2021 Golf 8 GTI, Black Style, Kings Red

[leon-cupra]

is inderdaad sinds de EV-markt dat de prijzen belachelijk hoog geworden zijn voor ICE. Compensatie inderdaad om het verlies voor de dealer op vlak van onderhoud te compenseren en om de garages te blijven laten draaien (zou anders een bloedbad zijn aan ontslagen). Net zoals bij de EVs ook. Verplicht onderhoud van min. 500€ terwijl een EV quasi geen onderhoud vraagt.

 

[Herperduin]

Prijzen ook heel afhankelijk van waar je naar toe gaat. Merkdealers zijn nooit goedkoop geweest maar bedrijven als “vakgarage” etc ook niet meer. Als je zelf iets kan dan scheelt het al snel heel veel geld. Ook sommige lokale bedrijven kunnen goedkoop zijn maar je moet wel iets vinden waar je op kan vertrouwen. Mijn beeld is dat je beter een goede relatie op kan bouwen met een garage waar je qua prijs tevreden mee bent en dan ook niet steeds te gaan kijken waar iets goedkoper is.
Overigens is alles tegenwoordig duurder en weten ondernemers ook altijd wel een reden te vinden waarom de prijzen bij hen harder stijgen dan hun kosten. Voor de ondernemers hier die dit ontkennen; het is uiteraard niet altijd zo maar beroepshalve heb ik zoveel gezien waar dit wél opgaat dat ik dit durf te beweren en zelfs met feiten kan onderbouwen.

Maar helemaal on topic: zo’n bedrag voor een grote beurt met remmen is wel erg veel. Tenzij je dit maar eens in de drie jaar hebt en tussendoor nooit groot onderhoud en kleine beurten van rond de 200 euro per jaar

 

[ertromp]

Voor geventileerde schijven van een beste diameter, achter geventileerde schijven, blokken rondom en tel dan alleen de materiaalprijs maar eens op. Zou mooi zijn als de complete rekening gepost was want conclusie doen aan de hand van eindbedrag is niet echt zinvol.

 

[Herperduin]

@ertromp je hebt gelijk dat je het hele plaatje moet zien alvorens te oordelen. Mijn reactie was op de informatie zoals gegeven en vooral een schrikreactie op het totale bedrag maar weet idd niet wat precies gedaan is. Blijft daarnaast de vraag welke onderdelen gebruikt zijn want ook daar grote verschillen in qua prijs.

 

[Rallye]

Het deel van de rekening dat ziet op de remmen, ex. BTW.

 

[hemi24]

Schaamteloos, zelfs met 100% marge op de onderdelen en 200 euro uurtarief kom je nog niet eens aan die bedragen!
En dan drukken ze daar nog een keer btw bovenop…

 

[ertromp]

Weet je wel wat die onderdelen kosten @hemi24. Zijn wel even andere schijven / blokken als inder jouw Golf. Je zou de materiaalprijzen en uurloon ook moeten zien alvorens je dit soort uitspraken doet.

 

[hemi24]

@ertromp : ik héb gekeken wat die schijfjes kosten: onderdeelnummers staan op de getoonde factuur… Had jij ook kunnen doen…

 

[ertromp]

Ja maar wat staat er op de factuur van @ralley voor die onderdelen? Dat weet jij ook niet en op het WWW kom je voor dat type nummer legio prijzen tegen.......... (niet te lang op de puntjes toets blijven hangen)

 

[Rallye]

Dit is een screenprint van de factuur. Ik zie alleen de totaalprijs voor de verschillende werkzaamheden.

 

[ertromp]

Dat is best jammer want dan kun je zien wat materiaal en arbeid kost en welke tijden per item gerekend zijn. En daarmee kun je bepalen of die prijs per post reëel is.

 

[Rallye]

Klopt. Het is de vraag of ik daar iets mee had gekund, maar een meer transparante rekening was inderdaad fijner geweest.

 

[Arjan1985]

Ga je volgende keer naar een andere garage?

 

[SteGo]

Als ik er tijd voor heb zal ik morgen op m'n werk eens even kijken wat de bijbehorende Nederlandse (bruto)prijzen van de onderdeelnummers zijn.

Al zegt zo'n brutoprijs eigenlijk ook maar bar weinig over wat het onderdeel daadwerkelijk kost, want de Nederlandse brutoprijzen worden door PON bepaald en alles draait in de automotive om de bijbehorende kortingen. En voor zover ik weet zit er op slijtage-onderdelen voor de dealer een prima marge. Enkel de consument betaald bruto + BTW.

En bruto-onderdeelprijzen lopen tegenwoordig bij steeds meer autoproducenten echt de spuigaten uit, het staat tegenwoordig vaak echt in geen enkele verhouding meer tot de productiekosten van het betreffende deel. En bij Stellantis-merken hebben we op het werk al meermaals waargenomen dat brutoprijzen bij een prijswijziging ineens 4 of 5 keer over de kop gaan ... Maar goed, met Stellantis gaat het op dit moment dan natuurlijk ook niet zo heel erg best.

Ik vind overigens bij de werkzaamheden regel 27068950 wel opvallend.



Hoezo accu laden bij het vervangen van de remmerij achter? Reken maar dat dit ook weer een paar euro extra bijdraagt aan de factuur.

 

[Herperduin]

alles draait in de automotive om de bijbehorende kortingen

Dat is dus precies het verneukeratieve. De dealer kan zich dan verdedigen met dat het de prijzen zijn die PON rekent maar weet zelf ook dat het daadwerkelijk veel minder wordt door alle verschillende kortingen die ze achteraf krijgen. De klant ziet deze kortingen nooit. Beetje alsof een ondernemer de inkoopprijzen inclusief btw laat zien terwijl hij deze btw als voorbelasting kan meenemen en alleen de btw over verschil tussen inkoop en verkoop af hoeft te dragen.
Hoe dan ook het blijft gewoon veel geld voor de remmen. Dealers moeten uiteraard ook kosten maken etc dus snap ook dat alles duurder wordt. Zolang een dealer ook echt meerwaarde levert ten opzichte van andere bedrijven kan ik de keuze voor een dealer begrijpen hoewel ik zelf liever naar een lokale garage ga. Al is het alleen om de persoonlijke benadering en relatie die ik daar opbouw.

 

[Herperduin]

Hoezo accu laden bij het vervangen van de remmerij achter

Dat klinkt als hetzelfde een tandarts vaak doet. Vooral als je verzekerd bent staat er wel heel erg vaak iets op als poetsinstructie of iets anders dat niet of nauwelijks gedaan is maar wel voor de volle prijs.

 

[Rallye]

Ga je volgende keer naar een andere garage?

Daar zit ik inderdaad over te denken. Volgens mij heb ik geen garantie meer. Helaas is mijn oude Skodadealer Vruggink in Halle gestopt. Misschien een kijken bij https://vagperformancecenter.nl/, maar er zitten meer VAG-specialisten in de Achterhoek.

@SteGo De GTI heeft anderhalve dag binnen gestaan, dus bijladen is niet gek - al heb ik zoiets nog nooit op de rekening gezien. De navigatie was ook van slag toen ik wegreed (eerst alleen geluid uit de middenspeaker en geen bluetooth, later helemaal geen geluid meer). Reboots van het systeem een een herstart van de auto bij een stoplicht hielpen niet. Pas na een tankbeurt was het weer goed.


Het is wel gelukt om de olieservice op vast te zetten gelukkig.

 

[Captain Hook]

Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de prijs/prestatieverhouding van de merkdealer steeds verder van het acceptatieniveau van de consument begint te komen.
Alsof men wanhopig probeert het verdienmodel nog verder uit te melken. Hoe ver kan men gaan?

Wat overigens niet alleen voor VAG geldt. Ook b.v. Ford heeft daar 'last' van.

 

[SteGo]

Ik had vandaag voor de aardigheid even gekeken naar de NL en DE brutoprijzen van de remmerij-onderdelen;


Ik weet niet wat de inkoopprijzen van de dealer zijn, maar als ik mijn eigen inkoopprijzen er al bij zag staan kan ik gerust concluderen waar die dure showrooms/werkplaatsen op A-locaties van betaald worden.