Schakelmoment 1.6 TDI DSG
- Onderwerp starter JZiggy
- Startdatum
Cordoba
Forumguru
Als je veel onder ongunstige omstandigheden rijdt (stadsverkeer/files) is de keuze geef ik geld uit aan optimalisatie van de DSG-schakelmomenten, of geeft ik het geld uit aan de reparatie van de 2e koppeling. De standaard software is bedoeld om de uitstoot bij de officiele meting zo laag mogelijk te krijgen, en daarbij is wat weinig rekening gehouden met de gevolgen op lange termijn voor de techniek (2e koppeling).
geniusinc
Lid
Ik kan het onderschrijven. Voor optimalisatie schakelmomenten ging de bak elke keer bij 1500 toeren door naar de volgende versnelling. Nu is dat tussen 2000 en 2500 toeren (afhankelijk hoe diep je gaspedaal intrapt). Bekijk de koppekromme van 1.6 TDI maar eens, dan zie je dat schakelen bij 1500 toeren niet optimaal is.
Ook de sportstand is geoptimaliseerd, waardoor die de motor minder in de toeren jaagt, en een bruikbare stand is geworden tov de standaard instellingen DSG bak.
VWim
Forumguru
Als ik de schrijfwijze van de TS zo bekijk dan zal een investering in een kuur van TVS direct uit de eigen portemonnee gaan. Nieuwe koppelingsplaten worden naar verwachting gefinancierd door de leasemaatschappij.
Rosinfield
† In Memoriam
noodzaak was er ook niet hoor. Net als dat je geen noodzaak ziet voor iets als cruise control. Jaren zonder gedaan, maar moet nu toegeven dat het toch wel erg lekker is. Zo is het hiermee ook. Plus het gegeven dat je platen minder snel slijten natuurlijk.
DimiTator
Actief lid
Ik begrijp je vraag: Als het mijn eigen auto zou zijn, dan zou ik die langer houden en de investering overwegen. In mijn geval is het echter een lease auto di na 3 jaar vervangen wordt. Ik ga dus geen kosten doen aan een auto die de mijne niet is. Daarbij: in Belgie mag het niet van de invoerder (die als lease mppij ook de eigenaar is).Blijft toch een raar argument, hij is toch niet van mij. 9 van de 10 mensen ruilen hun eigen auto ook na 4 jaar weer in, dus wat is dan het verschil
Cordoba
Forumguru
@DimiTator dat tunen officieel helemaal niet mag in Belgie is me bekend (in NL officieel alleen onder bepaalde voorwaarden), maar DSG schakelmomenten aanpassen is geen tunen (geen extra vermogen), en onlangs is er bij een bepaalde serie DSG's de olie vervangen door een ander type, en zijn de schakelmomenten ook veranderd door importeur/fabrikant, dat zou dan in Belgie ook niet mogen?
DimiTator
Actief lid
Alle aanpassingen aan het voertuig zonder toelating van de invoerder zijn verboden en kunnen aanleiding geven tot het weigeren van garantie.
En als het toegelaten zou zijn, dan ga ik geen €600 dokken voor een fout van de fabrikant onder het mom van een "producteigenschap".
Voor de volgende auto zullen we dus een andere oplossing moeten zoeken.
En als het toegelaten zou zijn, dan ga ik geen €600 dokken voor een fout van de fabrikant onder het mom van een "producteigenschap".
Voor de volgende auto zullen we dus een andere oplossing moeten zoeken.
Gieliovd
Forumguru
Over schakelelementen gesproken... Vanmiddag niet vergeten te vragen of ze tijdens groot onderhoud wat met mijn bak hebben gedaan. Hij lijkt heel anders te rijden. De koppeling lijkt als het ware te slippen soms. Hij grijpt minder abrupt aan. Tevens lijkt hij soms langer in een versnelling te blijven dan ik gewend ben.
Hmm.
Hmm.
micky
Forumguru
Of de auto nou van je zelf is en je rijdt er 3 jaar in, of hij is van de leasemaatschappij en je rijdt er 3 jaar in, maakt toch niets uit als je er geld aan uitgeeft? het gaat om het plezier wat je hebt in de periode dat je er mee rijdt, aan het eind levert de auto geen pepernoot meer op als hij getuned is, je verkoopt hem eerder nog minder snel omdat mensen huiverig zijn.