Octavia III RS
- Onderwerp starter RefleCs
- Startdatum
Fmoon
Forumguru
Op Amazon heb ik een K&N filter gekocht voor €50,- een gewone van MANN kost er €12,-en een goed intrieurfilter voor €17,-. Is makkelijk om zelf te vervangen.
Mann Filter FP 26 009 Freciousplus Innenraumfilter https://www.amazon.de/dp/B00URDQ27A/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_HVrDCbMA03NXS
bjorn_van_velthoven_
Forumguru
Wel omdat ik ofwel heel lange of ofwel heel korte ritten doe. Op korte ritten kan er nooit genoeg temperatuur in de banden komen voor performance. Voor lange ritten is de slijtage graad nogal belangrijk.
leon-cupra
Forumguru
Korte ritten, dan kan je niet het vermogen benutten wanneer motor nog niet warm staat.
Lange ritten zijn wss meestal gewoon autostrade-ritjes, dus maakt het eigenlijk minder uit.
Het is nu ook niet dat de michelin een raceband is. Dus van die temperatuur zal die ook niet zoveel last hebben.
Ik deed met de RS quasi altijd korte ritten. Grip was vele malen beter dan met de standaard band.
Ik zou er absoluut terug de ps4s onder laten monteren.
Stefanmx112
Lid
Weet toevallig iemand hier hoe DRL mee te laten knipperen met het knipperlicht. Welke code?
Ik heb zelf de beschikking over OBD eleven, dus het liefst deze optie.
Ik heb zelf de beschikking over OBD eleven, dus het liefst deze optie.
Kurtje
Forumguru
Persoonlijk zou ik ook altijd de PS4S monteren, ik heb al heel wat banden getest en deze komen er toch echt wel zalig uit! Met kort daarachter de Supersport. Zowel op gebied van comfort als op grip scoren ze ontzettend hoog!
Slijtage is natuurlijk persoonlijk, maar met de originele Bridgestone Potenza (stock 280pk) deed ik 8000km en toen waren ze op... Daarna de Supersport erop gehad en daar deed ik dik 20-25k km mee met 370pk. De PS4S heb ik bijna 30K mee gereden met een int begin een 370pk en erna 400pk setup.
Slijtage is natuurlijk persoonlijk, maar met de originele Bridgestone Potenza (stock 280pk) deed ik 8000km en toen waren ze op... Daarna de Supersport erop gehad en daar deed ik dik 20-25k km mee met 370pk. De PS4S heb ik bijna 30K mee gereden met een int begin een 370pk en erna 400pk setup.
leon-cupra
Forumguru
Met de 4S heb ik ongeveer 12.000km gedaan 
Maja mijn rijstijl en rijtrajecten zijn hier ondertussen al gekend.
Denk dat de achterbanden van de mx5 nu ook wel zeer snel versleten zullen zijn
Maja mijn rijstijl en rijtrajecten zijn hier ondertussen al gekend.
Denk dat de achterbanden van de mx5 nu ook wel zeer snel versleten zullen zijn
leon-cupra
Forumguru
Burnout is overdreven maar het vermogen werd wel gebruikt12K dan vertrek je aan ieder licht met een burnout volgens mij
philippe bakker
Forumguru
Jij hebt daar last van knaagdierenMet de 4S heb ik ongeveer 12.000km gedaan
Maja mijn rijstijl en rijtrajecten zijn hier ondertussen al gekend.
Denk dat de achterbanden van de mx5 nu ook wel zeer snel versleten zullen zijn
Secuscreen
Lid
Voor eventueel geïnteresseerden, mijn octavia rs benzine gaat binnenkort te koop. Ik zet hem eerst hier te koop omdat er een stage 2 dvx tuning opstaat. Ik krijg echter geen topic geopend in de "bazaar"
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5S) met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5S) met Tapatalk
Secuscreen
Lid
Dat heb ik ook gedaan, heb dat topic nog terug gevonden gisteren dusjah..
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5S) met Tapatalk
Secuscreen
Lid
Ahzo.@Secuscreen dat 'voorsteltopic' staat niet in de meet en greet, maar in 'mijn auto'.
Daar telt het niet voor de bazaar.
Copy/paste doen
Zal me daar straks eens mee bezig houden dan
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5S) met Tapatalk
CRG 40
Lid
VRS 245 drivers,
Hierbij heb ik nogmaals een vraagje ivm mijn VRS 245 momenteel 1 jaar jong (oud ) zoals je het wil bekijken.
Ik ben al namelijk om info geweest bij APEC alsook bij TVS Engineering met de vraag om de bekende DSG FARTS te kunnen bekomen bij het schakelen. Tot op vandaag zou het nog niet gelukt zijn om daarvoor de juiste software te ontwikkelen om dit mogelijk te maken zoals wel het geval is bij de 6 traps DSG van de VRS 230.
Mijn vraag is heeft er iemand met een VRS245 al bij andere tuningcentra wel een oplossing voor dit of moeten we nog wat verder geduld oefenen?
En bij het verwijderen van de middelste demper zijn daar positieve reacties over betreffende het iets luider geluid of valt dit nogal mee na een enige km's ervaring rijker?
Grtz
Hierbij heb ik nogmaals een vraagje ivm mijn VRS 245 momenteel 1 jaar jong (oud ) zoals je het wil bekijken
.Ik ben al namelijk om info geweest bij APEC alsook bij TVS Engineering met de vraag om de bekende DSG FARTS te kunnen bekomen bij het schakelen. Tot op vandaag zou het nog niet gelukt zijn om daarvoor de juiste software te ontwikkelen om dit mogelijk te maken zoals wel het geval is bij de 6 traps DSG van de VRS 230.
Mijn vraag is heeft er iemand met een VRS245 al bij andere tuningcentra wel een oplossing voor dit of moeten we nog wat verder geduld oefenen?
En bij het verwijderen van de middelste demper zijn daar positieve reacties over betreffende het iets luider geluid of valt dit nogal mee na een enige km's ervaring rijker?
Grtz
Secuscreen
Lid
Denk dat de dsg altijd farts maakt, en dat dit enkel afhangt van het uitlaatsysteem. Wanneer ik de milltek heb opliggen klinkt het fantastisch, maar als ik voor een dag de originele uitlaat opleg, voor de keuring, en dus niets verander in de computer, zijn ze volledig weg
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5S) met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5S) met Tapatalk
CRG 40
Lid
@Secuscreen er moet toch een software matig probleem zijn die er standaard bij zit op de 6 traps DSG. En die is momenteel nog niet gevonden voor de 7 traps DSG. Daarom dacht ik van de middelste demper te verwijderen om een iets luider geluid te hebben. Maar ik mis toch het geluid bij het schakelen. Dus als ik je mag geloven bij een compleet nieuwe sportuitlaat komt het schakel geluid vanzelf?
Laatst bewerkt: