MX-5 Roadster Coupé
- Onderwerp starter JPs_OC2
- Startdatum
leon-cupra
Forumguru
Kriebel is niet sterk genoeg daarvoor en heb nog veel andere (duurdere) kriebels 
Neen. Twee wagens,naast de bedrijfswagen van mijn madam, voor 6k kilometers per jaar is gewoon erover. Meeste km’s worden dan in het weekend gedaan en dan heb ik 4 plaatsen nodig. En mijn werk is 1,5km, dus daar is het genieten ook te kort. Moest de tesla niet zo in waarde gedaald zijn had ik de tesla nog kunnen vervangen door een leuk speeltje maar nu … gaan het nog een paar jaar uitzweten
Neen. Twee wagens,naast de bedrijfswagen van mijn madam, voor 6k kilometers per jaar is gewoon erover. Meeste km’s worden dan in het weekend gedaan en dan heb ik 4 plaatsen nodig. En mijn werk is 1,5km, dus daar is het genieten ook te kort. Moest de tesla niet zo in waarde gedaald zijn had ik de tesla nog kunnen vervangen door een leuk speeltje maar nu … gaan het nog een paar jaar uitzweten
JPs_OC2
Forumguru
"En nog een jaar, dit keer maar 3750 km en 275 liter go-go juice verder, bevalt de MX-5 nog steeds?"
Yep, nog steeds eg wel
Door de verhuizing/verbouwing/verduurzaming van het nieuwe huis - niet echt nieuw, bouwjaar 1971 - blijft er maar weinig tijd over voor "buiten spelen". Doe alles zelf en voornamelijk alleen en ben dus veeeeeel tijd kwijt aan ons nieuwe stekkie.
Maar goed, kwaliteit kost nou eenmaal tijd.
Staat de MX-5 dan te verstoffen? In eerste instantie stond ie wel een beetje alleen gelaten in de garage maar met het steeds mooier wordende weer en toeslaande vermoeidheid uiteindelijk verstandig geworden en zo nu en dan het gereedschap laten rusten en er op uit gegaan. Limburg verkend, gedeeltes van Brabant, de Belgische Eifel, Duitse Eifel, ff een dagje via de snelweg naar Trier en terug alleen maar B- en tussendoor weggetjes. Kortom, alleen maar genieten!
Alhoewel.....één keer was 't niet genieten en wel ff vloeken. Vrouwlief had twee weken vrij, het was perfect cabrio-weer en precies op het moment dat wij dachten op stap te kunnen gaan dacht de MX-5 daar anders over.
Helemaal klaar voor de start, draaide de sleutel om, alle controlelampjes gingen netjes aan maar starten....nope, helemaal niks.
Het nodige gevloek verder de spanningsmeter erbij gepakt, accu gecheckt, 10,7 volt. Huh? Ongeveer drie weken geleden er nog mee gereden, komt wel vaker voor dat dat de auto langer staat zonder de druppellader aan te sluiten en dat is nooit een probleem.
Whatever, accu op de oplader, lekker met rust laten en we zien morgen wel weer verder.
De volgende morgen, accu is mooi op spanning dus, starten. Nee dus, dit keer draaide de startmotor wel maar klonk nogal 'vermoeid'.
Net alsof de spanning toch niet hoog genoeg was. Accu weer gemeten, gezakt naar 10,7 volt. Voorzichtige conclusie > accu overleden.
Allemaal goed en aardig maar het is prachtweer, we hebben vakantie, we willen rijden en dit is dan dag nr 2 dat dat niet kan.
Ergo, nieuwe accu nodig, en rap 'n beetje. Online gezocht en aanbod genoeg maar niet in de nabije omgeving.
Twee Mazda dealers gebeld. Allebei op een kwartiertje rijden afstand. De ene moest 'm bestellen en de andere had 'm toevallig op voorraad. Da's mooi.....totdat ik de prijs a € 179.95 te horen kreeg. Ik snap dat er geld verdient moet worden maar als ik een kwalitatief hoogwaardige Varta / Bosch accu voor rond de € 80,- kan kopen zal ik wel gek zijn om een originele Mazda (Panasonic) accu bij de dealer te halen.
Online nog ff verder gezocht en een aanbieder gevonden die het passende model accu Varta Blue Dynamic dezelfde dag 's avonds voor een kleine extra vergoeding af kon leveren.
Die dus besteld, ontvangen, gemonteerd en de volgende dag - en dagen daarna - weer probleemloos lekker kunnen rijden.
De vorig jaar genoemde wensen, andere stoelbekleding en aanpassing van het onderstel, staan nog open.
- Speelde ook met de gedachte de stoelen te vervangen door een set Recaro's die ooit in een bepaalde versie van dit model MX-5 leverbaar waren maar die zijn zeldzaam. Op het moment dat ze dan een keer aangeboden worden worden er debiel hoge prijzen gevraagd. Dat gaat 'm dus hoogstwaarschijnlijk niet/nooit worden. Dus, bekleding vervangen en daarbij meteen stoelverwarming inbouwen.
- Voor het onderstel nog verder zitten graven naar mogelijkheden. Qua rijhoogte hoeft de auto niet omlaag. Qua vering is ie ook stug genoeg zonder oncomfortabel te zijn. Dus, eigenlijk alleen andere schokbrekers.
Inmiddels zijn voor deze MX-5 (NC) eindelijk ook Koni Special Active schokbrekers leverbaar. De eerste reviews van gebruikers die ze onder hun MX-5/Miata hebben gemonteerd zijn zeer positief dus goede kans dat die er gaan komen.
Tot zover voor nu
Lekker verder 'karren' en de wensen komen vanzelf wel zodra ik weer tijd 'over' heb.
Yep, nog steeds eg wel
Door de verhuizing/verbouwing/verduurzaming van het nieuwe huis - niet echt nieuw
, bouwjaar 1971 - blijft er maar weinig tijd over voor "buiten spelen". Doe alles zelf en voornamelijk alleen en ben dus veeeeeel tijd kwijt aan ons nieuwe stekkie.Maar goed, kwaliteit kost nou eenmaal tijd.
Staat de MX-5 dan te verstoffen? In eerste instantie stond ie wel een beetje alleen gelaten in de garage maar met het steeds mooier wordende weer en toeslaande vermoeidheid uiteindelijk verstandig geworden en zo nu en dan het gereedschap laten rusten en er op uit gegaan. Limburg verkend, gedeeltes van Brabant, de Belgische Eifel, Duitse Eifel, ff een dagje via de snelweg naar Trier en terug alleen maar B- en tussendoor weggetjes. Kortom, alleen maar genieten!
Alhoewel.....één keer was 't niet genieten en wel ff vloeken. Vrouwlief had twee weken vrij, het was perfect cabrio-weer en precies op het moment dat wij dachten op stap te kunnen gaan dacht de MX-5 daar anders over.
Helemaal klaar voor de start, draaide de sleutel om, alle controlelampjes gingen netjes aan maar starten....nope, helemaal niks.
Het nodige gevloek verder de spanningsmeter erbij gepakt, accu gecheckt, 10,7 volt. Huh? Ongeveer drie weken geleden er nog mee gereden, komt wel vaker voor dat dat de auto langer staat zonder de druppellader aan te sluiten en dat is nooit een probleem.
Whatever, accu op de oplader, lekker met rust laten en we zien morgen wel weer verder.
De volgende morgen, accu is mooi op spanning dus, starten. Nee dus, dit keer draaide de startmotor wel maar klonk nogal 'vermoeid'.
Net alsof de spanning toch niet hoog genoeg was. Accu weer gemeten, gezakt naar 10,7 volt. Voorzichtige conclusie > accu overleden.
Allemaal goed en aardig maar het is prachtweer, we hebben vakantie, we willen rijden en dit is dan dag nr 2 dat dat niet kan.
Ergo, nieuwe accu nodig, en rap 'n beetje. Online gezocht en aanbod genoeg maar niet in de nabije omgeving.
Twee Mazda dealers gebeld. Allebei op een kwartiertje rijden afstand. De ene moest 'm bestellen en de andere had 'm toevallig op voorraad. Da's mooi.....totdat ik de prijs a € 179.95 te horen kreeg. Ik snap dat er geld verdient moet worden maar als ik een kwalitatief hoogwaardige Varta / Bosch accu voor rond de € 80,- kan kopen zal ik wel gek zijn om een originele Mazda (Panasonic) accu bij de dealer te halen.
Online nog ff verder gezocht en een aanbieder gevonden die het passende model accu Varta Blue Dynamic dezelfde dag 's avonds voor een kleine extra vergoeding af kon leveren.
Die dus besteld, ontvangen, gemonteerd en de volgende dag - en dagen daarna - weer probleemloos lekker kunnen rijden.
De vorig jaar genoemde wensen, andere stoelbekleding en aanpassing van het onderstel, staan nog open.
- Speelde ook met de gedachte de stoelen te vervangen door een set Recaro's die ooit in een bepaalde versie van dit model MX-5 leverbaar waren maar die zijn zeldzaam. Op het moment dat ze dan een keer aangeboden worden worden er debiel hoge prijzen gevraagd. Dat gaat 'm dus hoogstwaarschijnlijk niet/nooit worden. Dus, bekleding vervangen en daarbij meteen stoelverwarming inbouwen.
- Voor het onderstel nog verder zitten graven naar mogelijkheden. Qua rijhoogte hoeft de auto niet omlaag. Qua vering is ie ook stug genoeg zonder oncomfortabel te zijn. Dus, eigenlijk alleen andere schokbrekers.
Inmiddels zijn voor deze MX-5 (NC) eindelijk ook Koni Special Active schokbrekers leverbaar. De eerste reviews van gebruikers die ze onder hun MX-5/Miata hebben gemonteerd zijn zeer positief dus goede kans dat die er gaan komen.
Tot zover voor nu
Lekker verder 'karren' en de wensen komen vanzelf wel zodra ik weer tijd 'over' heb.
JPs_OC2
Forumguru
….en naarmate de werkzaamheden in/aan/om het huis vorderden had ik wat tijd ‘over’ om wat aan onze ‘dakloze’ te doen. Helaas nog niet voor de wensen (schokbrekers / stoelen) die al langer op het lijstje staan maar voor een eenvoudige ingreep van meer cosmetische aard.de wensen komen vanzelf wel zodra ik weer tijd 'over' heb.
De uitlaat. Nee, geen andere uitlaat want die werkt en klinkt prima. Niet overdreven stil, niet overdreven lawaaierig, niet resonerend maar maakt wel lekker rommelend geluid bij gas los.
Dus niet de uitlaat zelf maar de sierstukken. Die zijn nogal, zeg maar, bescheiden van formaat. Daardoor vallen ze weg onder de bumper en lijken ze een beetje verloren in de grote uitsparingen aan weerszijden van de bumper. Staat op zich niet verkeerd maar een maatje groter en wat meer zichtbaar zou veel beter zijn. Na het nodige zoekwerk een set sierstukken gevonden, besteld, ontvangen en vervolgens weggelegd om later een keer te monteren.
Dat later viel mooi samen met de tijd 'over' in het afgelopen weekend.
Bij een verkennende inspectie had ik tweetal puntlassen gezien waarmee het originele sierstuk aan de onderzijde van de uitlaatpijp vastzat. Dacht ff een uurtje werk en dan moet het wel gebeurd zijn. Niet dus.
Twee puntlassen bleken er vijf te zijn waarvan er twee bovenop de uitlaatpijp zaten. Lang verhaal kort, het uurtje werden er in totaal iets meer dan vier en toen waren beide sierstukken er af.
Onderstaand het resultaat. Ziet er, wat mij betreft, veel beter uit. Binnenkort wat foto’s maken met meer direct daglicht zodat het resultaat nog beter zichtbaar is.
Origineel
Origineel vs nieuw
Nieuw
JPs_OC2
Forumguru
Het interieur van de MX-5 heeft een flinke upgrade gekregen. Eindelijk 
Wat daarvoor de aanleiding was en hoe het uiteindelijk tot deze upgrade is gekomen staat hieronder beschreven.
Geen zin in leeswerk en zoiets van ‘geef mij maar foto’s’? Scroll maar naar beneden.
Goed. Paar jaar geleden > auto gekocht. Stoelen zitten goed. Naarmate de kilometers vorderden en temperaturen stegen bleek alleen dat de kunstleren bekleding van de stoelen bij warm weer nou niet echt comfortabel was
. Je dreef bij wijze van spreken de stoel uit.
Na de eerste zomer vervolgens het plan opgevat om te stoelen te voorzien van nieuwe bekleding en omdat we dan toch bezig zijn ook meteen stoelverwarming in te bouwen zodat we ook bij lagere temperaturen lekker open konden rijden.
Tijdens het nodige voorbereidende onderzoek er achter gekomen dat de bekabeling voor de stoelverwarming standaard onderdeel van de kabelboom is. Dus eigenlijk een kwestie van OEM schakelaars regelen en een paar stoelverwarmingsmatten en klaar, toch?
Helemaal enthousiast de juiste onderdeelnummers opgezocht voor de schakelaars (links en rechts), de houder in de middenconsole, een passend matje voor de desbetreffende houder en de verwarmingsmatten links en rechts.
Toen begon het geharrewar. OEM verwarmingsmatten vielen af. Voor twee sets matten kan je de auto rondom op nieuwe Michelin Pilot Sport banden zetten. De groeten, da’s me te duur, gaan we niet doen.
Gezocht naar een alternatief en after market matten gevonden waarvan de bediening overeen kwam met die van de OEM exemplaren. En een heel stuk goedkoper. Besteld, getest met de meegeleverde bediening en werkt, mooi.
De andere hardware was gebruikt nauwelijks te vinden. En als er één van de vier onderdelen ergens opdook was voor mijn beleving te beschadigd en daarnaast vaak naar verhouding veel te duur.
Eerder al bij de Mazda dealer prijsopgaaf gevraagd voor de onderdelen en kreeg zo’n beetje een hartverzakking. Wat een prijzen……
In het buitenland zoeken dan? Via de nodige omwegen uiteindelijk in Japan terecht gekomen en wat bleek? Daar bestellen, laten versturen naar Nederland, invoerrechten en BTW betalen is uiteindelijk goedkoper..?!
Te gek voor woorden maar het is niet anders, de boel daar besteld en een anderhalve week later had ik het in huis.
De houder in de middenconsole zat zo op z’n plek, de schakelaars ook. Nou nog uitvogelen hoe de verwarmingsmatten aan te sluiten op de bestaande kabelboom die in een stekkerblok onder iedere stoel uitkomt.
En, zonder in de aanwezige bedrading te knippen of die op een andere manier aan te passen. Ik wil alles origineel houden.
Aan de hand van stroomschema’s kunnen herleiden welke draden waarvoor dienen en die vervolgens uit het stekkerblok gepeuterd. Een eerste test met aansluiten liep op niks uit. Alles gecheckt, zou moeten kloppen. Nog een keer proberen, weer niks.
Het weekend erop eerst de matten los van de auto getest, prima, doen ‘t. Vervolgens weer in de auto, alles aangesloten, gecontroleerd, alles aan en …weer niks….verdomme….
Internet op en zoeken of iemand hetzelfde heeft geprobeerd. Niks gevonden. Oké, laat maar ff bezinken en verdiep me er later wel weer in.
Dat later werd uiteindelijk veeeel later want ineens werd de aandacht verlegd naar verhuizen en de nieuwe stek verbouwen/renoveren/verduurzamen.
Dus, ruim twee jaar verder, stoelverwarming en nieuwe bekleding. Hoe nu verder? Goede vraag.
Verder experimenteren met de verwarmingsmatten en ergens bekleding bestellen? Op de ene of andere manier spreekt me dat inmiddels niet meer aan. Aanpassingen in het interieur, ja, maar het moet volledig OEM zijn en/of er zo uitzien.
Het liefst zou ik het complete standaard interieur wat er nu in zit vervangen. Geen kunstleer meer wat de vorige eigenaar er in heeft laten zetten. Ziet er op zich leuk uit maar na een tijdje zitten is het gewoon oncomfortabel.
Nee, alles vervangen voor een luxer, meer aangekleed interieur. Dus, leren stoelen (optioneel af fabriek te bestellen met stoelverwarming), leren inserts op de deurpanelen en een leren deksel op het vak op de middentunnel.
Kortom, het originele plan gaat overboord en we gaan de volgende uitdaging aan > een compleet set vinden en als het even kan niet in het zwart. Maar ja, gave en complete sets worden maar zelden aangeboden.
De zoektocht kostte daarom wat tijd en aardig wat moeite maar werd uiteindelijk beloond, gevonden.
Een volledig set uit een Sendo edition van 2014. Dit was de laatste ‘speciale’ uitvoering van de derde generatie van de MX-5.
Het leer heeft minimale gebruikssporen maar is onbeschadigd. De enige beschadiging zit aan de bovenkant van één van de deurpanelen. De kunststof bekleding heeft een klein scheurtje maar dat is te verhelpen.
’t Set stond alleen wel krap 1500 kilometer verderop….even kijken is wat lastig…
De nodige berichten en een aantal telefoon en video gesprekken verder aangegeven het set graag over te willen nemen. De verkoper heeft vervolgens het transport naar Nederland geregeld en een paar dagen later had ik het in huis.
Alles vervolgens tot in de kleinste details schoongemaakt, het leer en kunststof behandeld en in de auto gemonteerd. Blij mee!!!!
BEFORE
Alles gedemonteerd
AFTER
Wat daarvoor de aanleiding was en hoe het uiteindelijk tot deze upgrade is gekomen staat hieronder beschreven.
Geen zin in leeswerk en zoiets van ‘geef mij maar foto’s’? Scroll maar naar beneden
.Goed. Paar jaar geleden > auto gekocht. Stoelen zitten goed. Naarmate de kilometers vorderden en temperaturen stegen bleek alleen dat de kunstleren bekleding van de stoelen bij warm weer nou niet echt comfortabel was
. Je dreef bij wijze van spreken de stoel uit.Na de eerste zomer vervolgens het plan opgevat om te stoelen te voorzien van nieuwe bekleding en omdat we dan toch bezig zijn ook meteen stoelverwarming in te bouwen zodat we ook bij lagere temperaturen lekker open konden rijden.
Tijdens het nodige voorbereidende onderzoek er achter gekomen dat de bekabeling voor de stoelverwarming standaard onderdeel van de kabelboom is. Dus eigenlijk een kwestie van OEM schakelaars regelen en een paar stoelverwarmingsmatten en klaar, toch?
Helemaal enthousiast de juiste onderdeelnummers opgezocht voor de schakelaars (links en rechts), de houder in de middenconsole, een passend matje voor de desbetreffende houder en de verwarmingsmatten links en rechts.
Toen begon het geharrewar. OEM verwarmingsmatten vielen af. Voor twee sets matten kan je de auto rondom op nieuwe Michelin Pilot Sport banden zetten. De groeten, da’s me te duur, gaan we niet doen
.Gezocht naar een alternatief en after market matten gevonden waarvan de bediening overeen kwam met die van de OEM exemplaren. En een heel stuk goedkoper. Besteld, getest met de meegeleverde bediening en werkt, mooi.
De andere hardware was gebruikt nauwelijks te vinden. En als er één van de vier onderdelen ergens opdook was voor mijn beleving te beschadigd en daarnaast vaak naar verhouding veel te duur.
Eerder al bij de Mazda dealer prijsopgaaf gevraagd voor de onderdelen en kreeg zo’n beetje een hartverzakking. Wat een prijzen……
In het buitenland zoeken dan? Via de nodige omwegen uiteindelijk in Japan terecht gekomen en wat bleek? Daar bestellen, laten versturen naar Nederland, invoerrechten en BTW betalen is uiteindelijk goedkoper..?!
Te gek voor woorden maar het is niet anders, de boel daar besteld en een anderhalve week later had ik het in huis.
De houder in de middenconsole zat zo op z’n plek, de schakelaars ook. Nou nog uitvogelen hoe de verwarmingsmatten aan te sluiten op de bestaande kabelboom die in een stekkerblok onder iedere stoel uitkomt.
En, zonder in de aanwezige bedrading te knippen of die op een andere manier aan te passen. Ik wil alles origineel houden.
Aan de hand van stroomschema’s kunnen herleiden welke draden waarvoor dienen en die vervolgens uit het stekkerblok gepeuterd. Een eerste test met aansluiten liep op niks uit. Alles gecheckt, zou moeten kloppen. Nog een keer proberen, weer niks.
Het weekend erop eerst de matten los van de auto getest, prima, doen ‘t. Vervolgens weer in de auto, alles aangesloten, gecontroleerd, alles aan en …weer niks….verdomme….
Internet op en zoeken of iemand hetzelfde heeft geprobeerd. Niks gevonden. Oké, laat maar ff bezinken en verdiep me er later wel weer in.
Dat later werd uiteindelijk veeeel later want ineens werd de aandacht verlegd naar verhuizen en de nieuwe stek verbouwen/renoveren/verduurzamen.
Dus, ruim twee jaar verder, stoelverwarming en nieuwe bekleding. Hoe nu verder? Goede vraag.
Verder experimenteren met de verwarmingsmatten en ergens bekleding bestellen? Op de ene of andere manier spreekt me dat inmiddels niet meer aan. Aanpassingen in het interieur, ja, maar het moet volledig OEM zijn en/of er zo uitzien.
Het liefst zou ik het complete standaard interieur wat er nu in zit vervangen. Geen kunstleer meer wat de vorige eigenaar er in heeft laten zetten. Ziet er op zich leuk uit maar na een tijdje zitten is het gewoon oncomfortabel.
Nee, alles vervangen voor een luxer, meer aangekleed interieur. Dus, leren stoelen (optioneel af fabriek te bestellen met stoelverwarming), leren inserts op de deurpanelen en een leren deksel op het vak op de middentunnel.
Kortom, het originele plan gaat overboord en we gaan de volgende uitdaging aan > een compleet set vinden en als het even kan niet in het zwart. Maar ja, gave en complete sets worden maar zelden aangeboden.
De zoektocht kostte daarom wat tijd en aardig wat moeite maar werd uiteindelijk beloond, gevonden
.Een volledig set uit een Sendo edition van 2014. Dit was de laatste ‘speciale’ uitvoering van de derde generatie van de MX-5.
Het leer heeft minimale gebruikssporen maar is onbeschadigd. De enige beschadiging zit aan de bovenkant van één van de deurpanelen. De kunststof bekleding heeft een klein scheurtje maar dat is te verhelpen.
’t Set stond alleen wel krap 1500 kilometer verderop….even kijken is wat lastig…
De nodige berichten en een aantal telefoon en video gesprekken verder aangegeven het set graag over te willen nemen. De verkoper heeft vervolgens het transport naar Nederland geregeld en een paar dagen later had ik het in huis.
Alles vervolgens tot in de kleinste details schoongemaakt, het leer en kunststof behandeld en in de auto gemonteerd. Blij mee!!!!
BEFORE
Alles gedemonteerd
AFTER
