Keuzestress Superb Combi

[Gehaktstaaf]

Ik heb geen ervaring met de 1.4, wel met de 1.5 (DPCA) met handbak. En om eerlijk te zijn, als het blok koud is, rijdt hij echt niet prettig, geen trekkracht en veel schokken (kangaroo-effect). Dit wordt allemaal beter zodra het blok warm is, maar dan slaat de ACT toe, welke ik zeer onprettig vind. Tot ca 80km/u gaat het nog wel, op hogere snelheden levert het een onprettig gedreun op.
Inmiddels contact gehad met VVT, zij geven aan mijn auto nog niet te kunnen aanpassen. Dus binnenkort contact zoeken met JDEngineering. Even horen of zij het misschien al wel kunnen.
Als deze issues zijn opgelost is de 1.5 wel een fijn blok denk (hoop) ik. Maar een vergelijking met de 1.4 heb ik niet.

 

[Eltjo]

Heeft deze al een mm update gekregen om de kangoeroe eruit te laten springen?

Mbt cilinderuitschakeling; ja dat voel ik wel soms bij mijn 1.4 als ik er op let maar is niet storend voelbaar.
Van een rijder in een A3 1.5 met automaat uit 2019 weet ik dat deze op de snelweg bij een bepaalde snelheid steeds storend in/uitschakelt.
De enige manier om dat te vermijden is iets langzamer of harder te rijden.

 

[Gehaktstaaf]

Onbekend. De Skoda dealers in de omgeving wilden niet echt meewerken om even de boel uit te lezen of de software up to date is. "Ja, we hebben over 5 weken plek, maar we moeten de auto wel de hele dag hebben". Kom op zeg..
En gezien ik de ACT ook graag uit wil hebben, maar niet mee verder gegaan. Maar als ook JD nog niks met deze TSI kan, dan toch nog maar eens een andere dealer bezoeken.
Het is niet zo zeer dat hij steeds in/uit schakelt, maar gewoon een vervelende resonantie. Zodra hij weer op 4 benen loopt is alles weer aangenaam rustig.

 

[Eltjo]

Bij de eerdere modellen staat dat gewoon op de RDW site als terugroepactie als dit nog niet gedaan is.
Net even gecheckt, jouw S3 is van '22 dus dat gaat daar voor niet op denk ik zo.
Die 1.4 van mij draait idd ook minder soepel op 2 cilinders. Dit alleen echt gemerkt bij 62-63 km/uur in z'n 5 met nog koude motor.

 

[pkrijgsman]

Mijn Superb3 combi is van 2019, daar zie ik bij de RDW ook geen terugroepactie staan. Maar is een softwareupdate ook een terugroepactie? Toch alleen als er iets serieus aan de hand is? Daar heeft ACT volgens mij niet mee te maken.
Wist overigens niet dat je dat kon laten uitschakelen, want idd herken ik ook de vervelend trilling/brom als het bij bepaalde snelheden optreedt.

 

[pkrijgsman]

Bedankt ook voor de reacties rondom 1.4/1.5 motoren. Lijkt me verder een duidelijk verhaal zo, ik had ook al de gedachtegang dat de 1.5 minder fijn was vanwege de emissie. Zou dat dan ook de oorzaak kunnen zijn van de inlaatvervuilingen? Want -voor zover ik het gelezen heb- kom ik dat vooral bij de 1.5 tegen, niet de 1.4...of is dat een verkeerde veronderstelling?

 

[hemi24]

De terugroepactie had niets te maken met de ACT!

Het ging over het probleem dat de motor in enkele gevallen niet of nauwelijks reageerde als de bestuurder met koude motor wilde versnellen.
Dat gaf veiligheidsissues en daarom was hiervoor een terugroepactie die ook bij de RDW geregistreerd was.

 

[pkrijgsman]

Aha. Daar heb ik nooit van gehoord, vandaar mijn verkeerde veronderstelling. Bedankt voor je aanvulling!

 

[CharlesTucker]

Toch wel bijzonder, ik heb herken echt helemaal niets van deze problemen, geen kangaroo effect, geen resonanties en/of brommen als de motor op 2 cylinders loopt, geen storende schokjes bij het schakelen tussen 2 en 4 cyclinders.

Gezien het bouwjaar van mijn auto (2018) heb ik zeer waarschijnlijk de "DADA" variant van de 1.5. De "DCPA" waar het hier in dit draadje over gaat zou in principe echter zelfs een licht verbeterde versie daarvan moeten zijn. Het verschil zou vooral in een betere calibratie zitten, geen echte veranderingen. Die tweaks zouden tot minder uitstoot en een iets verfijnder gedrag moeten leiden. ChatGPT, voor wat dat waard is, beweert dat eigenaren met een DCPA minder juist minder kangarooing en hick-ups ervaren dan met de DADA. De ervaring in deze discussie lijkt toch te zijn dat dat andersom is.

Je noemt dat het tot 80 km/u wel gaat, en daarna onprettig wordt. Op de cruise-control, en met niet al te veel tegenwind, loopt de mijne tot zo'n beetje 100 km/u op twee benen, en ook dan resoneert of bromt er helemaal niks. Dat is echter wel een snelheid waarbij de ACT nog wel eens regelmatig aan en weer uit wil schakelen. Maar in tegenstelling tot die A3 hierboven merk je daar buiten de indicatie in het dashboard helemaal niets van.

Exemplarisch probleem, vervuiling zoals hierboven ook gesuggereerd?

 

[pkrijgsman]

Ik heb n 1.5tsi, type DCP volgens autoweek. Ik ervaar wel het kangoeroe effect, met een fluwelen rechtervoetje optrekken voorkom ik dat. Motorvervuiling heb ik vooralsnog niet. De brom ervaar ik wel.

 

[hemi24]

Ik had de DPCA in de Kodiaq van 03/2020. Die was altijd vrij onwillig en bokkig bij koude motor.
En wie beweert dat je het verschil niet hoort en merkt tussen de loop op 2 of 4 cilinders, …

 

[CharlesTucker]

Ik beschrijf alleen mijn ervaring (en die komt overeen met wat sommige anderen hier op het forum ook beweerd hebben), ik zal wel geluk hebben met die motor. Maar je hoeft me niet te geloven hoor, dat interesseert me echt helemaal niets.

 

[pkrijgsman]

Snap ik. Als een motor bekend staat om probleemgedrag, hoeft dat niet te betekenen dat dat altijd te zien/merken is. Ik heb de DSG7-dq200. Ik vind het een rampenbak, maar er zijn er genoeg hier die probleemloos tienduizenden kilometers gereden hebben met die bak...dus is het geluk? rijstijl? tja...I guess we'll never know...

Wat ik wel bedenk, het wagengewicht van een O3 is lager dan een superb3, dat zou wellicht een rol kunnen spelen. Of je nu op 2 cilinders 1200kg moet trekken of 1400. Ik merk namelijk ook verschil als ik alleen in de auto zit of met het hele gezin. Hoe dan ook. Het zij zo. En we dwalen langzamerhand af van het topic...

 

[bsmpower]

Vorig weekend nog even bij twee dealers in de buurt geweest. Bij eentje stonden wel een stuk of 8 Superbs. Alleen wel allemaal de 1.4 PHEV. Valt me ook op bij Gaspedaal of Marktplaats, vooral de 1.4 PHEV. Veel ex-lease? Worden niet verkocht door de hogere wegenbelasting (ivm het hogere gewicht door de accus)? Zijn vaak ook iets goedkoper dan de 1.5l. Maarja, we zijn niet van plan het PHEV deel gebruiken. Ik weet dat dit ook niet hoeft, maar de accu zal nooit lekker opladen met die korte ritjes die we maken. Minder kofferruimte (onderin). Hogere wegenbelasting. Dus veel punten om het niet te doen. Maar wel meer keuze en (iets) goedkoper. Helaas weinig keuze in de 2.0l versie (liefst zonder 4x4, die is helemaal niet meer te vinden).

P.s. inmiddels kunnen zitten in de Business, Sportline en Lauren & Klement varianten. De laatste met leren stoelen vonden we niet prettig, veel te glad. De Business leek prima, maar misschien iets aan de zachte kant en denk dat ik daar last van ga krijgen bij langere ritten. De Sportline stoelen vonden we het prettigst, voldoende steun, zitvlak niet glad en qua stevigheid gewoon goed. Samen met de mooiere velgen en (eventueel) panoramadak lijkt dat de variant waar we naar willen zoeken.

Vinden deze erg mooi, hebben nu ook een blauwe auto. Net even anders dan die grijze/zwarte leasebakken . Maar veel geld...

Škoda Superb Combi 1.5 TSI ACT - 26.995,- viaBOVAG.nl

Škoda Superb Combi 1.5 TSI ACT Sportline Business nu voor 26.995,-. √ Erkend BOVAG bedrijf √ Omruilgarantie √ All-in prijzen

www.viabovag.nl

 

[Gehaktstaaf]

Wat mij opviel was dat het grootste deel van de PHEV's ook import is. Persoonlijk heb ik daar gewoon niks mee.
Ben met je eens dat de Sportline veruit de mooiste is, de fijnste stoelen heeft en een originele NL Sportline zit vaak ook wel goed in de uitrusting.
De Sportline had dus ook zeker mijn voorkeur, maar zelf gegaan voor een Business edition plus. Een vergelijkbare Sportline was zo een €6/7k duurder, dan gaat bij mij ratio toch naar plek 1. Maar die keuze mag ieder voor zich maken

 

[Slider]

@bsmpower De markt wordt nu overspoelt met PHEV's tegen lage prijzen. Inderdaad sinds de belasting verhoging zijn ze door het forse extra gewicht (t.o.v. van hun benzine variant) totaal niet meer interessant om te bezitten.

Ik heb ooit 1x een leren bekleding in een O2 FL gehad, never nooit meer. Spek glad en in de zomer brand je je bovenbenen.

PHEV was mega populair in NL en te weinig in NL van verkocht om aan de 2de hands vraag te voldoen. Dus ze worden (of werden) massaal uit het buitenland gehaald. Maar de NL versies zullen altijd eerste verkocht worden.

 

[Rallye]

Als je toch al een automaat wilde en kunt stekkeren bij huis is een PHEV best nog interessant, zou ik zeggen.

Leren bekleding zou ik altijd doen. Fijn om op te zitten, schuiven heb ik nog nooit last van gehad en met blote benen op de bekleding van je auto zitten (of het nou stof is of leer) zou ik sowieso niet doen. Broek tot net boven de knie?

 

[Eltjo]

Toevoeging: als je leer te glad vindt ga je misschien wel erg hard door de bocht of je zit te ver onderuitgezakt.
10,5 jaar leer gehad en dat maakt lekker schoon. Wel vind ik leer/alcantara mooier en dat zit dan in de huidige auto.

Bij de keuze voor een automaat zou ik voor een lagere kilometerstand gaan als je van plan bent er 2-3 ton op de teller te zetten.

26 mille voor 130 dkm en 2020 vind ik heel prijzig. Daarvoor kan je wel iets voordeligers nemen en voor het prijsverschil evt. het e.a. laten repareren of opties bijkopen als dat nodig is of als je dat wilt.

Skoda Superb Benzine [K-955-BD] | AutoTrack

Kies voor deze Skoda uit 2020 met 99.658 km. voor € 23.450. Gratis de autohistorie van deze Skoda Superb inzien? Check AutoTrack!

www.autotrack.nl

of

Skoda Superb Benzine [H-657-ZP] | AutoTrack

Kies voor deze Skoda uit 2020 met 172.268 km. voor € 17.950. Gratis de autohistorie van deze Skoda Superb inzien? Check AutoTrack!

www.autotrack.nl

Bovenstaande heb ik proefgereden maar die ik nu heb had een betere prijs/wat je krijgt verhouding. De handgeschakelde auto die ik nu heb was 13 mille 180 dkm zonder garantie. Voor 6000 mille meer stond er bijna dezelfde auto met 135 dkm en 1,5 jaar jonger. Maar ook voor dat prijsverschil kan je een hoop laten repareren als het nodig is.
Deze heeft wel een trekhaak, maar wel een lange kras.

Ach, het is maar wat je zoekt en hoe je tegen een auto aankijkt.

Als je zo weinig km's maakt, zou ik voor een auto gaan die meer km's heeft en jonger is. Dat drukt de prijs en die op de snelweg gemaakte km's zijn voor een auto weinig belastend.
En of die auto nu voor een lage of hoge prijs staat te verinteresten scheelt een hoop per km.

 

[Slider]

@Rallye Ik zei niets over blote benen, het brandde gewoon door mijn (korte)broek heen.

@Eltjo Ik rij erg rustig, helemaal de bochten. Nog schoven we allemaal heen en weer in de stoelen bij bv elke rotonde. We waren erg blij dat we er vanaf waren, persoonlijk wil ik het nooit meer.

Ik vul de stoel niet genoeg om "klem" te zitten en het waren ook geen sport stoelen, dus amper zijdelingse steun. Dat zal ook niet geholpen hebben.

 

[Eltjo]

Dat kan me indenken, ik ben bijna 2 meter, normaal postuur, en vul de stoel sowieso wel.
Ik denk zelfs dat sportstoelen voor mij te smal kunnen zijn.
Mijn collega's zeiden dat ik rijd als een ouwe zak, behalve in bochten en rotondes. Idd, in snelwegbochten rijd ik auto's voorbij die mij eerder ingehaald hebben omdat ik dezelfde snelheid aanhoud.