foxhound71
Lid
De BMS wordt door de fabrikant van de auto berekent.Wel interessant dat Avilo uitkomt op 94% terwijl het BMS zelf 92% rapporteert.
De Aviloo test doet ook de celspanning meten en is wat mij betreft betrouwbaarder dan de BMS.
2e hands Skoda Enyaq IV 60
- Onderwerp starter foxhound71
- Startdatum
De Aviloo test doet ook de celspanning meten en is wat mij betreft betrouwbaarder dan de BMS.
Keertje (of 2) laden tot 100% en een uurtje (of 2) aan de lader laten staan om de cellen van de HV accu te balanceren, vaak brengt dat de spreiding in de celvoltages wat meer bij elkaar.
Tot 100% laden doe je natuurlijk alleen wanneer je vrij kort daarna een langer stuk gaat rijden, dagen achtereen laten staan met 100% is niet goed voor een (HV)accu. En Wanneer je aan een openbare lader staat, controleer dan tevoren of er een blokkeertarief berekend wordt.
Bij thuis laden maakt dat natuurlijk niet uit....ik laat mijn Ioniq dan eenvoudig de laatste uren voor vertrek aan de lader hangen (en dat kan zomaar een uur of 6-8 zijn) da's ook wel lekker voor het vóórverwarmen.
Tot 100% laden doe je natuurlijk alleen wanneer je vrij kort daarna een langer stuk gaat rijden, dagen achtereen laten staan met 100% is niet goed voor een (HV)accu. En Wanneer je aan een openbare lader staat, controleer dan tevoren of er een blokkeertarief berekend wordt.
Bij thuis laden maakt dat natuurlijk niet uit....ik laat mijn Ioniq dan eenvoudig de laatste uren voor vertrek aan de lader hangen (en dat kan zomaar een uur of 6-8 zijn) da's ook wel lekker voor het vóórverwarmen.
Backpacker
Senior Member
De Aviloo test meet de celspanning niet. Daarvoor zou de hele auto uit elkaar moeten, batterijcompartiment open enzovoort. Aviloo gebruikt gewoon de celspanningen die door het BMS worden doorgegeven. Wat om te beginnen een momentopname is, maar ook nog eens afhankelijk is van de exacte temperatuur van die cel.
Het BMS is in staat om de complete geschiedenis van de batterij bij te houden, met name de laatste keer dat de batterij van (bijna) nul naar 100% en weer terug is gegaan, en kan daarom een veel betere voorspelling doen dat de momentopname die Aviloo hanteert. Lijkt mij.
En juist daarom vind ik het zo interessant dat Aviloo denkt dat ze het beter weten, en met een ander getal aankomen dan wat BMS vindt dat het moet zijn. Ik ben benieuwd welke berekeningen daar achter zitten.
foxhound71
Lid
Dank, weer wat geleerd
Laatst bewerkt door een moderator:
Disaster-Master
Donateur
Uiteindelijk krijg je van Aviloo gewoon een OBD dongle die bepaalde waardes uitleest. Dat zou je ook met OBDeleven/VCDS moeten kunnen gok ik.. t is alleen welke waardes het exact zijn, en hoe vaak etc. En met die ruwe data doet Aviloo dan met software een mooie berekening maken wat weer resulteert in een mooi plaatje..
Die gerapporteerde celspanning per accupack is op zich wel interessant; er zitten blijkbaar 108 accupacks in welke allen in serie staan; 108 x 3.7 Volt = pakweg 400 Volt DC. Ik zag op een doorsnede afbeeldingen 12 compartimenten. Dus dat is dan 9 accupacks per compartiment met daarin dan weer meerdere cellen in paralel lijkt me... geen idee welk type cellen erin zitten.. wellicht 18650 of een 21700. Al kunnen het ook vlakke cellen zijn (zoals in telefoons) omdat dat voor de ruimte efficiënter is. Aan de andere kant moet er ook koeling doorheen/tussendoor en daar is dan weer ruimte juist voor nodig,,
Die gerapporteerde celspanning per accupack is op zich wel interessant; er zitten blijkbaar 108 accupacks in welke allen in serie staan; 108 x 3.7 Volt = pakweg 400 Volt DC. Ik zag op een doorsnede afbeeldingen 12 compartimenten. Dus dat is dan 9 accupacks per compartiment met daarin dan weer meerdere cellen in paralel lijkt me... geen idee welk type cellen erin zitten.. wellicht 18650 of een 21700. Al kunnen het ook vlakke cellen zijn (zoals in telefoons) omdat dat voor de ruimte efficiënter is. Aan de andere kant moet er ook koeling doorheen/tussendoor en daar is dan weer ruimte juist voor nodig,,