Van 3 (1.6 TDI) naar 4 (1.4 PHEV) !!!

[Bakkertje]

@Jessedew Zolang ik nog met de caravan op pad wil ontkom ik niet aan een PHEV. Of er moet een volledig elektrische auto komen met een elektrisch bereik van minimaal 300 km en een laadtijd van onder de 30 minuten.

Nu met 35-40 km bereik lukt het me al om 1x in de 2000 km te tanken, met een grotere accu zou dat nog beter zijn. Bovendien moet ik nu vaak (altijd) tot 100% laden om voldoende elektrisch bereik te hebben, bij een grotere accu zou je tot 80% kunnen laden en daarmee de accu langer fris te houden.

De Passat en ik verwacht de octavia (en Superb net zo) zijn een mooie mix van ruimte, comfort en elektrisch bereik. En als je verder wilt dan tank je de auto gewoon vol en is het gewoon een benzine auto..

 

[Jessedew]

Dat is zeker waar, ik heb ook een caravan en er is nog niets fatsoenlijks elektrisch wat beter is dan idd een Passat of Octavia. Wie weet over 2 of 3 jaar dat ik eens verder kijk. Het is opzich wel lekker als je niet zo vaak hoeft op te laden als nu met die kleine accu. Wel gek dat Skoda de grotere accu (zoals de Passat) nog niet in een Octavia heeft gelepeld, misschien komt dat nog?

Sowieso is de caravan een dure hobby, daar rij ik een 'zwaardere' auto voor, maar 4 weken per jaar een auto huren is ook niet goedkoop.

 

[Rallye]

Zit die grotere accu niet in de de Octavia 4 Facelift? In de Golf 8.5 zit hij wel.

 

[Peter-036]

k kies heel bewust nog voor een PHEV en nog geen EV. Persoonlijk vind ik dat de huidige EV techniek met grote Li-Ion accus nog niet de langetermijn oplossing is. Li-ion accus zijn nl. erg milieubelastend (met name de winning ervan). En ik zie het niet gebeuren dat het wereldwijde wagenpark op den duur vervangen kan worden met Li-ion EVs. Er is momenteel echt betere, snellere en duurzamere accu technieken in ontwikkeling.....

Welk type HV accu denk je dat er in zo'n PHEV zit?
Als je wegens milieu overwegingen geen EV op Li-ion accu wil, kun je eigenlijk ook geen PHEV kiezen.

 

[Bakkertje]

@Rallye Zover mij bekend hebben alleen de eerste generatie GTE's de 9,9 kWh accu. Alles daarna (inclusief de Skoda's) hebben een 13 kWh accu. De passat Facelift (8.5) heeft ook de grotere 13 kWh accu, de mijne doet het nog met de 9,9 kWh versie.
En nee die kun je niet upgraden (ben ik al eens mee bezig geweest).

Lang verhaal kort, superfijne auto's en ik ben heel benieuwd hoe de overstap van TDI naar PHEV gaat bevallen (om toch on topic te blijven )

 

[Hupie79]

De Octavia de er nu aan staat te komen is ook voorzien van electrische achterklep (waar ik erg naar uitkijk),
Heeft ie dan ook standaard de sensor om m met de voet te openen? Of is dat een aparte optie. Dat kan ik nl. nergens terugvinden.

 

[Jessedew]

Dat heeft die bij mijn elektrische achterklep wel. Overigens heb ik die functie uit staan, want ik heb een trekhaak (en als ik die eronder zet gaat die klep (mogelijk) spontaan open) en bij mijn oprit staat de auto vaak met de kont naar het hegje toe, waardoor ik die specifieke functie niet gebruik.

Wat ik wel met regelmaat gebruik is de knop op de afstandbediening, dan gaat de achterklep automatisch open, of het klepje voorin in de deur, dan gaat de klep automatisch open. (wel kijken of er niemand achter staat of een muurtje)

 

[Hupie79]

Ja, snap ik! Ik kijk uit naar die functie omdat ik regelmatig zware spullen in de auto moet zetten. Dat scheelt me dan steeds
1 keer neerzetten en opnieuw optillen

 

[jesse_s93]

De functie staat ook aan bij mijn octavia met elektrisch inklapbare trekhaak, maar om je enthousiasme een beetje te temperen, het werkt niet altijd even goed. Heel vaak wel, maar soms heb ik wel drie keer onder die bumper zitten schoppen en gebeurt er niets.

Lijkt gerelateerd aan de connectie met de sleutel. Als ik bijvoorbeeld de sleutel in de Rechter zak heb zitten en met boodschappenkratje in de hand met linkerbeen de kofferklep wil openen (en dus een beetje schuin sta), dan is het signaal soms te zwak (lijkt het). Deurgrepen werken eigenlijk altijd goed. Een portemonnee met beveiliging kan ook voor storing van het signaal zorgen.

 

[Hupie79]

Nou, inmiddels is onze 2021 iV PHEV Businessline geleverd en heb ik de trouwe 2014 1.6TDI verkocht. Eerste kilometers met de iV zijn geweldig. Wat een rust en stilte. Zeer soepele aandrijflijn. Prachtig interieur en fijne stoelen.
De Skoda Connect app en voor-klimatisering zijn wel een uitkomst. Vanochtend kon ik zo instappen! 17 graden interieur, voorruit was ontdooid en de stoelverwarming stond aan. Accu was in de nacht opgeladen tijdens de goedkoopste uren. Wat een ongekende luxe.

2 kleine teleurstellingen: onze auto blijkt helaas voorzien van alleen keyless Go maar geen keyless entry. Dat ga ik wel missen. Dat had onze oude Octavia wel. De elektrische achterklep is heel fijn, echter de "voetveeg" bediening ontbreekt. Is toch een aparte/extra optie.

Eerste lange rit staat gepland voor dit weekend. De komende tijd ga ik eens rustig kijken hoe wij voor onze situatie het meest uit het hybride systeem kunnen halen maar ik heb zo'n gevoel dat deze iV en ik ook wel vrienden gaan worden.

 

[Hupie79]

Nou, een kleine (?) update: we zijn net terug van een weekje vakantie naar Chiemsee / Chiemgauer Alpen. In totaal zo'n 2000 km gereden. Dus eindelijk echt kunnen rijden met onze nieuwe Octavia iV. Los van wat kleine zaken waar ik aan moet wennen, of die ik minder handig vind is de conclusie dat ik met deze auto vrienden ga worden!

Als langeafstands-reiswagen (4 personen en volgepakte achterbak) is dit de fijnst rijdende en meest comfortabele auto die ik gehad heb. Na 900km terugweg afgelopen zaterdag met veel file en bijna constant zware regen en wind stapte ik eigenlijk ontzettend fris uit. De stoelen en zitpositie zijn top. Onderstel / aandrijving zijn opvallend stil en rustig. Met 170 km/h op de Autobahn (het kon een paar keer heel even) is de auto nog steeds rustig, stabiel en stil. Een genot om te rijden. Op de heen- en terugweg (snelweg) eigenlijk voornamelijk in de S-stand gereden. Dan is het verschil tussen onze "oude" 1.6 TDI en deze enorm. Zelfs boven de 160km/u heeft ie nog ruim trekkracht over. Inhaalacties zijn een eitje.
Op de vakantiebestemming zelf vooral electrisch en auto hybride modus gereden. Ik kon gelukkig opladen bij ons vakantieadres en daardoor is het gemiddelde benzineverbruik over de hele vakantie ruim boven de 1:21 gekomen. Dat vind ik indrukwekkend gezien de snelwegkilometers.

We moeten wel echt wennen aan de toch wel veel kleinere ruimte in de achterbak. Dus inpakken / bedenken wat we meenemen is iets waar meer aandacht naar moet. Voor de geplande 2 weken zomervakantie moet ik dan misschien toch eens kijken naar een dakkoffer.

Met de lane-assist ga ik in ieder geval géén vrienden worden. Bij regen / nat wegdek is ie nagenoeg onbruikbaar. Dan "ziet" ie werkelijk overal strepen. En de wegwerkzaamheden in Duitsland met alle random strepen op de weg gooien het systeem ook direct in de war.
Onder winterse omstandigheden vind ik de lane-assist ronduit gevaarlijk omdat ik dan feedback vanuit het stuur verwacht bij mogelijke gladheid . Als je dan (volgens het systeem) iets de dicht langs een lijn rijdt, grijpt ie te hard in waardoor je soms denkt dat het door gladheid komt. Kortom: ik zet m nu standaard uit. Gelukkig kan dat snel met de knop op het stuur. Helaas moet dat dan wel elke keer als je gaat rijden.

Eerste foutmelding is ook al binnen: "storing keuzehendel, doorrijden mogelijk. werkplaats opzoeken". Schijnt ook een bekend dingetje te zijn. Na een her-start is de melding weg. Mocht deze terugkomen zal ik wel een afspraak maken bij de dealer.

Toch bedankt voor het lezen weer

 

[Disaster-Master]

Op de snelweg in de S-stand rijd hij idd lekker. Dan doet de elektromotor actief mee en heb je alle 245 pony’s beschikbaar. Ik zet hem alleen vaak dan in de rijmodus wel terug op normal (dus S/normal ipv S/sport) omdat het anders wel een bonkige rit wordt (ik heb een DCC onderstel). Kofferbak hier is zelfde maat als mijn O3 hetzij dat de bodem wat hoger licht maar dat vind ik wel prettig. Ja dat scheekt wat liters maar is wel comfortabeler met in en uitladen. Geen getil over de ‘drempel’. Wij hebben destijds 6 reistassen gekocht op maat. Ideaal. Die douw je vol, en dan past het precies achterin onder de rolhoes.

 

[Hupie79]

Oh dank je voor de tip voor die reistassen. Dat vind ik een hele interessante oplossing om de ruimte maximaal te gebruiken.

Wij hebben dus niet de iV RS maar de "gewone". Das alsnog 204 pk 350 Nm. En dat is alsnog 94 pk en 100 Nm meer dan onze 1.6 TDI.
Dus ik heb alleen de instellingen ECO / D / S (en manual met flippers). Bij zowel D als S kan ik batterij capaciteit reserveren/behouden maar dat doet ie in de S stand al standaard wat.

Overigens ben ik me aan t orienteren op chiptuning die weer (makkelijk) te verwijderen is, aangezien we de auto in private lease hebben. Er is chiptuning (bij de gerenommeerde tuners in NL) in de maak, die de "gewone" iV naar iV RS instellingen zet, want de hardware (motor / DSG) is 100% identiek.

 

[Disaster-Master]

Ja zijn fijne tassen. De grotere hebben wieltjes en een trekstang en de kleinere niet. Wij hebben de standaard tassen. Er was ook nog een premium oid.. maar dat was me te duur voor die paar keer per jaar. En dit voldeed prima. Echt een fijne oplossing als je bijv met het gezin een weekje vakantiepark hebt; je stopt ze bij vertrek naar huis vol met je spullen, en je loopt naar de auto met zn allen. Tassen dr in en je rijd zo naar huis. Ipv tíg keer heen en weer looen met en tasje zus en tasje zo, kratjes etc etc..,

Tuning kan vast wel. Zou dan wel gewoon een op maat stage 1 tuning doen. Niet een standaard map die ze gewoon klakkeloos inladen. En afwegen of je voortaan op een ethanol vrije 98 gaat rijden of niet. Ik rijd niet veel km’s, dus bij mij zit de benzine redelijk ”lang” in de tank. Dan is ethanolvrij beter.

Edit;
Ik heb ze destijds via travelbags gekocht met korting (blijkbaar) voor 305 euro, en travelbags verstuurd gratis.