Canon-Eye
Forumguru
Die regeling is toch veranderd?
Voor zover ik weet moet je auto van 1986 of eerder zijn om voor die oldtimervrijstelling in aanmerking te komen - en dat gaan we met onze GL niet redden, vermoed ik?
Wanneer is de beste tijd om Fabia GL in te ruilen.
- Onderwerp starter van_der_P
- Startdatum
Voor zover ik weet moet je auto van 1986 of eerder zijn om voor die oldtimervrijstelling in aanmerking te komen - en dat gaan we met onze GL niet redden, vermoed ik?
peperskoda
Forumguru
Inderdaad, die regeling was veranderd. Echter hebben sommige politici het licht gezien en geoordeeld dat het mogelijk moet zijn om "bijzondere" auto's te bewaren voor het nageslacht. Ze hebben nu een glijdende schaal bedacht die ervoor zorgt dat over een jaar of 4 auto's van 30 jaar en ouder nog steeds belastingvrij gereden kunnen worden. Auto's van 1987 moeten 26 jaar zijn om belastingvrij te kunnen worden voortbewogen, die van 1988 dienen 27 jaar te zijn enzovoort. Daarbij is wel bepaald dat voertuigen op een alternatieve brandstof(zoals LPG of diesel) en voertuigen die per jaar meer dan een vastgesteld aantal kilometers rijden te allen tijde de provinciale opcenten verschuldigd blijven. Dit ter voorkoming van het dagelijks gebruik van dergelijke auto's.
peperskoda
Forumguru
@chatslet: Ik ook , maar of ik de 30 jaar ga vol maken weet ik niet......
Canon-Eye
Forumguru
Geldt voor mij ook - maar of dat aan de Fabia ligt of aan mij, zal t.z.t. moeten blijken :winkie: ...
cali05
Forumguru
Een auto met de voordelen van een Fabia GL combi: relatief ruime auto met redelijke rij-eigenschappen, redelijk laag gebruik blijft toch ook voor een volgende koper die opzoek is naar een auto met dergelijke eigenschappen aantrekkelijk? Die heeft tweedehands dan ook een goedkope auto met veel ruimte en met een redelijk lage prijs en met doordachte VW-techniek. Daar hebben regelingen in die zin niet veel invloed op. Men kan zich hooguit even laten leiden door emoties maar half 2014 begin 2015 is iedereen die oorspronkelijke regeling vergeten en is het gewoon een auto met een 1.2 motor die voldoende trekkracht heeft en voor een bepaalde doelgroep nog steeds aantrekkelijk is.
Traindriver
Lid
+1 Amen en de tijd zal het leren.
Combiron
Actief lid
inruilwaarde Greenline
Met 2014 in het vooruitzicht, waar het belastingvrije voordeel gaat vervallen vraag ik me af hoeveel de skoda dealer bereid is om voor je greenline te willen betalen als inruil object. Ik ben zelf bij de dealer langs geweest om te onderhandelen als ik een nieuwe auto bij hun koop. Inzet was een Seat Ibiza ST, en ik kreeg te horen dat ik voor mijn Greenline met 23.000 op de teller en in perfecte staat slechts 10.555 terug kreeg. Mijn Greenline is van October 2010, en heeft de volgende opties: roofrail, maxidot, volwaardig reservewiel, rokerspakket, arctic green kleur. Wie heeft er een poging gedaan om een inruil voor zijn Greenline te doen, en wat is de uitkomst daarvan. Ik hoor het graag van de Greenliners.
Met 2014 in het vooruitzicht, waar het belastingvrije voordeel gaat vervallen vraag ik me af hoeveel de skoda dealer bereid is om voor je greenline te willen betalen als inruil object. Ik ben zelf bij de dealer langs geweest om te onderhandelen als ik een nieuwe auto bij hun koop. Inzet was een Seat Ibiza ST, en ik kreeg te horen dat ik voor mijn Greenline met 23.000 op de teller en in perfecte staat slechts 10.555 terug kreeg. Mijn Greenline is van October 2010, en heeft de volgende opties: roofrail, maxidot, volwaardig reservewiel, rokerspakket, arctic green kleur. Wie heeft er een poging gedaan om een inruil voor zijn Greenline te doen, en wat is de uitkomst daarvan. Ik hoor het graag van de Greenliners.
Canon-Eye
Forumguru
Zolang ik zo'n 28000km per jaar blijf rijden - en die kans is best groot, met (klein)kinderen op 95, 130 en 145 km enkele reisafstand - blijft het voor mij de ideale combinatie van ruimte, comfort en economie om 'm niet te willen inruilen voor welke andere auto dan ook. Ook afschrijvingstechnisch gezien wil ik 'm toch wel graag minimaal een jaar of 6 houden.
Tenzij er andere parameters drastisch veranderen natuurlijk (Postcodekanjer of zoiets) waardoor de economie me niet meer zo interesseert...
van_der_P
Senior Member
Van de ene kant vind ik dat je er weinig voor terug krijgt, het valt mij ook tegen. Ik had zeker gehoopt dat er toch nog een € 500,--meer de behalen zou zijn.
Van de andere kant mag je niet klagen. Ik heb qua uitvoering/uitrusting dezelfde Greenline. Koste destijds rijklaar +/- € 17.000. Als je er nu € 10.555,--voor krijgt, heb je op 30 maanden € 6445,-- afgeschreven = +/- € 215,-- per maand of per jaar bijna € 2600,--
Zo bezien valt dat eigenlijk niet tegen. Zeker als je het afzet tegen de bespaarde MRB 30 maanden aan +/- € 85,--= ook € 2550,--
Daarbij mag men vanaf dit jaar weer BPM voor een nieuw exemplaar betalen, dit heeft een gunstig effect op de inruilprijs. Anders was de inruilprijs nog lager.
Ik heb gehoord dat de MRB in 2015 hetzelfde wordt voor een benzine en diesel, en dat 2014 een overgangsjaar wordt. Hoe dat er uitgaat zien weet ik niet.
cali05
Forumguru
Ik heb een eerste bod gehad van €12.000 bij inruil op een Superb combi van een jaar oud. Mijn Fabia is van juni 2011 en heeft zeer veel extra's ( zie handtekening) ik ga dus lekker doorrijden en zie wel.
wanderer
Senior Member
"Ik heb gehoord dat de MRB in 2015 hetzelfde wordt voor een benzine en diesel, en dat 2014 een overgangsjaar wordt. Hoe dat er uitgaat zien weet ik niet."
Ben heel nieuwsgierig naar de bron....of is dit weer zo'n heb gehoord van de buurman zijn neef en die zijn zoon z'n verkering heeft een tante waarvan de broer werkt bij een garage etc....
Ben heel nieuwsgierig naar de bron....of is dit weer zo'n heb gehoord van de buurman zijn neef en die zijn zoon z'n verkering heeft een tante waarvan de broer werkt bij een garage etc....
Ik heb mijn greenline uit september 2010 met 42000 km vorige week ingeruild en kreeg een redelijke € 11.250,00. Na de EGR problematiek gevolgd door een ingezakte bestuurderstoel die ook al niet meer onder de garantie viel (ben zelf net 70 kilo dus daar lag het niet aan) was voor mij de lol was eraf en ik had geen vertrouwen meer in de PON organisatie. Was al wat langer op zoek naar een MPV i.v.m. opgroeiende kinderen dus voor ons was nu het juiste moment om de GL in te ruilen. Niet bij mijn Skoda dealer want deze kwam niet verder dan het bod van de eerste de beste opkoper.
Rallye
Forumguru
Voorzover ik kan zien vervalt de MRB-vrijstelling per 1 januari 2014, zie http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/motorrijtuigenbelasting. Dat lijkt mij te betekenen dat je vanaf die datum het gewone dieseltarief gaat betalen. Met enig uitzoeken zou je dit te weten kunnen komen. Dan weet je tenminste precies wat de auto je gaat kosten met ingang van volgend jaar.
Canon-Eye
Forumguru
Voor mijn huidige F2C GL van 1219kg in de provincie Friesland is het huidige dieseltarief (als de vrijstelling niet zou gelden) €1196 per jaar, dus €100 per maand. In mijn geval komt dat neer op ongeveer 4,3 Eurocent/km.
Zie http://www.berekenjeautokosten.nl/wegenbelasting/wegenbelasting-berekenen/
Zie http://www.berekenjeautokosten.nl/wegenbelasting/wegenbelasting-berekenen/
S
Sverige Krigaren
Een inruil bedrag van 11.250,00 euro (@Piet B) is heel keurig. Zelf heb ik minder gekregen voor de Fabia (2010). Ik stap weer over op Japans en dan een auto gemaakt in Japan. Op internet gezocht welk merk dat is en daar de aankoop op aangepast. Vreemde manier van een andere auto aanschaffen maar ik ben na twee Europeese merken wel klaar met de getoonde kwaliteit. Aan de ééne kant vind ik dat wel jammert omdat een Europeese auto toch fijner rijdt. Tenminste de auto's in de prijsklasse die ik me kan veroorloven. Een japanner rijdt toch wat nerveuzer, is mijn bevinding. Verder is de aanschafprijs met de dure Yen ook pittig. De Skoda vind ik nog steeds heerijk om in te rijden. Dat is niet de reden geweest om de auto in te ruilen maar de meldingen van het motormanagement maakt mij nerveus. Afgelopen week is de EGR klep nog vervangen en melding van één of andere storing verholpen.
Jammer, maar het Skoda avontuur is voor mij te einde gekomen. In het vervolg worden de kilometers gereden in een Subaru.
Saluut!
Jammer, maar het Skoda avontuur is voor mij te einde gekomen. In het vervolg worden de kilometers gereden in een Subaru.
Saluut!
Canon-Eye
Forumguru
Zie ook post #89. In beginsel blijft-ie.
Aan brandstof ben ik nu over alle 49000km vanaf dag 1 gemiddeld 7 Eurocent kwijt, ca. 1 op 19,5 gemiddeld. Dat gemiddelde wordt beter aangezien mijn vrouw met enkele maanden stopt met werken en zij verhoudingsgewijs wat minder kms ermee gaat maken; de boordcomputer geeft keer op keer aan dat haar rijstijl structureel ca. 10-15% meer vraagt dan de mijne (vermoedelijk zit dat grotendeels in haar "angst" voor de cruisecontrol).
Als ik een benzineversie zou gaan rijden, momenteel hier zo rond de €1,73/liter, kost de brandstof mij ca. 11 cent/km (ga effe uit van 1:16). Het jaar-km wordt niet minder (want meer tijd om vaker op pad te gaan), dus ik zou dan op jaarbasis dik €1100 meer uitgeven aan brandstof, om per saldo €788 MRB te besparen. En misschien nog een paar tientjes minder aan verzekering, want bij m'n huidige 75% noclaim telt dat ook niet echt aan.
Dus zelfs als ik hem één op één zonder bijbetaling zou kunnen en willen omruilen voor een gelijkwaardige benzineversie (quod non) is het gewoon niet interessant.
Maak zelf het verhaaltje af en kleur de plaatjes...:smirk:
van_der_P
Senior Member
Even voor de duidelijkheid @Wanderer dit heb ik uit de 'Consumentengids Auto' Dit is een bijlage die eenmaal per jaar verschijnt bij de Consumentengids. Aan het begin van een nieuw jaar.
Helaas heb ik deze uitvoering weggegeven anders had ik je paginanummer er ook nog bij gegeven.:xyxthumbs:
Helaas heb ik deze uitvoering weggegeven anders had ik je paginanummer er ook nog bij gegeven.:xyxthumbs: