eriktv
Forumguru
Škoda #3 staat voor de deur
. In 2011 kochten we de eerste O1C 1.9TDI (link), die in 2013 gezelschap kreeg van een O1C 1.8T RS (link). Vanwege ander werk konden we in 2014 terug naar één auto, kostentechnisch gezien lag de voorkeur voor de diesel. Door omstandigheden (boom op de auto van schoonouders) besloten we echter om onze Traktůrek (koosnaam "trekkertje) te exporteren naar het thuisland Tsjechië, waar hij nog steeds tevreden pruttelend rondrijdt en we hem af en toe terugzien.
Sindsdien begon de behoefte aan een diesel steeds meer terug te komen, we rijden meer en meer kilometers. Daar komt bij dat we dit jaar voor het eerst met een caravan op pad gaan, waardoor de behoefte aan een andere auto steeds groter werd. Eisen: S2C 2.0TDI, <150.000km in zwart of bruin, zilveren sierlijsten en stoelverwarming.
Na bijna twee jaar het zeer magere aanbod in NL te hebben gevolgd was ik ervan overtuigd dat we een auto uit Duitsland zouden moeten halen, totdat eind februari opeens een fantastisch uitgevoerde S2C in de zeldzame L&K-uitvoering op 30km hiervandaan te koop kwam
Met 86.000km op de teller en voor een zeer nette prijs. En zo maak je opeens binnen één dag een proefrit en heb je je droomauto gekocht!
Daarom, even voorstellen:
eriktv's Škoda Superb Combi 2.0 TDI 170 pk DSG Laurin & Klement.
Nu is de L&K al niet karig uitgerust, maar de eerste koper kruiste nog eens de volgende opties aan:
. De auto heeft het eerste jaar rondgereden met WOB-kenteken als Firmenwagen van een directeur van Skoda Deutschland. Eigenaar 2 importeerde hem zelf, liet de Eibachset verwijderen 
en bood mij nu dus een buitenkans.
Ik kan het nog steeds niet geloven dat de auto hier voor de deur staat. Hij vormt voor ons het geperfectioneerde compromis tussen de O1TDI en de O1RS: 170pk, 1:16, ruim, comfortabel, solide, zeer stil en ongekend luxe. Afijn, plaatjes zeggen meer dan dit lange verhaal:
Voor de verzekering (en eigen gemoedsrust) DEFA-klasse 3 alarm in laten bouwen en voor de zomerset 225 40 ZR18 Michelins Pilot Sport 4 gekocht. Verder enkel wat logootjes vervangen en eerste goede poetsbeurt gegeven.
Wensen? Alleen een setje mooi lichtmetaal voor de winterbanden. Verder meer dan tevreden!
. In 2011 kochten we de eerste O1C 1.9TDI (link), die in 2013 gezelschap kreeg van een O1C 1.8T RS (link). Vanwege ander werk konden we in 2014 terug naar één auto, kostentechnisch gezien lag de voorkeur voor de diesel. Door omstandigheden (boom op de auto van schoonouders) besloten we echter om onze Traktůrek (koosnaam "trekkertje) te exporteren naar het thuisland Tsjechië, waar hij nog steeds tevreden pruttelend rondrijdt en we hem af en toe terugzien.Sindsdien begon de behoefte aan een diesel steeds meer terug te komen, we rijden meer en meer kilometers. Daar komt bij dat we dit jaar voor het eerst met een caravan op pad gaan, waardoor de behoefte aan een andere auto steeds groter werd. Eisen: S2C 2.0TDI, <150.000km in zwart of bruin, zilveren sierlijsten en stoelverwarming.
Na bijna twee jaar het zeer magere aanbod in NL te hebben gevolgd was ik ervan overtuigd dat we een auto uit Duitsland zouden moeten halen, totdat eind februari opeens een fantastisch uitgevoerde S2C in de zeldzame L&K-uitvoering op 30km hiervandaan te koop kwam
Met 86.000km op de teller en voor een zeer nette prijs. En zo maak je opeens binnen één dag een proefrit en heb je je droomauto gekocht! Daarom, even voorstellen:
eriktv's Škoda Superb Combi 2.0 TDI 170 pk DSG Laurin & Klement.
Nu is de L&K al niet karig uitgerust, maar de eerste koper kruiste nog eens de volgende opties aan:
- Stoelverwarming voor & achter
- Voetensteuntjes achterin
- Stoelventilatie voor
- Dubbele zonnekleppen (dus voor vóór- en zijraam tegelijk)
- Columbus navigatie
- Elektrische achterklep
- Panaramadak
- Entfall der Motorbezeichnung am Heck
- Bagagenettenset
- MDI-aansluiting
- Zijairbags achter
- Oprolbare zonneschermpjes in achterdeuren
- Afneembare trekhaak
- Achterspoiler, diffusor, voorspoiler en Eibach verlagingsset
- Bluetooth
- Multifunctioneel stuurwiel
. De auto heeft het eerste jaar rondgereden met WOB-kenteken als Firmenwagen van een directeur van Skoda Deutschland. Eigenaar 2 importeerde hem zelf, liet de Eibachset verwijderen en bood mij nu dus een buitenkans.Ik kan het nog steeds niet geloven dat de auto hier voor de deur staat. Hij vormt voor ons het geperfectioneerde compromis tussen de O1TDI en de O1RS: 170pk, 1:16, ruim, comfortabel, solide, zeer stil en ongekend luxe. Afijn, plaatjes zeggen meer dan dit lange verhaal:
Voor de verzekering (en eigen gemoedsrust) DEFA-klasse 3 alarm in laten bouwen en voor de zomerset 225 40 ZR18 Michelins Pilot Sport 4 gekocht. Verder enkel wat logootjes vervangen en eerste goede poetsbeurt gegeven.
Wensen? Alleen een setje mooi lichtmetaal voor de winterbanden. Verder meer dan tevreden!
Zal wel stil topic worden...? 
. Voelt een beetje als een desinvestering om er nu Eibach onder te zetten als deze drie jaar terug voor nop is achtergelaten bij de dealer. 
. De Sup nodigt juist uit tot relaxed cruisen, maar heeft ruim voldoende pit op de Autobahn (bijna nieuw record, 800 km naar Cz in 6:30 uur). En verkijk je er niet op: de auto is 200 kg zwaarder dan de RS, maar doet de 0-100 in slechts 0,9 seconde meer (8,9).
