Vocht in Led koplampen
- Onderwerp starter Tinus1984
- Startdatum
Captain Hook
Forumguru
@nakharry Dat heeft op zich natuurlijk niks te maken met Pon. (ongeacht hun reputatie van klantonvriendelijkheid).
Dat is een fout (?) van de ontwerpers van de koplampunit.
Waarbij het nog maar de vraag is of de koplampunit zelf qua technisch ontwerp, door de VAG groep is ontwikkeld. Vaak wordt de vorm door de VAG designer vastgelegd. En dan zal een toeleverancier, bijvoorbeeld Hella, daarvoor de unit fysiek ontwerpen en bouwen.
Dat is een fout (?) van de ontwerpers van de koplampunit.
Waarbij het nog maar de vraag is of de koplampunit zelf qua technisch ontwerp, door de VAG groep is ontwikkeld. Vaak wordt de vorm door de VAG designer vastgelegd. En dan zal een toeleverancier, bijvoorbeeld Hella, daarvoor de unit fysiek ontwerpen en bouwen.
JeSko
Forumguru
Het is überhaupt geen fout, google het maar, condens is compleet normaal in een koplamp. Logisch gevolg van temperatuurverschillen buiten vs binnen de lamp.
Captain Hook
Forumguru
@JeSko Dus is het wel een fout... er is onvoldoende rekening gehouden met condensvorming.
Dat iets vaak optreedt wil nog niet zeggen dat het effect ervan normaal is. En idd is het een bekend natuurkundig verschijnsel; dus zal men iets moeten bedenken om dat tegen te gaan. Of zodanig te fabriceren dat het geen kwaad kan.
Nu zal die condensvorming voor de lichtbron zelf (LED) weinig impact hebben. Maar een reflecterende laag zal uiteindelijk slechter worden door telkens ontstane en weer opdrogende vochtdruppeltjes.
@JeSko Condens in de koplampunit is APK afkeur als het lichtbeeld teveel verstrooid wordt en/of de reflectielaag is aangetast.
Dat iets vaak optreedt wil nog niet zeggen dat het effect ervan normaal is. En idd is het een bekend natuurkundig verschijnsel; dus zal men iets moeten bedenken om dat tegen te gaan. Of zodanig te fabriceren dat het geen kwaad kan.
Nu zal die condensvorming voor de lichtbron zelf (LED) weinig impact hebben. Maar een reflecterende laag zal uiteindelijk slechter worden door telkens ontstane en weer opdrogende vochtdruppeltjes.
@JeSko Condens in de koplampunit is APK afkeur als het lichtbeeld teveel verstrooid wordt en/of de reflectielaag is aangetast.
Laatst bewerkt:
JeSko
Forumguru
@Captain Hook
Blijkbaar kan men er niets aan doen, anders zou het al gebeurd zijn, niet voor niets zijn lichtunits nooit 100% hermetisch dicht. En zo'n LED lamp schijnt los door wat condens hoor.
Blijkbaar kan men er niets aan doen, anders zou het al gebeurd zijn, niet voor niets zijn lichtunits nooit 100% hermetisch dicht. En zo'n LED lamp schijnt los door wat condens hoor.
Captain Hook
Forumguru
hemi24
Forumguru
@Captain Hook : geen idee, maar aangezien er tot voorkort weinig VAG auto’s met een af-fabriek gemonteerde trekhaak werden geleverd, leek dat mij een mogelijke verklaring waarom sommige Tourans wel last zouden kunnen hebben van het probleem.
Vrijwel altijd als er een trekhaak achteraf gemonteerd wordt, moeten de bumper en de achterlichtunits gedemonteerd worden. Kan zijn dat er daar iets fout gaat wat de condens zou kunnen verklaren...
Vrijwel altijd als er een trekhaak achteraf gemonteerd wordt, moeten de bumper en de achterlichtunits gedemonteerd worden. Kan zijn dat er daar iets fout gaat wat de condens zou kunnen verklaren...
Desperado
Forumguru
Heel lang geleden toen ik nog bij Citroën werkte was er een serie XM die last hadden van een achterzijruitje dat losliet.
Ze zijn gaan zoeken van eind naar begin in de productielijn er er bleek één medewerker die een aantal ruitjes alvast voorzag van lijm en ze klaar legde zodat hij ze achter elkaar kon pakken. Daardoor droogde de lijm uit en liet los na een tijdje.
Ergo: als ze willen kunnen ze echt wel achterhalen waarom één wel en de ander niet.
Captain Hook
Forumguru
@Desperado Leuk, zo'n verhaal.
Maar anno nu, in de tijd van volautomatische productielijnen en gerobotiseerde assemblagestraten lijkt me dat zeer onwaarschijnlijk...
Maar anno nu, in de tijd van volautomatische productielijnen en gerobotiseerde assemblagestraten lijkt me dat zeer onwaarschijnlijk...
Tees
Donateur
Dat valt tegen hoor @Captain Hook! Heb je dat filmpje van de nieuwe productielijn van de Enyaq gezien? Daar wordt toch nog heel veel met de hand gedaan, en waar handwerk gedaan wordt zitten foutjes.
Desperado
Forumguru
Grotendeels heb je gelijk @Captain Hook, mijn verhaal was ook voornamelijk bedoeld om te laten zien dat het zeker wel mogelijk is om oorzaken te achterhalen als men dat echt wil.
EdK
Forumguru
Tsja .....
Heb een ruime 20 jaar motor gereden en 2x een K75 van BMW gereden.
Daartussen zat een periode van zeker 3 jaar !
Eerste K75 had ik erg veel last van condensvorming in de teller unit.
Vele malen bij dealer geweest en uiteindelijk ook bij de importeur , en uiteindelijk vele malen een nieuwe unit er op gezet maar mocht niet baten.. ( dus eigenlijk een producteigenschap )
Afijn eerste K75 ging er uit en is voor een ruime 3 jaar een Honda ST1100 voor in plaats geweest en daar die werd gestolen weer terug naar een K75RT ( ook nieuw) maar ondanks de 3 jaar die ertussen hadden gezeten er verbeteringen waren geweest,, had ik toch weer condens problemen.....
Van de K75 overgestapt naar een R1100RT van BMW en daar heb ik nooit last gehad van het probleem van condens....
MAW is zeker geen VAG probleem, andere merken hebben er zeker ook problemen mee.
Gaat er alleen vaak om hoe de verkoper/ importeur / fabriek ermee omgaat !
En dan kan PON en VAG nog wel wat leren van andere merken !! die zeker ook niet zaligmakend zijn