Antera
Donateur
Software Update ME3 (en verder) voor Enyaq
- Onderwerp starter RvdG71
- Startdatum
Smeeuwis
Donateur
@JJ te G: Skoda geeft tot op heden aan dat de 60 en 80(x) modellen niet naar ME4.0 zullen gaan. ME4.0 en hoger zijn op dit moment alleen bestemd voor de nieuwe 85(x) modellen en de RS. Schijnt met de hardware te maken te hebben.
ME3.7 en eventuele hogere versies ME3.x kunnen nog wel komen.
Ik heb ook ergens gelezen recent dat de beveiligingen in ME4 en hoger weer scherper zijn waardoor deze (nog) niet via OBD11 kunnen worden aangepast. Voor ons dus niet relevant maar allicht wel voor (toekomstige) berijders van een model met ME4.x en hoger. Kan jij dat misschien bevestigen of ontkennen, @Antera ?
ME3.7 en eventuele hogere versies ME3.x kunnen nog wel komen.
Ik heb ook ergens gelezen recent dat de beveiligingen in ME4 en hoger weer scherper zijn waardoor deze (nog) niet via OBD11 kunnen worden aangepast. Voor ons dus niet relevant maar allicht wel voor (toekomstige) berijders van een model met ME4.x en hoger. Kan jij dat misschien bevestigen of ontkennen, @Antera ?
Smeeuwis
Donateur
Ik denk dat dat iets genuanceerder ligt. Mijn 60 is ook modeljaar '24 maar heeft nog steeds 3.7.x en gaat volgens Skoda ook niet naar 4.0.
Het is ook niet zo vreemd als we zouden kunnen denken. Modeljaar '24 heeft voor bepaalde types, met name de 85(x) en de RS, ook verschillende technische wijzigingen in de hardware gebracht. Onder andere een nieuw type electromotor en accu. Hierdoor kunnen die versies wel naar 4.0 en de rest dus niet. Dat heeft zoals ik al zei in mijn eerdere post en hierboven dus voornamelijk te maken met nieuwe hardware. Ter illustratie hoe dat werkt: een PC met Intel Pentium generatie 1 uit 1995 of een 386/486 processor draait ook geen Windows11. Neem alleen al de verschillen tussen 16bit, 32bit en nu 64bit software en bijbehorende hardware. Oudere iPhones (ja dat is mijn referentiekader) worden eind deze maand ook niet meer voorzien van iOS18 en voor Android toestellen geldt iets vergelijkbaars. In auto's is dat niet anders. De hardware bepaalt wat er maximaal mogelijk is.
Ik vind er ook iets van, maar het zijn wel de harde feiten. Wat ik er vooral nadelig aan vind is het enorme tempo waarmee spullen dus out-of-date raken. Waar je vroeger misschien wel 15 jaar met een telefoontoestel deed, die oude bakelieten of nieuwere draadloze, is nu je mobieltje na 4 of 5 jaar out-of-date en krijg je geen updates meer. De incentive om je oude weg te gooien en een nieuwer model te kopen is dus groot. Zie hier het verdienmodel van de tech-reuzen... Alleen al vanwege duurzaamheids- en kostenbesparingsargumenten zou dat wat mij betreft echt anders moeten en dat autofabrikanten daar nu ook aan meedoen is me een doorn in het oog, vooral auto's moeten echt langer mee kunnen en up-to-date blijven, binnen de technische mogelijkheden.
Overigens gaat er een gerucht dat Skoda wel werkt aan een grotere update voor 3.7, die een aantal van de verbeteringen van 4.0 en hoger naar de oudere auto's moet brengen. Vooral qua snelheid en stabiliteit, maar ook bepaalde functies die daarin beschikbaar zijn. Wel moeten dan eerst alle oudere modellen op 3.7 zitten en die campagne loopt nu al enkele maanden. Maar het is een gerucht en ik heb het later niet meer terug kunnen vinden online. Helaas... de toekomst zal het leren.
Het is ook niet zo vreemd als we zouden kunnen denken. Modeljaar '24 heeft voor bepaalde types, met name de 85(x) en de RS, ook verschillende technische wijzigingen in de hardware gebracht. Onder andere een nieuw type electromotor en accu. Hierdoor kunnen die versies wel naar 4.0 en de rest dus niet. Dat heeft zoals ik al zei in mijn eerdere post en hierboven dus voornamelijk te maken met nieuwe hardware. Ter illustratie hoe dat werkt: een PC met Intel Pentium generatie 1 uit 1995 of een 386/486 processor draait ook geen Windows11. Neem alleen al de verschillen tussen 16bit, 32bit en nu 64bit software en bijbehorende hardware. Oudere iPhones (ja dat is mijn referentiekader) worden eind deze maand ook niet meer voorzien van iOS18 en voor Android toestellen geldt iets vergelijkbaars. In auto's is dat niet anders. De hardware bepaalt wat er maximaal mogelijk is.
Ik vind er ook iets van, maar het zijn wel de harde feiten. Wat ik er vooral nadelig aan vind is het enorme tempo waarmee spullen dus out-of-date raken. Waar je vroeger misschien wel 15 jaar met een telefoontoestel deed, die oude bakelieten of nieuwere draadloze, is nu je mobieltje na 4 of 5 jaar out-of-date en krijg je geen updates meer. De incentive om je oude weg te gooien en een nieuwer model te kopen is dus groot. Zie hier het verdienmodel van de tech-reuzen... Alleen al vanwege duurzaamheids- en kostenbesparingsargumenten zou dat wat mij betreft echt anders moeten en dat autofabrikanten daar nu ook aan meedoen is me een doorn in het oog, vooral auto's moeten echt langer mee kunnen en up-to-date blijven, binnen de technische mogelijkheden.
Overigens gaat er een gerucht dat Skoda wel werkt aan een grotere update voor 3.7, die een aantal van de verbeteringen van 4.0 en hoger naar de oudere auto's moet brengen. Vooral qua snelheid en stabiliteit, maar ook bepaalde functies die daarin beschikbaar zijn. Wel moeten dan eerst alle oudere modellen op 3.7 zitten en die campagne loopt nu al enkele maanden. Maar het is een gerucht en ik heb het later niet meer terug kunnen vinden online. Helaas... de toekomst zal het leren.
nielsrohrig
Nieuw lid
Weet iemand of ik de udpaten van 3.5 naar 3.7 kan forceren. De een zegt dat hij via OTA komt de ander zegt weer dat het in de garage moet. Mijn officiele skoda dealer blijft zeggen dat er geen updates zijn voor mijn enyaq. Misschien heeft iemand een adresje waar ik het wel kan laten doen?
Smeeuwis
Donateur
Alles vanaf 3.2 komt OTA. De update naar 3.7 wordt gefaseerd uitgerold vanuit Skoda zelf. Ze begonnen bij de oudere modellen en werken naar voren. Jouw auto moet vanzelf een keer aan de beurt komen. Aangezien je al op 3.5 zit zijn de verschillen minimaal overigens.
Of je de update kan forceren weet ik niet, maar ik verwacht het niet. Ze worden net als updates van apps gepusht.
Of je de update kan forceren weet ik niet, maar ik verwacht het niet. Ze worden net als updates van apps gepusht.
nielsrohrig
Nieuw lid
Ik vraag het omdat mijn navigatie vaak heel traag is met carplay. Vaak paars pixelated scherm en soms gewoon zwart beeld en dan moet ik hele console opnieuw starten. Heel vervelend.
Smeeuwis
Donateur
Snap ik ja. Dat specifieke issue heb ik in ME3.7 nog nooit gehad. Ik heb nu wel 1 of 2 keer gehad dat het hele systeem op zwart ging en weer moest opstarten tijdens het rijden. Irritant ja, gevaarlijk nee, want de auto zelf deed het gewoon. In 8 maanden en bijna 22k kilometers. Mijn vorige O3 FL heeft dit ook sporadisch gehad en ik ken ook dergelijke voorbeelden van andere merken auto's. Overigens loopt een iPhone ook sporadisch vast, en mijn Windows laptop en iMac ook heel soms. Ik wil het hiermee niet goed praten, maar het gebeurt overal wel eens.
Disaster-Master
Donateur
Prikte daarstraks met 43% batterij de snellader erin en begon met 93,8kW te laden.
Voorheen op 3.0.0 was dat max 60kw maar meestal in de regel zo’n 40-50kW. Dus dat is toch echt verbeterd.
Voorheen op 3.0.0 was dat max 60kw maar meestal in de regel zo’n 40-50kW. Dus dat is toch echt verbeterd.
Rick63
Nieuw lid
Zit op 3.1 en 16 september 1e onderhoudsbeurt en tegelijk udate naar 3.7 ben vooral benieuwd of er verbeteringen in zitten kwa snelheid van telefoonverbinding naar het scherm. Dat is zo wisselend, de ene keer zo snel als st..nt bergopwaarts, en de andere keer bijna direct contact. Niet bepaald stabiel vind ik. Het laden ben ik ook benieuwd naar laats kwam ik op 135 KW vanaf 24% In Schiedam Tesla charger kwam ik niet verder dan 17 Kw
Bijlagen
JJ te G
Donateur
@Rick63 De hoge laadsnelheid werd gehaald bij een buitentemperatuur van 29 gr.C. en een accu die waarschijnlijk prima op temperatuur was.
Wat was de temperatuur toen het knudde was?
P.S. Denk dat het belangrijkste voor ons is dat de accu-voorconditionering van Skoda in de nieuwe software goed geregeld wordt. Als dat überhaupt nog technisch mogelijk is...
Wat was de temperatuur toen het knudde was?
P.S. Denk dat het belangrijkste voor ons is dat de accu-voorconditionering van Skoda in de nieuwe software goed geregeld wordt. Als dat überhaupt nog technisch mogelijk is...
Rick63
Nieuw lid
Was wat later op de avond, maar was beide in augustus met maar 6 dagen er tussen,die week was het warm weer. Maar 17 Kwh p/uur opladen kan natuurlijk niet bij een tesla supercharger.
Disaster-Master
Donateur
chollie
Nieuw lid
Helaas is 4.x nog niet open voor aanpassingen wegens de SFD2 beveiliging. Ik wacht al 6 maanden om aanpassingen te kunnen (laten) doen.
JJ te G
Donateur
@chollie : dat verklaart veel! Op de website van AutoNiveau wordt e.e.a. best wel duidelijk uitgelegd: https://www.autoniveau.nl/nl/ard/volkswagen-sfd2-beveiliging
Striktere regelgeving (UN ECE R155 & R156) is de oorzaak. De wetgever wil dat alleen de producent wijzigingen in de elektronica kan aanbrengen. "Foutje" waar VAG nu zelf mee te maken heeft is dat de eigen servicebedrijven nog niet de apparatuur hebben om later opties aan te brengen en in te leren. De hier al eerder besproken trekhaak is een voorbeeld.
Striktere regelgeving (UN ECE R155 & R156) is de oorzaak. De wetgever wil dat alleen de producent wijzigingen in de elektronica kan aanbrengen. "Foutje" waar VAG nu zelf mee te maken heeft is dat de eigen servicebedrijven nog niet de apparatuur hebben om later opties aan te brengen en in te leren. De hier al eerder besproken trekhaak is een voorbeeld.
Laatst bewerkt:
Disaster-Master
Donateur
MVA78
Lid
@Rick63 zeer lage snelheid van laden kan zeker met de locatie te maken hebben. Tesla Schiedam heeft V2 laders, die delen de 250kW capaciteit met 4 stations (daarom 1A-1D) waarbij de eerst aangesloten auto de grootste capaciteit krijgt en de auto's die erbij aansluiten minder. Als het druk was en je als laatste aanhaakt op een blok van 4 is de 17Kw verklaarbaar.
Ik heb hetzelfde meegemaakt bij een Tesla stop. Druk, bijna alle laders bezet en max 25kW op een zomerdag met 18% SOC. Was mijn 2e laadstop die dag.
De V3 laders delen de 250kW met 2 (net als bijvoorbeeld Fastned de 300kW op 1 paal heeft) en de V4 laders hebben per stuk de 250kW.
Teslarijders waarderen het daarom als je een nummer kiest waar nog niemand aan staat, als dit kan
Ik heb hetzelfde meegemaakt bij een Tesla stop. Druk, bijna alle laders bezet en max 25kW op een zomerdag met 18% SOC. Was mijn 2e laadstop die dag.
De V3 laders delen de 250kW met 2 (net als bijvoorbeeld Fastned de 300kW op 1 paal heeft) en de V4 laders hebben per stuk de 250kW.
Teslarijders waarderen het daarom als je een nummer kiest waar nog niemand aan staat, als dit kan