philippe bakker
Forumguru
Ik heb de x1 25 e test gereden en heb 45 km gereden eer de batterij plat was. Ook eens 2 keer opgetrokken aan de lichten en eens een auto voorbij gestoken op de autostrade.
Elektrische actieradius iV
- Onderwerp starter LievenB
- Startdatum
4Motion
Senior Member
Ivm het opladen lees ik op het net dat heel wat EV rijders het helemaal niet leuk vinden als een plugin-hybride rijder zijn wagen oplaadt aan deze één van deze (schaarse) punten. Wordt wel nog een dingetje...
De X5 heeft naast de batterij ook een heel potente motor. Die zou ik wel willen, alleen $$$ :-)
De X5 heeft naast de batterij ook een heel potente motor. Die zou ik wel willen, alleen $$$ :-)
philippe bakker
Forumguru
Das DE nieuwe bakkers auto. Wegens fiscaal top. (Nu toch nog)
leon-cupra
Forumguru
@philippe bakker volgend jaar ook nog zeker. Enkel dient er dan wel 500euro inschrijvingstaks betaald te worden. Peanuts op het bedrag dat een X5 kost. Onze oude baas heeft een offerte liggen van een X5(45e met de gangbare opties zoals M-pakket enzo), te betalen bedrag na korting : 100k 
philippe bakker
Forumguru
Mijn boekhouder zei: blijf onder de 40 gr co2 of Tis vanaf volgend jaar maar 50% aftrekbaar. Ik weet niet of die x5 daaraan voldoet ? Want 44 gram is dan teveel he
Hi allen, graag even jullie mening over het volgende:
Via m'n werkgever heb ik de mogelijkheid om een Superb IV of Octavia CNG te leasen.
Voorkeur gaat naar de IV.
Qua woon-werk afstand kom ik op 75km enkel (25 gewone weg & 50 snelweg). Het enige waar ik wat over twijfel is het brandstofverbruik. We krijgen namelijk een max. toegelaten verbruik opgelegd (gemiddeld 5.6l/100km), alles daarboven moet zelf worden bijgelegd.
Ik vermoed dat in mijn geval heel vaak op benzine zal overgeschakeld worden & verbruik dus snel hoog zal oplopen, of zie ik dit verkeerd?
Thx alvast voor jullie input.
Via m'n werkgever heb ik de mogelijkheid om een Superb IV of Octavia CNG te leasen.
Voorkeur gaat naar de IV.
Qua woon-werk afstand kom ik op 75km enkel (25 gewone weg & 50 snelweg). Het enige waar ik wat over twijfel is het brandstofverbruik. We krijgen namelijk een max. toegelaten verbruik opgelegd (gemiddeld 5.6l/100km), alles daarboven moet zelf worden bijgelegd.
Ik vermoed dat in mijn geval heel vaak op benzine zal overgeschakeld worden & verbruik dus snel hoog zal oplopen, of zie ik dit verkeerd?
Thx alvast voor jullie input.
philippe bakker
Forumguru
Canon-Eye
Forumguru
Tsja, het opgegeven verbruik - wat natuurlijk niemand gelooft - voor een Superb iV hatchback is 1,2L/100km, dat zal waarschijnlijk geen sterveling in de praktijk ooit halen. Maar van 1,2 naar 5,6 is een factor 4,670 en dát lijkt me gevoelsmatig wel voldoende ruimte te bieden, zolang je niet al te woest tekeer gaat of een caravan over de Pyreneeën wil trekken...
Vinny
Forumguru
Canon-Eye Bij de Superb Iv kan je zelfs een 0.0L/100 km halen.
Dit hang af van de grote van de ritten dat je doet.
Als je altijd op elektriciteit rijd = dus minder dan 50km/rit heb je geen benzine nodig.
ikzelf zit aan een verbruik van 0,9L/100km (en door verbouwing in onze tuin trek ik de laatste tijd veel een goed geladen remor) volgens de boorcomputer, zelf ik kan het nog niet uitrekenen daar mijn vrouw de wagen heeft volgegooid in augustus met benzine en deze nu nog altijd iets meer dan halfvol zit.
een IV zijn verbruik hangt dus in de eerste plaats af van de lengte van je ritten >50km/rit kan volledig op elektriciteit en hoe je deze oplaad.
@twdl doe eens een testrit met beide wagens.
Dit hang af van de grote van de ritten dat je doet.
Als je altijd op elektriciteit rijd = dus minder dan 50km/rit heb je geen benzine nodig.
ikzelf zit aan een verbruik van 0,9L/100km (en door verbouwing in onze tuin trek ik de laatste tijd veel een goed geladen remor) volgens de boorcomputer, zelf ik kan het nog niet uitrekenen daar mijn vrouw de wagen heeft volgegooid in augustus met benzine en deze nu nog altijd iets meer dan halfvol zit.
een IV zijn verbruik hangt dus in de eerste plaats af van de lengte van je ritten >50km/rit kan volledig op elektriciteit en hoe je deze oplaad.
@twdl doe eens een testrit met beide wagens.
DaveW
Forumguru
Ik geef @Vinny hierboven gelijk. Het hangt van je ritten af. Een tijd terug deed ik alleen korte stukken en moest ik gewoon opladen.
Nu rijdt ik ca 100 km per dag zonder opladen, en ik zit aan 4 à 4.5 L/100 km. (veel stop & go).
Maar als ik ritten van 80 km per dag doe, in totaal, dan kom ik onder de 4 uit, soms zelfs 3.
Voor @twdl zou ik zeggen: als je kan laden op het werk: zeker de iV nemen. En in het andere geval kan het wel lukken als je met zachte voet rijdt en 's ochtends altijd opgeladen vertrekt en in Hybrid mode zodat hij in ICE mode gaat op de autosnelweg. En stel je navigatie in, want dat heeft ook invloed op waar en wanneer hij EV mode gebruikt.
Nu rijdt ik ca 100 km per dag zonder opladen, en ik zit aan 4 à 4.5 L/100 km. (veel stop & go).
Maar als ik ritten van 80 km per dag doe, in totaal, dan kom ik onder de 4 uit, soms zelfs 3.
Voor @twdl zou ik zeggen: als je kan laden op het werk: zeker de iV nemen. En in het andere geval kan het wel lukken als je met zachte voet rijdt en 's ochtends altijd opgeladen vertrekt en in Hybrid mode zodat hij in ICE mode gaat op de autosnelweg. En stel je navigatie in, want dat heeft ook invloed op waar en wanneer hij EV mode gebruikt.