GROEPSAANKOOP Chip/DSG Tuning @ TVS Engineering / DSG-Dokter
- Onderwerp starter CDK
- Startdatum
- Status
Rosinfield
† In Memoriam
Ja voorlopig zijn alle belangstellenden hier wel zo'n beetje geweest, denk ik. Maar het kan ook zonder actie hoor
Ja voorlopig zijn alle belangstellenden hier wel zo'n beetje geweest, denk ik. Maar het kan ook zonder actie hoor
Ik moet nog over een paar weken
Rosinfield
† In Memoriam
Gewoon even door de zure appel heenbijten. Je zult zien, het valt best meeIk moet nog over een paar weken
Tussen mijn huilbuien door denk ik elke keer maar zo: Corné heeft nog minder vermogen!Gewoon even door de zure appel heenbijten. Je zult zien, het valt best mee
TurboT
Forumguru
Wat voor kuurtje ga je nemen?Mijn Rapid staat er nu, terwijl ik de koffie en rondo's mag proberen
Vanmorgen ging het hier al veel te hard dus vrees dat ik me straks ernstig moet inhouden op dat leuke stuk A18
TurboT
Forumguru
Top man. Ik heb het daar ook gedaan. Mij valt wel op sat de 1e drie versnellingen meer schokt als de 4 tm 7. Hebben jullie dit ook?Standaard chip & DSG.
Net de eerste rit gemaakt, ik heb opeens een eerste versnelling, dat is de eerste winst
Het loopt voor mijn gevoel minder soepel als de 4 tm 7.
Door de DSG optimalisatie is het gasrespons sneller omdat het niet op een onnodig hogere versnelling staat.
Mexican
Lid
Misschien fractioneel, van de andere kant heb je weer een 1e versnelling, dus de ervaring is sowieso anders. Het stoort me in ieder geval niet. Nog niet
Voorheen maakte hij vrij veel toeren bij het schakelen van 3 naar 4 (rustig rijden), dat is nu weg. Het klinkt nu weer alsof ik kan schakelen.
De 'standaard chip' kwam volgens zeggen neer op 124pk/240nm. Hij is niet op de Dyno geweest, maar hij rijdt nu lekker vlot, dus het zou zomaar kunnen.
En wat mijn rijplezier zeker verhoogd: de start/stop knop werkt niet meer. Dit gaat echt een hoop ergernis schelen.
Rest me nog om Corné te bedanken voor het regelen van deze actie: you made my day!
Voorheen maakte hij vrij veel toeren bij het schakelen van 3 naar 4 (rustig rijden), dat is nu weg. Het klinkt nu weer alsof ik kan schakelen.
De 'standaard chip' kwam volgens zeggen neer op 124pk/240nm. Hij is niet op de Dyno geweest, maar hij rijdt nu lekker vlot, dus het zou zomaar kunnen.
En wat mijn rijplezier zeker verhoogd: de start/stop knop werkt niet meer. Dit gaat echt een hoop ergernis schelen.
Rest me nog om Corné te bedanken voor het regelen van deze actie: you made my day!
RCB1975
Actief lid
Sorry, maar dit is echt lariekoek
Standaard OBD tuning is op geen enkele wijze vergelijkbaar met een powerboxWordt wel degelijk aangepast op de auto, alleen tijdens een rijdende log en niet op de rollenbank.
Tuning op maat haalt alleen in de meeste gevallen enkele pk's of Nm's meer uit het blok, maar is vooral om kleine dipjes die je niet voelt maar die wel op het vermogensrapport zichtbaar zijn weg te poetsen. Niet meer en niet minder.
@Corné de Kluijver ik krijg net van TVS te horen dat de standaard chip in m'n 1.4 150pk leidt tot 175pk en de op maat chip tot circa 200pk. Dat is nog best wel een verschil. Bovendien is de rollenbank langdurig kapot, maar nog steeds wordt een op maat chip aangeboden met als enige aangegeven verschil dat er geen uitdraai is. Best verwarrend allemaal.
Rosinfield
† In Memoriam
Dan denk ik dat bedoeld wordt wat elders stage 2 heet. Een dergelijk verschil treedt niet op tussen "standaard" en "op maat". Dan gaat het idd maar om een pk-tje of 5 meestal.
RCB1975
Actief lid
@Rosinfield en @Corné de Kluijver JD Engineering geeft ook "tegen de 200pk op" en praten gewoon over regulier stage 1 chiptunen (dus rijdende log chipafstemming). Overigens geloof ik bij beide bedrijven in de kwaliteit, maar vind het vooral zonde voor het tunen, en de veelal ongegronde angst ervoor bij velen, dat er begripsverwarring is. Nahja, dat wordt volgende week donderdag dan dus chip (plus dsg) op maat zonder rollenbank afstemming .
- Status