1.8 TSI, slijtage meten aan distributieketting en kettingspanner.
- Onderwerp starter andrehj
- Startdatum
Noord26
Forumguru
Heb je zelf kunnen kijken en meten? Ik zoek ook nog iemand die dit voor mij zou willen doen.. Km-stand is vergelijkbaar met die van jou.
andrehj
Forumguru
Hm, dat is geen goed nieuws en betekent dat de waarde in VCDS geen goeie maat voor de werkelijke slijtage is. Misschien moet ik toch maar eens een visuele inspectie doen. Is alleen veel werk (binnenkant van de wielkast moet eruit). Dit voorjaar maar eens kijken bij mooi weer.
Hoe heb je trouwens in VCDS gemeten? Met lopende motor en na een tijdje draaien? Of met de motor uit?
Highway
Forumguru
@andrehj Ik heb de spanner zelf niet gezien, mij is alleen verteld dat die op tandje 4 staat. Bleek wel ene nieuw type spanner te zijn, mogelijk dat deze andere tandjes heeft.
Hoe ik heb gemeten: auto was warm gereden. Ongeveer een half uur stil gestaan met de motor uit. Laptop gepakt, kabels etc. aangesloten en auto weer gestart. Vervolgens de waarden uitgelezen.
Hoe ik heb gemeten: auto was warm gereden. Ongeveer een half uur stil gestaan met de motor uit. Laptop gepakt, kabels etc. aangesloten en auto weer gestart. Vervolgens de waarden uitgelezen.
Highway
Forumguru
Hm, ik zie geen plaatje bij de nieuwe spanner.
Wat ik begrijp, is dat er meerdere versies van de spanner zijn. De eerste, die defect kan raken. Hierna hebben ze een verbeterde versie gebruikt - ook met tandjes. Daarna is de spanner zonder tandjes gekomen.
Zeker weet ik het niet, mogelijk dat iemand als @Monteurtje hier meer duidelijkheid over kan geven.
Wat ik begrijp, is dat er meerdere versies van de spanner zijn. De eerste, die defect kan raken. Hierna hebben ze een verbeterde versie gebruikt - ook met tandjes. Daarna is de spanner zonder tandjes gekomen.
Zeker weet ik het niet, mogelijk dat iemand als @Monteurtje hier meer duidelijkheid over kan geven.
andrehj
Forumguru
@Highway :
Zo had ik het ook begrepen: Eerst was er een spanner met tandjes, die gingen vaak stuk. Toen kwam er een spanner die optisch gelijk was (ook nog met de tandjes), maar wel verbeterd. Dit gaat minder vaak (of bijna helemaal niet) stuk. Volgens mij heb ik die variant.
Blijkbaar vond men die toch niet goed genoeg, want daarna kwam de variant zonder tandjes, maar met groeven rondom.
Hier nogmaals het plaatje van de nieuwe, nu zelf geupload naar het Skodaforum, ipv geleend van een ander forum:
@Noord26 : Wat je kunt doen is deze foto's even naar je dealer mailen en hem vragen welke van deze twee spanners er in de auto zat, misschien weet je dan meer.
Zo had ik het ook begrepen: Eerst was er een spanner met tandjes, die gingen vaak stuk. Toen kwam er een spanner die optisch gelijk was (ook nog met de tandjes), maar wel verbeterd. Dit gaat minder vaak (of bijna helemaal niet) stuk. Volgens mij heb ik die variant.
Blijkbaar vond men die toch niet goed genoeg, want daarna kwam de variant zonder tandjes, maar met groeven rondom.
Hier nogmaals het plaatje van de nieuwe, nu zelf geupload naar het Skodaforum, ipv geleend van een ander forum:
@Noord26 : Wat je kunt doen is deze foto's even naar je dealer mailen en hem vragen welke van deze twee spanners er in de auto zat, misschien weet je dan meer.
Monteurtje
Forumguru
Highway
Forumguru
@andrehj en @Monteurtje bedankt voor de info (en nu kan ik de foto wel zien, mijn dank hiervoor). De dealer kon (wou) me niet zeggen of de spanner in mijn auto een probleem was. Zouden ze moeten nakijken. Of ik een heb met tandtjes (verbeterde) of die met groeven weet ik niet.
Ik weet ook niet of er al werkzaamheden zijn gebeurd aan de motor voordat ik de auto kocht (was een leaseauto), gezien ik ook geen last heb van hoog olieverbruik en de inlaat/kleppen erg schoon waren voor de km stand (laten reinigen bij HBT).
Binnenkort even langs de dealer, eens wat meer informatie proberen te achterhalen.
Ik weet ook niet of er al werkzaamheden zijn gebeurd aan de motor voordat ik de auto kocht (was een leaseauto), gezien ik ook geen last heb van hoog olieverbruik en de inlaat/kleppen erg schoon waren voor de km stand (laten reinigen bij HBT).
Binnenkort even langs de dealer, eens wat meer informatie proberen te achterhalen.
Noord26
Forumguru
Monteurtje
Forumguru
Noord26
Forumguru
Geen probleem. Wij zouden graag de status van de kettingspanner laten bekijken namelijk. En wat daaruit voor komt overleggen wat er precies geconstateerd is, etc..
Monteurtje
Forumguru
Oud type spanner, meer dan 4 tandjes ketting te ver opgerekt
Nieuw type spanner, meer dan 6 tandjes ketting te ver opgerekt.
Nieuw type spanner, meer dan 6 tandjes ketting te ver opgerekt.
Noord26
Forumguru
@Monteurtje
Thnx!
Verzoek tot controle ingediend bij de lokale dealer. Beter voorkomen als genezen in dit geval..
Thnx!
Verzoek tot controle ingediend bij de lokale dealer. Beter voorkomen als genezen in dit geval..
Laatst bewerkt:
Hetzer
Forumguru
@Monteurtje is dit met de nieuwe motoren bouwjaar 2017, 2017 nu opgelost?
Monteurtje
Forumguru
Huidige 1.8 Tsi is de derde generatie. Die zal op die punten wel verbetert zijn. Maar wordt niet veel verkocht. Nog nauwelijks aan gewerkt
Noord26
Forumguru
Heb bericht terug van mij dealer. Die vertelde (telefonisch) dat er niets aan de hand is, als je niets hoort rammelen tijdens het starten van de motor.
Kun je dat verhaal onderstrepen @Monteurtje ? Motorcode CDAA.
Kun je dat verhaal onderstrepen @Monteurtje ? Motorcode CDAA.