Misschien ligt het aan de auto's waarmee ik tot nu toe gereden heb. Als ik in een handgeschakelde auto bij iets meer dan 2000 tpm in de eerste versnelling het gas loslaat zonder de koppeling in te trappen, dan is de remwerking van de motor vrij groot en niet echt comfortabel. Dat was zo bij een 2.0 CDTI, wat natuurlijk niet te vergelijken is met een 1.0 TSI.
VAG-performance-chip, Ridderkerk, ervaringen?
- Onderwerp starter pkrijgsman
- Startdatum
1983jeroen
Forumguru
Ik had een handgeschakelde 1.0TSI. Die remt amper op de motor
1983jeroen
Forumguru
De 1.0 rolde echt veel verder uit dan mijn 308 diesel in dezelfde versnelling
Canon-Eye
Forumguru
De 1.0TSI heeft geen afremmend vermogen van enige betekenis.
Als ik op een 100km weg hier in de buurt op 700-800 meter vanaf de rotonde het gas vanaf 100gps loslaat, dan zit ik op 20-30 meter van de rotonde nog ruimschoots boven de 50, dus moet ik alsnog bijremmen.
In M zetten en handmatig terugschakelen heeft nauwelijks merkbaar effect - er gebeurt vrijwel niks.
Overigens had ook de 1.2TDI in de voorgaande Fabia Greenline verrassend weinig remmend vermogen. Ook dié 3 cilindertjes doen op dat vlak niet veel, zoals we in de heel diepe Noorse fjordentunnels meer dan eens hebben gemerkt. In z'n 2 naar beneden en toch telkens flink moeten bijremmen, vervolgens moeiteloos in de 4e weer naar boven bij hetzelfde percentage.
Als ik op een 100km weg hier in de buurt op 700-800 meter vanaf de rotonde het gas vanaf 100gps loslaat, dan zit ik op 20-30 meter van de rotonde nog ruimschoots boven de 50, dus moet ik alsnog bijremmen.
In M zetten en handmatig terugschakelen heeft nauwelijks merkbaar effect - er gebeurt vrijwel niks.
Overigens had ook de 1.2TDI in de voorgaande Fabia Greenline verrassend weinig remmend vermogen. Ook dié 3 cilindertjes doen op dat vlak niet veel, zoals we in de heel diepe Noorse fjordentunnels meer dan eens hebben gemerkt. In z'n 2 naar beneden en toch telkens flink moeten bijremmen, vervolgens moeiteloos in de 4e weer naar boven bij hetzelfde percentage.
Ik ervaar het anders. In de D-stand heeft de 1.0 TSI inderdaad echt weinig remmend vermogen, en wanneer de auto ervoor kiest om de vrijloopfunctie te activeren, is er al helemaal niets van aanwezig. Echter, als ik de bak in S zet, schakelt deze veel actiever terug, waardoor dat er wat meer afremmend vermogen is, maar inderdaad nog steeds niet veel, zeker niet in vergelijking met een 2.0 CDTI die ik gewend was. Volgens de boordcomputer verbruik ik minder in de S-stand. Ik heb dit nog niet getest aan de pomp om te kijken of dat wel écht zo is.
Is de vrijloopfunctie wel zo 'eco'? Het lijkt mij dat de bak in neutraal wordt gezet. Hierdoor moet er toch nog wat brandstof ingespoten worden (right??). In vergelijking met het veel actiever terugschakelen van de bak in S, waarbij er tijdens het uitrollen geen brandstof hoeft te worden ingespoten.
Is de vrijloopfunctie wel zo 'eco'? Het lijkt mij dat de bak in neutraal wordt gezet. Hierdoor moet er toch nog wat brandstof ingespoten worden (right??). In vergelijking met het veel actiever terugschakelen van de bak in S, waarbij er tijdens het uitrollen geen brandstof hoeft te worden ingespoten.