VW Polo GTI
- Onderwerp starter LenK
- Startdatum
LenK
Forumguru
Race Eend
Forumguru
Jammer van de 1.4 TSI motor, qua tuning natuurlijk lang niet zo leuk als de 1.8-20vt.
VW heeft een prachtige 1.8TSI op de plank, lepel die er dan in, of de 2.0 TSI, desnoods knijp je die net als in de A5 naar 180pk.
Verder leuke wagen, en 1100kg daar red je het tegenwoordig niet mee, deze dingen wegen eerder 1200kg+
VW heeft een prachtige 1.8TSI op de plank, lepel die er dan in, of de 2.0 TSI, desnoods knijp je die net als in de A5 naar 180pk.
Verder leuke wagen, en 1100kg daar red je het tegenwoordig niet mee, deze dingen wegen eerder 1200kg+
sitechris
Donateur
ben het met Race Eend eens, liever de 1.8 of geknepen 2.0 TFSI onder de kap. Maar verder vind ik de Polo GTI een mooie bak. Mooi interieur, fijne motor, allround onderstel en ziet er prima uit. Helaas zal de prijs wsnl wel tegenvallen en kom je met een paar opties (xenon, navi, pdc) ongetwijfeld boven de 30k uit.
Biohazard
Lid
Geknepen motoren vind ik niet echt bij het karakter van zo'n auto horen. Verwacht juist een wat opgepepte versie. Ik begrijp wel dat dit minder ruimte voor tuners laat. Een 1.8 TSI had ook wel gemogen.
De bekleding is wel een historisch accent, maar mooi vind ik het niet. Verder een leuke auto. Deze generatie Polo is wat mij betreft heel geslaagd.
De bekleding is wel een historisch accent, maar mooi vind ik het niet. Verder een leuke auto. Deze generatie Polo is wat mij betreft heel geslaagd.
Fabia
† In Memoriam
Nee, helaas niet. Kijk ook op: http://www.autoweek.nl/weblog.php?id=2000
sitechris
Donateur
Nuance: een GTI draait om rijplezier. En zelf schakelen is voor sommigen een toevoeging aan rijplezier. Ik ben ook zo iemand
LenK
Forumguru
Achterhaald. Alle snelle auto's hebben tegenwoordig een automatische bak. Schakelt vele malen sneller dan je zelf kunt en je kunt de handjes aan het stuur houden. Wel zo handig als je die bergpas aflkomt. Rijplezier is voor mij alles behalve het schakelen met een pook en een koppeling.
sitechris
Donateur
Nadeel van automaat is dat de automaat nog wel eens schakelt / of juist niet op moment dat je het niet wilt. Zeker als je een bergpas op- of afknalt.
Grote nadeel van de VAG DSG bakken. Als je in handmatige stand gaat rijden en je op trekkracht (lage toeren volgas) wilt accelereren, schakelt de bak toch gewoon terug. Vind ik echt superfrustrerend! Is iig bij de DSG 6 het geval, weet niet of dit ook geval is bij DSG 7.
Wat ik verder ook leuk vind aan schakelen is dat ik iedere schakelpoging altijd zo goed mogelijk wil doen. Schakel je vlekkeloos, heb ik altijd klein geluksmomentje. Dat zorgt voor extra Freude am Fahren bij mij. Schakelen verhoogt imo de betrokkenheid bij het rijden.
Grote nadeel van de VAG DSG bakken. Als je in handmatige stand gaat rijden en je op trekkracht (lage toeren volgas) wilt accelereren, schakelt de bak toch gewoon terug. Vind ik echt superfrustrerend! Is iig bij de DSG 6 het geval, weet niet of dit ook geval is bij DSG 7.
Wat ik verder ook leuk vind aan schakelen is dat ik iedere schakelpoging altijd zo goed mogelijk wil doen. Schakel je vlekkeloos, heb ik altijd klein geluksmomentje. Dat zorgt voor extra Freude am Fahren bij mij
. Schakelen verhoogt imo de betrokkenheid bij het rijden.
LenK
Forumguru
Dat de bak bij standje manual toch schakelt is inderdaad een manco. Mijn bak doet dat ook maar alleen bij de-accelereren, dan valt ie terug in de versnellingen. Dus als ie in de hoogste versnelling staat en ik ga stilstaan dan staat de bak weer in 1.
Tijdens accelereren bemoeit ie zich nergens mee.
Maar ik gebruik manual -behalve om af en toe weer eens een keer te proberen- nooit. Heeft geen toegevoegde waarde voor mij.
Tijdens accelereren bemoeit ie zich nergens mee.
Maar ik gebruik manual -behalve om af en toe weer eens een keer te proberen- nooit. Heeft geen toegevoegde waarde voor mij.
