Hardnekkige ABS storing
- Onderwerp starter VAG-man
- Startdatum
) versie van ElsaWin op m'n computer geïnstalleerd. Is al wat oudere versie, loopt tot 2017 oid. Je kan het ook online vinden bij ErWin, maar dan moet je een account aanmaken en betalen voor toegang.
Tees
Donateur
Óf ik heb de verkeerde versie opgezocht, óf de foto die je liet zien klopt niet. ElsaWin klopt iig, want dat is de officiële onderhoudscatalogus van VAG.
Er waren 2 versies van t remsysteem, met of zonder een aantal hulpsystemen (ESP en nog 2 andere), en na mei 2009 was een ander stroomdiagram dan ervoor. En de foto die jij liet zien lijkt van een Golf afkomstig? Is weer een andere auto lldan een Sup natuurlijk, en mogelijk andere uitvoering en bouwjaar. Dus ik zou me er niet blind op staren.
Handigste is te kijken welke kleur de (originele, als die ooit vervangen zijn) draden bij de sensor zijn en met een beetje geluk zijn pin 36/37 ook die kleuren. Los van de kleuren acht ik de kans heel groot dat de pinout bij de ABS module sowieso klopt.
Er waren 2 versies van t remsysteem, met of zonder een aantal hulpsystemen (ESP en nog 2 andere), en na mei 2009 was een ander stroomdiagram dan ervoor. En de foto die jij liet zien lijkt van een Golf afkomstig? Is weer een andere auto lldan een Sup natuurlijk, en mogelijk andere uitvoering en bouwjaar. Dus ik zou me er niet blind op staren.
Handigste is te kijken welke kleur de (originele, als die ooit vervangen zijn) draden bij de sensor zijn en met een beetje geluk zijn pin 36/37 ook die kleuren. Los van de kleuren acht ik de kans heel groot dat de pinout bij de ABS module sowieso klopt.
VAG-man
Forumguru
In het weekend bezig geweest, maar helaas voordat ik echt kon beginnen deed mijn multimeter het niet meer. Inmiddels nieuwe besteld.
Wel wat foto's kunnen maken van stekker en ingang ABS-module. Ook wat metingen gedaan zonder en mèt het contact aan.
Wat mij opvalt is dat op pinnen 1, 8 en 32 spanning staat, waarbij punt 8 alleen met contact aan. De draden die vermoedelijk naar de ABS- sensoren gaan hebben geen enkele spanning, dus ook pinnen 36 en 37 niet. Hoe worden die sensoren dan gevoed?
Op de foto staat een rode + op de pinnen die spanning hebben.
Wel wat foto's kunnen maken van stekker en ingang ABS-module. Ook wat metingen gedaan zonder en mèt het contact aan.
Wat mij opvalt is dat op pinnen 1, 8 en 32 spanning staat, waarbij punt 8 alleen met contact aan. De draden die vermoedelijk naar de ABS- sensoren gaan hebben geen enkele spanning, dus ook pinnen 36 en 37 niet. Hoe worden die sensoren dan gevoed?
Op de foto staat een rode + op de pinnen die spanning hebben.
VAG-man
Forumguru
Ik heb een signaal op pin 36 op de zwarte draad bij de wielsensor en op pin 37 een signaal op de bruine (lijkt zalmroze) op de wielsensor.
Op de stekker op de ABS-unit is de draad op pin 37 wel duidelijk bruin.
Conclusie is dan toch dat het niet aan de bedrading ligt?
Heb nog gekeken onder de paravaan @Eltjo maar daar zit niks. De kabel van de ABS-unit gaat ook echt naar beneden toe.
De oude en nieuwe wielsensor de weerstand gemeten. Helemaal geen weerstand te meten.
Eindconclusie zowel oude als nieuwe wielsensor kapot, waardoor ik de foutmelding krijg?
Op de stekker op de ABS-unit is de draad op pin 37 wel duidelijk bruin.
Conclusie is dan toch dat het niet aan de bedrading ligt?
Heb nog gekeken onder de paravaan @Eltjo maar daar zit niks. De kabel van de ABS-unit gaat ook echt naar beneden toe.
De oude en nieuwe wielsensor de weerstand gemeten. Helemaal geen weerstand te meten.
Eindconclusie zowel oude als nieuwe wielsensor kapot, waardoor ik de foutmelding krijg?
Laatst bewerkt:
Eltjo
Forumguru
Heb je spanning gemeten over de sensor(en) bij het wiel terwijl je het wiel ronddraait?
Als je dan geen pulsen meet, probeer het dan eens door de niet 12V kant van sensor te verbinden met aarde en rond te draaien.
En check een werkende sensor eens hoe die meet om zeker te zijn dat de methode klopt/werkt.
Als je dan geen pulsen meet, probeer het dan eens door de niet 12V kant van sensor te verbinden met aarde en rond te draaien.
En check een werkende sensor eens hoe die meet om zeker te zijn dat de methode klopt/werkt.
Laatst bewerkt:
VAG-man
Forumguru
Nee dat heb ik zo nog niet gedaan.
Heb de weerstand tussen + en signaalzijde op de sensor gemeten. Zowel de nieuwe als de oude geen weerstand.
Zal binnenkort de spanning op de sensor meten terwijl ik aan het wiel draai.
Jouw 2e tip had ik gisteren al bedacht. Ik wou daarvoor de sensor van de andere kant gebruiken. Helaas is deze bij het demonteren gesneuveld.
Ik zal 2 nieuwe sensoren bestellen van een gerenommeerd merk. De nieuwe die ik nu had besteld was een B-merk.
Heb de weerstand tussen + en signaalzijde op de sensor gemeten. Zowel de nieuwe als de oude geen weerstand.
Zal binnenkort de spanning op de sensor meten terwijl ik aan het wiel draai.
Jouw 2e tip had ik gisteren al bedacht. Ik wou daarvoor de sensor van de andere kant gebruiken. Helaas is deze bij het demonteren gesneuveld.
Ik zal 2 nieuwe sensoren bestellen van een gerenommeerd merk. De nieuwe die ik nu had besteld was een B-merk.
hemi24
Forumguru
Past wel bij de verwachtingen, lijkt mij?
Eltjo
Forumguru
En als je de sensor meet en afwisseld metaal en geen metaal aanbiedt?
Theoretisch kan ook nog zijn dat de encoder van het wiel overal dichtgeroest is.... ziet geen verschil... nnee...
Er moet toch Ohms of met spanning toch wat te meten zijn?
Het filmpje geeft voor 3 verschillende typen sensoren een meetmethode. Ik zou daar nu maar mee verder meten.
Kan je de sensoren niet onderling uitwisselen met een plek waar het wel werkte? Dan weet je of het aan de bedrading of 2 slechte sensoren ligt.
Theoretisch kan ook nog zijn dat de encoder van het wiel overal dichtgeroest is.... ziet geen verschil... nnee...
Er moet toch Ohms of met spanning toch wat te meten zijn?
Het filmpje geeft voor 3 verschillende typen sensoren een meetmethode. Ik zou daar nu maar mee verder meten.
Kan je de sensoren niet onderling uitwisselen met een plek waar het wel werkte? Dan weet je of het aan de bedrading of 2 slechte sensoren ligt.
Laatst bewerkt:
VAG-man
Forumguru
Allemaal al gedaan.
Geen draadbreuken. Zelfs aan de zijde waar de foutmelding zit het wiellager met daarin de ABS-magneetring vervangen.
Woensdagavond weet ik meer met de nieuwe wielsensoren. Nogmaals één moet ik vervangen omdat deze tijdens de demontage kapot is gegaan.
Ik las ook dat je een actieve wielsensor niet de weerstand mag meten. De spoel die daarin zit kan door de meting kapot gaan.
Geen draadbreuken. Zelfs aan de zijde waar de foutmelding zit het wiellager met daarin de ABS-magneetring vervangen.
Woensdagavond weet ik meer met de nieuwe wielsensoren. Nogmaals één moet ik vervangen omdat deze tijdens de demontage kapot is gegaan.
Ik las ook dat je een actieve wielsensor niet de weerstand mag meten. De spoel die daarin zit kan door de meting kapot gaan.