Captain Hook
Forumguru
Het is vrijwel ieder jaar prijs in die regio rond het Gardameer.
Alleen dit jaar nog wat erger...
Ken ook het verhaal van onze groentenman. Die gaat daar ook vrijwel ieder jaar heen en die zijn al eens een tent kwijtgeraakt (gatenkaas). Z'n bestelbus had 'ie altijd onder een afdakje staan...
Alleen dit jaar nog wat erger...
Ken ook het verhaal van onze groentenman. Die gaat daar ook vrijwel ieder jaar heen en die zijn al eens een tent kwijtgeraakt (gatenkaas). Z'n bestelbus had 'ie altijd onder een afdakje staan...
hemi24
Forumguru
ik kan jullie één ding verklappen: op het moment dat er hagelstenen als pingpongballen uit de lucht komen vallen, is die auto wel het laatste waar je aan denkt..!
Laat staan dat je dan nog tijd hebt om er iets op te knopen…
Meestal gaat er ook een hoop wind aan vooraf, dus zie maar een deken of iets dergelijks op je wagen te houden!
Laat staan dat je dan nog tijd hebt om er iets op te knopen…
Meestal gaat er ook een hoop wind aan vooraf, dus zie maar een deken of iets dergelijks op je wagen te houden!
Canon-Eye
Forumguru
...dan ben je te laat. Meteen na aankomst de auto parkeren, luchtbedden opblazen en vastmaken is de truc (of héél goed op de weerberichten letten...)
Japanese Power
Donateur
Doe maar niet, ik geniet altijd van de rust en het relatief kleine aantal NL-ers als ik naar het Noorden afreis.
Japanese Power
Donateur
Canon-Eye
Forumguru
Tien jaar geleden in de zomer een prachtige auto/hotel/bootrondreis door heel Noorwegen gemaakt, vooraf uitgezet door een in dat land gespecialiseerd reisbureau. Alles tot in de puntjes geregeld, vouchers voor de hotels en allerhande veerboten, waaronder de Hurtigruten van Kirkenes naar Bergen. En op een aantal mooie plaatsen 2 of 3 nachten verblijf gepland, gewoon om de tijd te hebben en niet continu in de auto te zitten. Tussen pakweg Narvik en de Noordkaap trouwens verhoudingsgewijs weinig Noren tegengekomen - wel dozijnen NL campers en caravans. In dat gebied concentreren ze zich, denk ik, want er is eigenlijk maar één weg naar de Noordkaap en daar wil iedereen naartoe (net als wij) - verder is het land zo groot en leeg dat ze niet zo opvallen.
Heerlijk rustig rijden daar trouwens. Algemeen maximum is 80, op sommige stukken "snel"weg geldt 90. Maar als je rijdendeweg een beetje van de vergezichten zit te genieten en daardoor afzakt naar pakweg 70 of zo, is er geen Noor die op je trekhaak komt zitten om in te halen. Ze blijven gewoon op 150 meter achter je rijden. Die mentaliteit mag ik wel...
Op onze manier niet heel goedkoop inderdaad, maar onder het motto "dat willen we een keer gezien hebben" zeer de moeite waard.
Heerlijk rustig rijden daar trouwens. Algemeen maximum is 80, op sommige stukken "snel"weg geldt 90. Maar als je rijdendeweg een beetje van de vergezichten zit te genieten en daardoor afzakt naar pakweg 70 of zo, is er geen Noor die op je trekhaak komt zitten om in te halen. Ze blijven gewoon op 150 meter achter je rijden. Die mentaliteit mag ik wel...
Op onze manier niet heel goedkoop inderdaad, maar onder het motto "dat willen we een keer gezien hebben" zeer de moeite waard.
hemi24
Forumguru
Helemaal mee eens!
Dan kun je beter niet naar Hongarije gaan, daar proberen ze bijna nog tussen je caravan en de trekauto te drukken…
Laatst bewerkt:
eriktv
Forumguru
En weer een jaar verder, 15k dit jaar en weinig nieuws. Helaas wel twee terugkerende thema's: de laatst overgebleven ankerplaat en de remslangen:
- na mijn ervaring met de ankerplaat rechtsachter (zie post #168) heb ik afgelopen jaar bij de schijven- en blokkenwissel vóór ook meteen de ankerplaten mee laten nemen. Ik denk intussen dat mijn schijven achter langer mee zullen gaan dan de auto
, maar ik heb toch maar besloten om bij de jaarlijkse APK+beurt toch ook maar die achterste schijven te laten vervangen. De ankerplaat linksachter begon intussen namelijk ook wat te rammelen. Dus laten we dan meteen alles maar vervangen als het toch los moet.
Begin januari heb ik deze beurt gepland, ik kan pas begin maart terecht. En uiteraard... gisteren klapte de ankerplaat los. Wederom hels kabaal, omdat zo'n stuk blik tegen je remschijf aan hangt. Vooruitziende blik dus. Beroep gedaan op mobiliteitsgarantie en die liet een ANWB'er langs komen om de plaat weg te knippen als noodfix:
Kennelijk rotten de boutgaten door:
Gek genoeg hadden de wegenwachter en de dealer hier nog vrijwel nooit van gehoord, en mij gebeurt het 2x in 2 jaar... En dat terwijl de auto écht goed onderhouden wordt en vrijwel altijd binnen staat.
Dat was punt 1.
- punt 2 was de constatering van de wegenwachter dat de "kousjes" over het einde van de remslangen flink gebarsten waren. Dat hadden we al vastgesteld in post #149. Maar toen hij de kous omhoog trok (waarvan ik niet wist dat dat kan) constateerde hij dat de koppeling van de slang ernstig verroest is, waar we beiden van schrokken. Kennelijk kan de boel er bij een noodstop in 1x uit klappen als je flink op de rem staat, geen fijn idee dat we daar al een tijdje mee rond rijden. Na me even boos te hebben gemaakt bij de dealer (hoe konden ze me hier niet op wijzen..) hebben ze nu mijn beurt een maand naar voren getrokken en is voor volgende week ook het vervangen de remslangen toegevoegd aan de werkorder.
We gaan nog maar even door met dit restauratieproject
Veel meer afschrijving dan de afgelopen acht jaar kan toch haast niet....
- na mijn ervaring met de ankerplaat rechtsachter (zie post #168) heb ik afgelopen jaar bij de schijven- en blokkenwissel vóór ook meteen de ankerplaten mee laten nemen. Ik denk intussen dat mijn schijven achter langer mee zullen gaan dan de auto
, maar ik heb toch maar besloten om bij de jaarlijkse APK+beurt toch ook maar die achterste schijven te laten vervangen. De ankerplaat linksachter begon intussen namelijk ook wat te rammelen. Dus laten we dan meteen alles maar vervangen als het toch los moet.Begin januari heb ik deze beurt gepland, ik kan pas begin maart terecht. En uiteraard... gisteren klapte de ankerplaat los. Wederom hels kabaal, omdat zo'n stuk blik tegen je remschijf aan hangt. Vooruitziende blik dus. Beroep gedaan op mobiliteitsgarantie en die liet een ANWB'er langs komen om de plaat weg te knippen als noodfix:
Kennelijk rotten de boutgaten door:
Gek genoeg hadden de wegenwachter en de dealer hier nog vrijwel nooit van gehoord, en mij gebeurt het 2x in 2 jaar... En dat terwijl de auto écht goed onderhouden wordt en vrijwel altijd binnen staat.
Dat was punt 1.
- punt 2 was de constatering van de wegenwachter dat de "kousjes" over het einde van de remslangen flink gebarsten waren. Dat hadden we al vastgesteld in post #149. Maar toen hij de kous omhoog trok (waarvan ik niet wist dat dat kan) constateerde hij dat de koppeling van de slang ernstig verroest is, waar we beiden van schrokken. Kennelijk kan de boel er bij een noodstop in 1x uit klappen als je flink op de rem staat, geen fijn idee dat we daar al een tijdje mee rond rijden. Na me even boos te hebben gemaakt bij de dealer (hoe konden ze me hier niet op wijzen..) hebben ze nu mijn beurt een maand naar voren getrokken en is voor volgende week ook het vervangen de remslangen toegevoegd aan de werkorder.
We gaan nog maar even door met dit restauratieproject
Veel meer afschrijving dan de afgelopen acht jaar kan toch haast niet....
eriktv
Forumguru
Vermoeden was juist, beide remslangen zijn vervangen. En de reeds geplande blokken, schijven en ankerplaten achter. Longlifebeurt en APK erbij, plus als enige verrassing nog een verroeste uitlaatklem die vervangen moest worden. Al met al wederom een factuur met vier cijfers voor de komma. Nu €10k in twee jaar aan reparaties/onderhoud, voorlopig klaar…?
Ik spiegel toch steeds vaker aan onze O1’s, daar zat weliswaar minder op, maar bouwkwaliteit was toch echt wel beter denk ik:
- O1 TDI van 200k naar 300k gereden en mijn schoonouders daarna van 300k naar 400k: 1x schijven vervangen en de dynamo, als enige grote dingen
- O1 RS van 125k naar 167k gereden, grootste reparaties waren een temperatuur- en koppelingspedaalsensor en de koplamphoogteverstelling. En een andere achterklep ivm beginnende roest.
De S2 is nu ongeveer even oud als de O1’s die we toen hadden en ik heb er echt weinig moeite mee om flink voor onderhoud en reparatie te betalen. Ik vind het het waard en streep het weg tegen de lage afschrijving. Maar toch had ik dit niet verwacht. Dus O1-rijders: koester ze!
Ik spiegel toch steeds vaker aan onze O1’s, daar zat weliswaar minder op, maar bouwkwaliteit was toch echt wel beter denk ik:
- O1 TDI van 200k naar 300k gereden en mijn schoonouders daarna van 300k naar 400k: 1x schijven vervangen en de dynamo, als enige grote dingen
- O1 RS van 125k naar 167k gereden, grootste reparaties waren een temperatuur- en koppelingspedaalsensor en de koplamphoogteverstelling. En een andere achterklep ivm beginnende roest.
De S2 is nu ongeveer even oud als de O1’s die we toen hadden en ik heb er echt weinig moeite mee om flink voor onderhoud en reparatie te betalen. Ik vind het het waard en streep het weg tegen de lage afschrijving. Maar toch had ik dit niet verwacht. Dus O1-rijders: koester ze!
achbrouwer
Forumguru
S2 is inderdaad een fijne auto. De mijne eind van het jaar 11 jaar in bezit en 14 jaar oud. Jos gaf aan dat nu het onderstel er aan komt, rubbers en dergelijke, maar ja, zitten er nu ook al die 14 jaar er onder bij 528k.
Vervangen en repareren is nog steeds de moeite waard.
Dus inderdaad koesteren deze generatie skoda's
Vervangen en repareren is nog steeds de moeite waard.
Dus inderdaad koesteren deze generatie skoda's
. En nog even vergeten te melden: uit de deeltjestest kwam een zeer goede waarde van 46.600. Bij goed gebruik (weinig korte en regelmatig zeer grote afstanden) werken EGR en DPF gewoon prima 
JeSko
Forumguru
Jij gebruikt je Diesel inderdaad zoals het hoort, degene die echt problemen krijgen zijn de diesels die vaak korte stukken rijden. Jammer genoeg werden ze destijds ook zo gepromoot als alleskunners en werd niet verteld dat de EGR en DPF heel gevoelig waren aan te vaak korte stukjes, maar dat was allemaal voor het diesel schandaal en later de strengere deeltjestesten.
eriktv
Forumguru
Voorjaarsbandenwissel en -check is weer klaar. Erg blij met m’n nieuwe krik en wringijzer! De nieuwe remmerij en ankerplaten glanzen je tegemoet En het loshangende onderdeel uit post 143 is kennelijk vastgezet bij een recente beurt. Ik kon hem niet meer terugvinden, dus geen idee waar hij nu hoorde te zitten.
En het loshangende onderdeel uit post 143 is kennelijk vastgezet bij een recente beurt. Ik kon hem niet meer terugvinden, dus geen idee waar hij nu hoorde te zitten.