Monteurtje
Forumguru
Maar voor een revisie moet bijna complete motor uit elkaar. En dan is ketting vervangen geen extra werk. Alleen de onderdelen. Maar is het prijs verschil best nog wel groot. Een revisie voor 1850 ex is best goedkoop.
1.8 TSI, slijtage meten aan distributieketting en kettingspanner.
- Onderwerp starter andrehj
- Startdatum
Schippersss
Forumguru
Ah kijk aan. Klopt idd, geloof dat bzb alleen een korte periode in de Passat is geleverd en veder niet. En je leest idd alleen de cdaa motoren de problemen hebben. Maar de bzb komt niet zo vaak tegen dus dan lees je er ook minder over. Kan misschien zijn dat de bzb en cdaa op dat vlak verschillen?
Monteurtje
Forumguru
BZB zit ook in Skoda. De allereerste Superb II. En Octavia voor de facelift.
Schippersss
Forumguru
Ah oke 
MarcoO2
Forumguru
Mijn eerste pré-fl O2 uit begin 2009 is dankzij een kapotte kettingspanner in de soep gelopen, volgens mij bij ongeveer 110.000 km. Moet ergens hier nog wel een uitgebreid topic over zwerven, van een dikke vijf jaar geleden.
Met mijn tweede fl-O2 1.8tsi uit eind 2011 heb ik nooit problemen gehad.
andrehj
Forumguru
De staat van wat? Van spanner, ketting of zelfs zuigerveren?
Volgens mij is het enige wat je van buiten (door de wielkast + het dopje uit de startpost weg te halen) kunt zien is hoe ver de spanner uitgelopen is (en dus de ketting opgerekt), en welk type spanner er in zit.
Of een oud type spanner inwendig kapotte nokjes heeft of dat een ketting op knappen staat, kun je volgens mij niet zien.
Volgens mij is het enige wat je van buiten (door de wielkast + het dopje uit de startpost weg te halen) kunt zien is hoe ver de spanner uitgelopen is (en dus de ketting opgerekt), en welk type spanner er in zit.
Of een oud type spanner inwendig kapotte nokjes heeft of dat een ketting op knappen staat, kun je volgens mij niet zien.
Noord26
Forumguru
Hangt van je motor af. Kijk in je boekje.
arjanver
Nieuw lid
ok, ik heb "nog" geen skoda superb, maar ben aan het kijken momenteel model 2010/2011, en kwam dit topic tegen en vroeg mij dit af. op de eerste foto lijkt mij meer een riem dan een ketting maar goed
andrehj
Forumguru
Ik kwam net op Briskoda deze TPI van Skoda tegen, waarin duidelijk wordt omschreven wanneer de distributieketting van een 1.8 TSI (en ook een 2.0 TSI?) moet worden vervangen. Dit kan (zoals in de startpost omschreven) aan de hand van het aantal zichtbare tandjes bij de spanner worden bepaald. Wat ik al wist is dat bij de oude spanner meer dan vier tandjes de vervangingsnorm is. Bij de nieuwe spanner is het dus meer dan 6 tandjes.
Wat wel bijzonder is, is dat voor inspectie de motor naar het BDP moet worden gedraaid. Geen idee waarom. Weet iemand dat?
Wat wel bijzonder is, is dat voor inspectie de motor naar het BDP moet worden gedraaid. Geen idee waarom. Weet iemand dat?
Laatst bewerkt:
andrehj
Forumguru
Voor degenen die hun distributieketting willen vervangen: Er schijnt inmiddels een Chinese kloon van deze ketting op de markt te zijn. Levensduur valt wel wat tegen 
, getuige deze post...
Plaatje na 6500 km:
Kettingset was wel goedkoop, dan weer wel...
, getuige deze post...Plaatje na 6500 km:
Kettingset was wel goedkoop, dan weer wel...
andrehj
Forumguru
@casejunky : over welke post van mij heb je het nu? Want in de drie posts hierboven heb ik het in het geheel niet over waardes...
casejunky
Forumguru
Laat maar, had niet gezien dat ik het over post van meer dan een jaar geleden had
