Skodatek1
Forumguru
Kijk, en dat heb ik ook geschreven, ik weet niet wat voor een RS, TDI of TSI?
En het lijkt mij duidelijk dat ik niet tegen 300 PK kan, logisch ook
Maar een beetje plagen doe ik graag
Skoda Tuning ervaringen
- Onderwerp starter Havana
- Startdatum
Kijk, en dat heb ik ook geschreven, ik weet niet wat voor een RS, TDI of TSI?
En het lijkt mij duidelijk dat ik niet tegen 300 PK kan, logisch ook
Maar een beetje plagen doe ik graag
philippe bakker
Forumguru
Groot gelijk ik doe dat ook graag !Kijk, en dat heb ik ook geschreven, ik weet niet wat voor een RS, TDI of TSI?
En het lijkt mij duidelijk dat ik niet tegen 300 PK kan, logisch ook
Maar een beetje plagen doe ik graag
boontjeRS
Forumguru
Skoda octavia rs 220pk 04/2015 manuele versnellingen
Br performance
Had voor tuning 225pk en 369nm koppel
Na stage 1 306pk en 465nm koppel
Ongeveer nu 11000km verder
Problemen gehad met koppeling in hoogste 3 versnellingen die doorslipte,
terug geweest en koppel verminderd naar 450nm en ook aangepast dat het niet meer zo bruusk opkwam.
was al volle bak vanaf ongeveer 1600t/min, nu volle pond vanaf 2000t/min.
Nadien nooit meer slippende koppeling gehad.
Verbruik hangt veel af van sprintjes trekken of niet en korte afstanden,
Is iets of wat hetzelfde gebleven, ene keer meer of andere keer, Nog nooit minder dan 450km per tank gereden en een maximum tankrit van 730km autosnelweg aan 120 a 130km/u waardoor ik 49liter getankt heb. Korte ritjes van minder of 20km zijn nefast voor het verbruik, zeker in de winter en denk ook wel ietsje door de winterbanden. Al bij al tevreden!
Br performance
Had voor tuning 225pk en 369nm koppel
Na stage 1 306pk en 465nm koppel
Ongeveer nu 11000km verder
Problemen gehad met koppeling in hoogste 3 versnellingen die doorslipte,
terug geweest en koppel verminderd naar 450nm en ook aangepast dat het niet meer zo bruusk opkwam.
was al volle bak vanaf ongeveer 1600t/min, nu volle pond vanaf 2000t/min.
Nadien nooit meer slippende koppeling gehad.
Verbruik hangt veel af van sprintjes trekken of niet en korte afstanden,
Is iets of wat hetzelfde gebleven, ene keer meer of andere keer, Nog nooit minder dan 450km per tank gereden en een maximum tankrit van 730km autosnelweg aan 120 a 130km/u waardoor ik 49liter getankt heb. Korte ritjes van minder of 20km zijn nefast voor het verbruik, zeker in de winter en denk ook wel ietsje door de winterbanden. Al bij al tevreden!
Laatst bewerkt:
philippe bakker
Forumguru
Zuinige rijder ben jij nog ! Ik geraak dikwijls maar net aan de 400 km per tankbeurt. Bij mijn vrouw is dat 600 km en wij doen altijd korte stukken
boontjeRS
Forumguru
Hangt er veel vanaf welke auto's er op de baan zijn ook he. Soms interesseert het me niet om snel op te trekken, behalve op de expressweg naar knokke waar veel sportauto's rijden, dan tik ik toch regelmatig de plus 200km/u aan in sprintjes, voor de rest meestal rustig met de stroom mee als je toch niet harder kan met teveel voorliggers. Ga ook nooit sprintjes doen onder de 90 graden olietemperatuur.
Arco
Forumguru
Mooi en eerlijk verslag van je bevindingen!
Joske
Forumguru
@Arco jij hebt een "oude" RS é, was dat niet de lichting waar de turbo een zwak punt was? @vw125 heeft daar eens iets van gepost
als je noodloop krijgt bij zware belasting zou ik toch eens terug keren naar DVX hoor... en ook zeker zijn dat mechanisch alles in orde is, een auto moet tiptop in orde zijn als je hem zwaarder gaat belasten en al zeker icm chippen.
als je noodloop krijgt bij zware belasting zou ik toch eens terug keren naar DVX hoor... en ook zeker zijn dat mechanisch alles in orde is, een auto moet tiptop in orde zijn als je hem zwaarder gaat belasten en al zeker icm chippen.
Arco
Forumguru
Joske
Forumguru
Oli4
Actief lid
Ook gehad; bleek idd de turbo te zijn.... i.c.m. 'n nog niet warm motorblok. Nu hoef ik ook maar 3km vanuit m'n huis naar de snelweg, en in 't verleden trapte ik 'm ongeacht de buitentemperatuur meteen op z'n staart. De turbo kreeg op gegeven moment 'n vrijwel permanente fluittoon als ie aansloeg. Bij km 180.000 is ie gereviseerd; geen fluittoon meer, voelbaar meer 'punch' . Tegenwoordig trap ik pas na ong 'n kwartier 't dieselpedaal ver in...
(En àls ik wat meer onder tijdsdruk sta èn ik weet dat er files op trajecten langer dan 50km zijn, pak ik indien mogelijk wel m'n 2 cilinder Boxer, de NL wetgever heeft hierin voorzien).
Laatst bewerkt:
Oli4
Actief lid
alé.. wijsheid komt dan toch met de jaren of moeten we het kilometers noemen in deze
Al doende leert men ; ik heb ook ns 'n tijd (half jaar) bewust zo zuinig mogelijk gereden om te besparen op de brandstofkosten => Gevolg was 'n dichtgeslipte EGR klep en de lamellen vd turbo liepen ook niet soepel meer. Kostenpost was iets van €480 tov €180 minder Diesel.
Dàt staat dan weer niet in de Manual
Arco
Forumguru
Ja idd. ik ken het topic. Hij is niet de eerste van de generatie maar de 4de in rij.
Ze zijn daarrond eerlijk bij DVX
Ondertussen heeft hij hem wel laten chippen bij BR he
Canon-Eye
Donateur
Inplaats van naar de tijd, zou ik liever naar de olietemperatuur kijken. Gas er pas op als deze 90 graden heeft bereikt.
Van het ene uiterste naar het andere - en beide zijn niet echt heel goed voor de auto.
Gewoon vlot met het verkeer meerijden zonder aldoor sprintjes te trekken en zo af en toe - als daar ruimte voor is - eens een eindje wat steviger belasten, dan komt het doorgaans wel goed.
Laatst bewerkt:
Arco
Forumguru
Je hebt toch 1 van de eerste Rs"n in Belgie niet? Dus ook 1 van de eerste turbo's?
Ben je tevreden van resultaat?
Niet te heftig? Doorslippen enz...?