jos_br
Actief lid
Ik begrijp niet helemaal waarom hij zelf een tooltje had ontwikkeld en nu zelf de CMD gebruikt??
Jos.
Dvx-performance (België)
- Onderwerp starter niko_1
- Startdatum
Ik begrijp niet helemaal waarom hij zelf een tooltje had ontwikkeld en nu zelf de CMD gebruikt??
Jos.
Ik begrijp dat het frustrerend kan zijn wanneer een door jou ontwikkeld product zomaar in de handen van de concurrentie komt, maar is het niet naief om zoiets belangrijks bij iemand in Israel te laten onwikkelen, hem van alle gegevens te voorzien zonder contractueel vast te leggen dat de rechten van het eindproduct enkel bij jou liggen. Verder gaat de frustratie in dit topic bij vele denkik gewoon om de schaamteloze reclamemakerij, heb je daar een skoda laten tunen en heb je daar positieve ervaringen lijkt me dat logisch dat je die post en onderbouwd. Maar enkel complimenten geven omdat ze het verdienen en even in de schijnwerpers gezet mogen worden vind ik persoonlijk not done.
omdat het prototype bij MRC is en de relatie met de jood ni zo goe meer is.
Denk dat dit logisch is...
Kan zijn Luuk, maar beter eerlijk zijn, dan doen alsof ik er mijn skoda heb laten doen en daar vol lof over spreken.
PM met zijn naam gestuurd.
Heeft nadien bij GD gewerkt, zo bij Heinz terecht gekomen. Nadien shiftech en na dieze allemaal op te lichten een spaarboekje aangelegd om zelf zijn zaak te starten. Natuurlijk alle klantgegevens en sitegegevens meegenomen...
Nu wil hij de markt domineren. Over hem gaat het dus, vandaar PM...
Volgende week in Jambers....de Belgische tuningmafia....
Dan kunnen ze der 2 in hun reportage opnemen... :-)
MarcoO2
Forumguru
Weet je, natuurlijk mag iets gezegd worden als iets goed is. Dat gebeurt bij ander tuners ook. Het punt is echter dat we niets hebben aan algemene halleluja-meldingen, maar dat een positieve (of ook negatieve!) ervaring melden alleen iets toevoegt als je ook kunt aangeven, onderbouwen en liefst ook bewijzen waaróm die specifieke tuner nou zo goed is.
Dáár hebben we wat aan met z'n allen, aan vage meldingen en halve, onvolledige en incorrecte informatie niet.
Daar kan ik inkomen.
Ik ga eens navragen wat het juist is met die stage 2 die afgebeeld werd op dit forum.
De run is duidelijk bij DVX gedaan. De tuning ga ik even nagaan en eens zien wat daar de reden toe is.
Zal even duren, want straks ga ik onder het mes...
@ Soulchi.......goed om te horen dat je eens navraag doet over die stage2 tuning op de GTI 6, daar hebben we wat aan!
Persoonlijk heb ik hem gepost (op aanvraag van Niko) aangezien ik de tuning een beetje vond tegenvallen, de vermogensopbouw tot 5000rpm lijkt mij een redelijk goede opbouw voor een stage 1 (enkel chip), maar daarna vind ik hem zelfs voor een stage 1 zelfs al behoorlijk in elkaar vallen. Hoe zit het met de koeling op de rollenbank bij DVX?? Verder uiteraard succes/sterkte bij de medische ingreep!
@ Veejay.....klinkt niet verkeerd, kunnen we ergens solliciteren???
Persoonlijk heb ik hem gepost (op aanvraag van Niko) aangezien ik de tuning een beetje vond tegenvallen, de vermogensopbouw tot 5000rpm lijkt mij een redelijk goede opbouw voor een stage 1 (enkel chip), maar daarna vind ik hem zelfs voor een stage 1 zelfs al behoorlijk in elkaar vallen. Hoe zit het met de koeling op de rollenbank bij DVX?? Verder uiteraard succes/sterkte bij de medische ingreep!
@ Veejay.....klinkt niet verkeerd, kunnen we ergens solliciteren???
VEEJAY
Forumguru
Ja Luuk dan moet je eerst 6 maanden stagelopen bij Ziptuning. Als je dan nog niet krankzinnig bent geworden of ziek van de koffie dan krijg je een halfjaar contract bij SCU.
Hier moet je met klanten die voor iets simpels langskomen met droge ogen de resultaten vertellen van een tussentijdse checkup (die ongevraagd wordt aangeboden ongeveer een uur extra duurt) en de daaruit voortvloeiende kosten presenteren. Het is een pré als je ook in staat bent de klant het gevoel te geven met een rijdend tijdbom te rijden en ze vooral moeten inruilen voor een nieuwe auto.
Dat zijn de eerste stappen om een stevige CV op te bouwen in de autowereld...
Soulchi je kunt best vertellen op welke manier jij denkt dat de 1.6TDI door onze vriend wordt getuned en wat de (lange termijn) consequenties kunnen zijn. Daar kunnen we van leren en vooral de 1.6TDI rijders zijn dan gewaarschuwd of kunnen minstens hun tuner expliciet vragen of ze niet datzelfde truukje uithalen.
Hier moet je met klanten die voor iets simpels langskomen met droge ogen de resultaten vertellen van een tussentijdse checkup (die ongevraagd wordt aangeboden ongeveer een uur extra duurt) en de daaruit voortvloeiende kosten presenteren. Het is een pré als je ook in staat bent de klant het gevoel te geven met een rijdend tijdbom te rijden en ze vooral moeten inruilen voor een nieuwe auto.
Dat zijn de eerste stappen om een stevige CV op te bouwen in de autowereld...
Soulchi je kunt best vertellen op welke manier jij denkt dat de 1.6TDI door onze vriend wordt getuned en wat de (lange termijn) consequenties kunnen zijn. Daar kunnen we van leren en vooral de 1.6TDI rijders zijn dan gewaarschuwd of kunnen minstens hun tuner expliciet vragen of ze niet datzelfde truukje uithalen.
Er zijn beelden van zijn programma waarop je kan zien dat de noodloop is weggeschreven omdat de uitlaatgastemperaturen de hoogte in gaan.
Bij de golf 5 TDi zijn er beelden dat de noodloop is weggeschreven omdat de turbo te hoog ligt.
Gevolg 1.6 TDi -> Binnen een paar maanden allemaal aan de kant, want is reeds een gevoelig blokje.
Andere tuners halen op een correcte wijze hun 140-145 pk, maar hem lijkt het enkel te lukken door bepaalde zaken gewoon weg te schrijven.
zie facebook dvx (ook zonder namen te noemen)
Kan je me de naam en achternaam van de eigenaar pm-en?
Dan vraag ik het maandag na (indien ik dan al kan bellen).
Maar lijkt me iets mis te gaan, want de andere GTi's zijn top getuned en halen dit vermogen moeiteloos bij stage 1.
Indien er iets mis gegaan is met de vent zal ik Davy vragen even terug te komen om het te herbekijken...
Koeling is nu een rucon 15kw vent met 96m/s luchtsnelheid en 620Pa druk, dus goed genoeg.
De mijne heeft met deze koeling 418pk gehaald in stage 2 (1M)
@ Soulchi, ik heb deze uitdraai gevonden op een belgisch forum, nadat ik uit nieuwsgierigheid via google even gezocht had naar het werk van DVX. Ik neem aan dat DVX aan de hand van het nr. van de run, datum e.d. wel kan achterhalen waar het om gaat. Op het forum geeft de betreffende persoon aan dat het gaat om een stage 2 met een custom made uitlaatsysteem. Bij een stage 1 lijkt mij een vermogen van rond de 260-275pk en een koppel van 380-410nm heel behoorlijk, een stage 2 zou echter een behoorlijk stukje meer moeten doen. Ik vind bij de ze uitdraai de vermogensopbouw gewoon minder mooi, 225 pk bij 6000 toeren is zelfs voor een stage 1 niet echt super.
@ Veejay, ja inderdaad en dan heeftie nu ook nog die Milltek middendemper vervangen voor een non resonated (meer herrie rules waren zijn woorden). Misschien werkt dat alleen maar positief voor de solicitatie, het is waarschijnlijk een pluspunt om niet naar je klanten te luisteren. Na een bezoekje aan Chris versta je ze zowieso niet meer 