Afstandsbediening aansluiten op centrale deur vergrendeling
- Onderwerp starter gilles123
- Startdatum
Cordoba
Forumguru
Tees
Donateur
Nee, tussen de draden die vanaf het deurslot komen en de comfortunit (die onderin het dashboard zit). Op t screenshot (klopt Cordoba, vond deze even als eerste, maar het idee is hetzelfde maar dan in spiegelbeeld toch?) dat ik plaatste komen die draden rechts door een tule uit de deur.
Ik ga morgen (als ik dan tijd heb...) even kijken welke draden er geschakeld zouden moeten worden, icm de manual die je stuurde.
Cordoba
Forumguru
Er zijn wel Vagmodellen met pneumatisch geschakelde sloten, maar bij de Fabia was dat al niet meer, dus die optie (D) kun je schrappen op de montagehandleiding.
@Tees Veel is gewoon in spiegelbeeld, maar niet alles, daarom is het extra opletten als je een rechtsgestuurde auto als referentie gebruikt. De pedalen zitten bij een rechts gestuurde auto precies hetzelfde als bij een links gestuurde auto, en ook de versnellingen liggen identiek alleen moet je dan met links schakelen (of de automaat/DSG bedienen).
@Tees Veel is gewoon in spiegelbeeld, maar niet alles, daarom is het extra opletten als je een rechtsgestuurde auto als referentie gebruikt. De pedalen zitten bij een rechts gestuurde auto precies hetzelfde als bij een links gestuurde auto, en ook de versnellingen liggen identiek alleen moet je dan met links schakelen (of de automaat/DSG bedienen).
TRT22
Lid
ja dat was me al duidelijk, maar dat verhaal van positief of negatief gestuurd is voor mij nog een beetje abracadabra
Tees
Donateur
't Heeft iets langer geduurd dan ik eerst had aangegeven, maar ik heb er m'n hoofd nog eens over gebroken. Ik heb niet het definitieve antwoord voor je en ik weet het echt niet zeker (want heb dit nooit gedaan), maar ik heb wel een idee welke pinnen je de kabels moet aansluiten.
Ik denk dat door het openen/sluiten van de bestuurdersdeur de comfortunit automatisch een signaal geeft om de andere motoren ook te openen/sluiten. Ik kan namelijk vanaf de sloteenheid alleen maar motor-draden vinden, en niet een of andere signaaldraad. Ik denk dus dat je scenario A1 moet gebruiken in de bijgeleverde manual. Dit zou betekenen dat je van de 23-polige steker op de comfortunit pin 1 en 22 nodig hebt. Deze lopen met blauw/geel en lila/gele draden via een 6-polige bruine stekker op het schutbord links naar de sloteenheid, en sturen de motor van het bestuurdersslot aan. Volgens je manual zouden deze draden onderbroken moeten worden en aan de kant van de comfortunit verbonden met pin 1 en pin 4 van je afstandbedieningsmodule, aan de kant van het slot met pint 2 en pin 5. Pin 3 en pin 6 moeten met een permanente +12V lijn verbonden worden.
Welke kant om ze gekoppeld moeten worden, dat weet ik helaas niet. Ik ben bang dat dat een kwestie van proberen wordt. Je kan ook nog het internet afstruinen naar YouTube filmpjes van soortgelijke apparaten in soortgelijke auto's (VW Polo of Golf uit dezelfde leeftijd of een Octavia, of een Seat Leon). Dan zou je hopelijk, met mijn beschrijving erbij, iets verder moeten komen. Ik kan je helaas niet verder op gang helpen dan dit. Succes!
Ik denk dat door het openen/sluiten van de bestuurdersdeur de comfortunit automatisch een signaal geeft om de andere motoren ook te openen/sluiten. Ik kan namelijk vanaf de sloteenheid alleen maar motor-draden vinden, en niet een of andere signaaldraad. Ik denk dus dat je scenario A1 moet gebruiken in de bijgeleverde manual. Dit zou betekenen dat je van de 23-polige steker op de comfortunit pin 1 en 22 nodig hebt. Deze lopen met blauw/geel en lila/gele draden via een 6-polige bruine stekker op het schutbord links naar de sloteenheid, en sturen de motor van het bestuurdersslot aan. Volgens je manual zouden deze draden onderbroken moeten worden en aan de kant van de comfortunit verbonden met pin 1 en pin 4 van je afstandbedieningsmodule, aan de kant van het slot met pint 2 en pin 5. Pin 3 en pin 6 moeten met een permanente +12V lijn verbonden worden.
Welke kant om ze gekoppeld moeten worden, dat weet ik helaas niet. Ik ben bang dat dat een kwestie van proberen wordt. Je kan ook nog het internet afstruinen naar YouTube filmpjes van soortgelijke apparaten in soortgelijke auto's (VW Polo of Golf uit dezelfde leeftijd of een Octavia, of een Seat Leon). Dan zou je hopelijk, met mijn beschrijving erbij, iets verder moeten komen. Ik kan je helaas niet verder op gang helpen dan dit. Succes!
EdK
Forumguru
Dat er een paar zekeringen eruit vliegen....
Maar ach die heb je nog wel liggen en kun je meteen vervangen dan....
En sorry dat ik me belofte nog niet ben nagekomen, maar veel andere prio's de laatste dagen
EdK
Forumguru
https://www.internet-automotive.com...l4Y20sx26h4jMNEq1JVWK9kvuxfOXuhoCRZYQAvD_BwE#
Deze hebben als voordeel dat de afgetakte draad parallel met de hoofddraad loopt
Die van jou staat er haaks op.
Maar beste blijft toch om de draad iets aan te strippen en dan de te lassen draad te solderen en dan met vulcaniseertape af te tapen.
Dit is makkelijk om te gaan testen of het gaat werken, maar voor definitief ben ik ( en meerdere hier ) van deze aftakkers geen voorstander
Deze hebben als voordeel dat de afgetakte draad parallel met de hoofddraad loopt
Die van jou staat er haaks op.
Maar beste blijft toch om de draad iets aan te strippen en dan de te lassen draad te solderen en dan met vulcaniseertape af te tapen.
Dit is makkelijk om te gaan testen of het gaat werken, maar voor definitief ben ik ( en meerdere hier ) van deze aftakkers geen voorstander
Tees
Donateur
Het schijnt dat @Cordoba hier anders prima ervaring mee heeft 
Maar ik ben ook voor solderen, al zullen deze busjes ook wel (op z'n minst een tijd) werken. Heb sinds kort ook een soldeerstationnetje, had hiervoor nog nooit gesoldeerd, maar wou t toch ook eens op de goede manier doen. En met soldeer weet je tenminste zeker dat er een stevige verbinding hebt. Tis jammer als je slot niet meer open wil doordat zo'n busje geen contact meer maakt.
Maar ik bedenk me opeens: ik had ingezet op scenario A1 in de manual. Daarin staat dat je toch echt 2 draden moet doorknippen en de 4 einden daarvan moet verbinden met je nieuwe unit. Dus dan werken deze dingetjes niet, dit is toch om een T-vertakking te maken? En solderen hoeft dan niet eens perse, je verbindt tenslotte de 4 uiteindes met je afstandbedienings-unit. Alleen als t misgaat, dan zul je de draden toch weer aan elkaar moeten solderen
.
Maar ik ben ook voor solderen, al zullen deze busjes ook wel (op z'n minst een tijd) werken. Heb sinds kort ook een soldeerstationnetje, had hiervoor nog nooit gesoldeerd, maar wou t toch ook eens op de goede manier doen. En met soldeer weet je tenminste zeker dat er een stevige verbinding hebt. Tis jammer als je slot niet meer open wil doordat zo'n busje geen contact meer maakt.
Maar ik bedenk me opeens: ik had ingezet op scenario A1 in de manual. Daarin staat dat je toch echt 2 draden moet doorknippen en de 4 einden daarvan moet verbinden met je nieuwe unit. Dus dan werken deze dingetjes niet, dit is toch om een T-vertakking te maken? En solderen hoeft dan niet eens perse, je verbindt tenslotte de 4 uiteindes met je afstandbedienings-unit. Alleen als t misgaat, dan zul je de draden toch weer aan elkaar moeten solderen
.
Laatst bewerkt: