Keuzestress Superb Combi

[Gehaktstaaf]

Ik heb geen ervaring met de 1.4, wel met de 1.5 (DPCA) met handbak. En om eerlijk te zijn, als het blok koud is, rijdt hij echt niet prettig, geen trekkracht en veel schokken (kangaroo-effect). Dit wordt allemaal beter zodra het blok warm is, maar dan slaat de ACT toe, welke ik zeer onprettig vind. Tot ca 80km/u gaat het nog wel, op hogere snelheden levert het een onprettig gedreun op.
Inmiddels contact gehad met VVT, zij geven aan mijn auto nog niet te kunnen aanpassen. Dus binnenkort contact zoeken met JDEngineering. Even horen of zij het misschien al wel kunnen.
Als deze issues zijn opgelost is de 1.5 wel een fijn blok denk (hoop) ik. Maar een vergelijking met de 1.4 heb ik niet.

 

[Eltjo]

Heeft deze al een mm update gekregen om de kangoeroe eruit te laten springen?

Mbt cilinderuitschakeling; ja dat voel ik wel soms bij mijn 1.4 als ik er op let maar is niet storend voelbaar.
Van een rijder in een A3 1.5 met automaat uit 2019 weet ik dat deze op de snelweg bij een bepaalde snelheid steeds storend in/uitschakelt.
De enige manier om dat te vermijden is iets langzamer of harder te rijden.

 

[Gehaktstaaf]

Onbekend. De Skoda dealers in de omgeving wilden niet echt meewerken om even de boel uit te lezen of de software up to date is. "Ja, we hebben over 5 weken plek, maar we moeten de auto wel de hele dag hebben". Kom op zeg..
En gezien ik de ACT ook graag uit wil hebben, maar niet mee verder gegaan. Maar als ook JD nog niks met deze TSI kan, dan toch nog maar eens een andere dealer bezoeken.
Het is niet zo zeer dat hij steeds in/uit schakelt, maar gewoon een vervelende resonantie. Zodra hij weer op 4 benen loopt is alles weer aangenaam rustig.

 

[Eltjo]

Bij de eerdere modellen staat dat gewoon op de RDW site als terugroepactie als dit nog niet gedaan is.
Net even gecheckt, jouw S3 is van '22 dus dat gaat daar voor niet op denk ik zo.
Die 1.4 van mij draait idd ook minder soepel op 2 cilinders. Dit alleen echt gemerkt bij 62-63 km/uur in z'n 5 met nog koude motor.

 

[pkrijgsman]

Mijn Superb3 combi is van 2019, daar zie ik bij de RDW ook geen terugroepactie staan. Maar is een softwareupdate ook een terugroepactie? Toch alleen als er iets serieus aan de hand is? Daar heeft ACT volgens mij niet mee te maken.
Wist overigens niet dat je dat kon laten uitschakelen, want idd herken ik ook de vervelend trilling/brom als het bij bepaalde snelheden optreedt.

 

[pkrijgsman]

Bedankt ook voor de reacties rondom 1.4/1.5 motoren. Lijkt me verder een duidelijk verhaal zo, ik had ook al de gedachtegang dat de 1.5 minder fijn was vanwege de emissie. Zou dat dan ook de oorzaak kunnen zijn van de inlaatvervuilingen? Want -voor zover ik het gelezen heb- kom ik dat vooral bij de 1.5 tegen, niet de 1.4...of is dat een verkeerde veronderstelling?

 

[hemi24]

De terugroepactie had niets te maken met de ACT!

Het ging over het probleem dat de motor in enkele gevallen niet of nauwelijks reageerde als de bestuurder met koude motor wilde versnellen.
Dat gaf veiligheidsissues en daarom was hiervoor een terugroepactie die ook bij de RDW geregistreerd was.

 

[pkrijgsman]

Aha. Daar heb ik nooit van gehoord, vandaar mijn verkeerde veronderstelling. Bedankt voor je aanvulling!

 

[CharlesTucker]

Toch wel bijzonder, ik heb herken echt helemaal niets van deze problemen, geen kangaroo effect, geen resonanties en/of brommen als de motor op 2 cylinders loopt, geen storende schokjes bij het schakelen tussen 2 en 4 cyclinders.

Gezien het bouwjaar van mijn auto (2018) heb ik zeer waarschijnlijk de "DADA" variant van de 1.5. De "DCPA" waar het hier in dit draadje over gaat zou in principe echter zelfs een licht verbeterde versie daarvan moeten zijn. Het verschil zou vooral in een betere calibratie zitten, geen echte veranderingen. Die tweaks zouden tot minder uitstoot en een iets verfijnder gedrag moeten leiden. ChatGPT, voor wat dat waard is, beweert dat eigenaren met een DCPA minder juist minder kangarooing en hick-ups ervaren dan met de DADA. De ervaring in deze discussie lijkt toch te zijn dat dat andersom is.

Je noemt dat het tot 80 km/u wel gaat, en daarna onprettig wordt. Op de cruise-control, en met niet al te veel tegenwind, loopt de mijne tot zo'n beetje 100 km/u op twee benen, en ook dan resoneert of bromt er helemaal niks. Dat is echter wel een snelheid waarbij de ACT nog wel eens regelmatig aan en weer uit wil schakelen. Maar in tegenstelling tot die A3 hierboven merk je daar buiten de indicatie in het dashboard helemaal niets van.

Exemplarisch probleem, vervuiling zoals hierboven ook gesuggereerd?

 

[pkrijgsman]

Ik heb n 1.5tsi, type DCP volgens autoweek. Ik ervaar wel het kangoeroe effect, met een fluwelen rechtervoetje optrekken voorkom ik dat. Motorvervuiling heb ik vooralsnog niet. De brom ervaar ik wel.

 

[hemi24]

Ik had de DPCA in de Kodiaq van 03/2020. Die was altijd vrij onwillig en bokkig bij koude motor.
En wie beweert dat je het verschil niet hoort en merkt tussen de loop op 2 of 4 cilinders, …

 

[CharlesTucker]

Ik beschrijf alleen mijn ervaring (en die komt overeen met wat sommige anderen hier op het forum ook beweerd hebben), ik zal wel geluk hebben met die motor. Maar je hoeft me niet te geloven hoor, dat interesseert me echt helemaal niets.