden onder een EV ligt sowieso hoger dan een standaard set banden voor een ICE, gewoonweg omdat de banden veel meer te verduren hebben. En een set all-weather voor een EV is bijna niet te vinden omdat er weinig producenten zijn die het aandurven...
EdK
Forumguru
Hoef je je niet voor te schamen hoor @Kanerr !
Vermoed zo maar dat als je het huidige elektrische wagenpark gaat bekijken dat misschien een 5% ( misschien nog wel te hoog ) van deze rijders deze prive aangeschaft hebben.
En dat 95% van de elektrische wagens gewoon lease is, en dat grootste deel daar van het ook niet prive zou kunnen ophoesten...
Want ja na de wagen komen er nog wat extra kosten bij om de laadpaal thuis te kunnen plaatsen.....
Vermoed zo maar dat als je het huidige elektrische wagenpark gaat bekijken dat misschien een 5% ( misschien nog wel te hoog ) van deze rijders deze prive aangeschaft hebben.
En dat 95% van de elektrische wagens gewoon lease is, en dat grootste deel daar van het ook niet prive zou kunnen ophoesten...
Want ja na de wagen komen er nog wat extra kosten bij om de laadpaal thuis te kunnen plaatsen.....
Japanese Power
Donateur
Klopt @EdK.
Je kunt natuurlijk kiezen voor publiek laden, maar als je zelf een laadpaal wilt komen daar serieus kosten bij, naast de aanschaf van al een prijzige EV.
In mijn geval:
• NewMotion Home Advanced 3.0 | t/m 22 kW met vaste kabel type 2 -7,5 meter
• NewMotion Dynamic Power Management Home - 3-fase
• Aanpassing meterkast naar 3-fase
• Installatiepakket 1
• Verzwaring meterkast naar 3 fasen 25A
Komt er zo nog even 2658 euro bij, gelukkig wordt in mijn geval alles vergoed.
Je kunt natuurlijk kiezen voor publiek laden, maar als je zelf een laadpaal wilt komen daar serieus kosten bij, naast de aanschaf van al een prijzige EV.
In mijn geval:
• NewMotion Home Advanced 3.0 | t/m 22 kW met vaste kabel type 2 -7,5 meter
• NewMotion Dynamic Power Management Home - 3-fase
• Aanpassing meterkast naar 3-fase
• Installatiepakket 1
• Verzwaring meterkast naar 3 fasen 25A
Komt er zo nog even 2658 euro bij, gelukkig wordt in mijn geval alles vergoed.
EdK
Forumguru
Tsja ook dat bedrag zou ik moeten ophoesten.
Gelukkig is het me vakgebied en zou ik de gehele groepenkast aanpassing zelf kunnen doen en de onderdelen heb ik via bedrijf dan voor inkoopprijzen.
En de verzwaring van 1x35 naar 3x25A is kwa vastrecht hetzelfde bedrag, dus ombouw door NUTS is dan een eenmalig bedrag.
Rosinfield
† In Memoriam
Die extra kosten zouden er dan voor mij ook nog eens bovenop komen. Wie weet als de tweede hands markt een beetje lucratief wordt. Tegen die tijd zijn hopelijk ook al die software problemen achter de rug.
Kanerr
Forumguru
Katchjing!!
Das inderdaad pittig duur. Goed, we wachten ff 4 jaar af, dan zijn de gemiddelde lease periodes achter de rug en kan ik mooi shoppen voor een Honda E
@Japanese Power Ik heb trouwens nog een leuk filmpje gezien over het praktijkverbruik van de Enyaq ten opzichte van zijn concurrenten:
@EdK Schamen zeker niet hoor! Het is alleen wel jammer dat je als prive gebruiker ook 'groen' wilt doen en mee wilt gaan met de tijd maar dat het grof duur is. De 4000euro van de overheid dekt 'net aan' de kosten voor installeren van de thuislader
Ach, we wachten geduldig af..
Das inderdaad pittig duur. Goed, we wachten ff 4 jaar af, dan zijn de gemiddelde lease periodes achter de rug en kan ik mooi shoppen voor een Honda E
@Japanese Power Ik heb trouwens nog een leuk filmpje gezien over het praktijkverbruik van de Enyaq ten opzichte van zijn concurrenten:
@EdK Schamen zeker niet hoor! Het is alleen wel jammer dat je als prive gebruiker ook 'groen' wilt doen en mee wilt gaan met de tijd maar dat het grof duur is. De 4000euro van de overheid dekt 'net aan' de kosten voor installeren van de thuislader
Ach, we wachten geduldig af..
EdK
Forumguru
Tsja Menno, maar tegen die tijd dan kijk jij uit naar een scootmobiel .......
En die kun je gewoon in de schuur aan een 230V wcd laden hoor !!
EdK
Forumguru
Even een kleine omweg.
Van de week moest ik tanken en was redelijk druk.
Maar goed zag nog één plek vrij dus rij er naar toe.
Stop achter een .................................................... Tesla.
In eerste instantie drong het nog niet tot me door, maar me collega opeens tegen me.
Zeg EdK , zit er ook een laadstekker tussen de vul slangen tegenwoordig ??
Maar goed meneer komt met een hand vol vette happen terug naar zijn Tesla !
En ik kon het niet laten om te vragen, dus ik " Zeg meneer !! " Jawel ?
Heb je nu net je aggregaat tankje in de kofferbak gevuld ???
Afijn meneer kon het niet leuk vinden en kon heel wat ziekte's krijgen behalve de corona , die vergat hij even......
Van de week moest ik tanken en was redelijk druk.
Maar goed zag nog één plek vrij dus rij er naar toe.
Stop achter een .................................................... Tesla.
In eerste instantie drong het nog niet tot me door, maar me collega opeens tegen me.
Zeg EdK , zit er ook een laadstekker tussen de vul slangen tegenwoordig ??
Maar goed meneer komt met een hand vol vette happen terug naar zijn Tesla !
En ik kon het niet laten om te vragen, dus ik " Zeg meneer !! " Jawel ?
Heb je nu net je aggregaat tankje in de kofferbak gevuld ???
Afijn meneer kon het niet leuk vinden en kon heel wat ziekte's krijgen behalve de corona , die vergat hij even......
Rosinfield
† In Memoriam
Ja dat zit er in, al denk ik wel dat het sneller zal gaan. Maar in de tussentijd vermaak ik me prima met mijn huidige auto
EdK
Forumguru
Wat ?? de tijd ?
Maar ook scootmobiels vallen te tunen hoor ......
We zorgen er dan wel voor dat je driftend de bocht door kan.....
En je pa zal het niet meer goed kunnen keuren maar dat doen wij dan wel op social media...
Japanese Power
Donateur
Ja, toevallig gisteravond zitten kijken. Niet slecht voor de Enyaq, maar het dan wel de iV80 en ik heb de iV60.
Maar goed, geeft wel een aardig beeld wat je met normaal rijgedrag kunt doen.
Japanese Power
Donateur
Captain Hook
Forumguru
@Peter-036 Die Kia e-Soul vind ik ook wel een geinige auto. En qua model lekker net zo buitennissig als de Roomster.
Wel is de kofferbak fors kleiner en dat staat me toch wel tegen.
Daarnaast, ik heb ff de prijslijsten van die Kia gecheckt; zowat 40K euro voor een beetje aangeklede versie is nogal fors.
Qua acceleratie wint die e-Soul het ruim van onze Roomster, maar qua topsnelheid (Autobahn ritjes in de vakantie) en qua bereik op een (tank)lading toch wel teleurstellend.
Op zich ook niet zo gek, als ik lees dat er zowat 450kg aan accu's in zit....
Wel is de kofferbak fors kleiner en dat staat me toch wel tegen.
Daarnaast, ik heb ff de prijslijsten van die Kia gecheckt; zowat 40K euro voor een beetje aangeklede versie is nogal fors.
Qua acceleratie wint die e-Soul het ruim van onze Roomster, maar qua topsnelheid (Autobahn ritjes in de vakantie) en qua bereik op een (tank)lading toch wel teleurstellend.
Op zich ook niet zo gek, als ik lees dat er zowat 450kg aan accu's in zit....
Captain Hook
Forumguru
Noord26
Forumguru
@Japanese Power
Als je thuis kunt laden is langzamer laden beter voor behoud van de accu. Een simpele granny charger heeft mij heel veel dienst bewezen. En daarvoor heb je geen aanpassing nodig. Alleen een normale 230V contactdoos.
2000kg voor een auto blijft een hekel punt. Laatst een i3 (dark shadow) mee gehad als leenauto. Dat stuurt dan pas echt fantastisch door zijn lage gewicht en laatste aanpassingen aan het onderstel.
Als je thuis kunt laden is langzamer laden beter voor behoud van de accu. Een simpele granny charger heeft mij heel veel dienst bewezen. En daarvoor heb je geen aanpassing nodig. Alleen een normale 230V contactdoos.
2000kg voor een auto blijft een hekel punt. Laatst een i3 (dark shadow) mee gehad als leenauto. Dat stuurt dan pas echt fantastisch door zijn lage gewicht en laatste aanpassingen aan het onderstel.
Japanese Power
Donateur
Een Granny als lader gebruiken, dat gaat erg langzaam: ongeveer 2.3kWh per uur. Als m'n accu dan behoorlijk leeg is ben ik wel een poosje aan het laden (ruim 24 uur). In sommige gevallen zal een granny toereikend zijn maar een laadpaal is aanzienlijk sneller, zeker wanneer het laden ook nog nar 3 fasen gaat na de verzwaring van de meterkast.
Maar puur uit interesse, waarop baseer je dat langzaam laden met een granny beter is voor je accu dan met een laadpaal @Noord26 ?
Maar puur uit interesse, waarop baseer je dat langzaam laden met een granny beter is voor je accu dan met een laadpaal @Noord26 ?