Rijbereik hybride
- Onderwerp starter Robertoctavia
- Startdatum
Woodski
Lid
Hier ook een tevreden PHEV gebruiker met 100K + km's en 0 kilo trekhaak gewicht.
Gekocht met ik meen 98% health en ik ga zuinig met de accu om (niet overladen)
In de zomer tik ik de 70km aan als ik mijn best doe.
Geen grote problemen hier behalve de software die een eigen wil heeft.
Mijn stuur is onder garantie vervangen omdat hij mijn handen niet detecteerde.
En in de hitte van de zomer is de 12v accu overleden (die achterin zit, wat een gezoek)
ESL
Forumguru
Ik rijd nu een superb van nu bijna 5 jaar oud en bijna 200.000 km. Die moet dus binnenkort uit de lease. Rijbereik van een volledig opgeladen accu is iets van 50km in optimale omstandigheden (zonder gebruik verwarming/airco en geen snelweg km); bij minder optimaal reken op plm 40km. De staat van de accu kan erg wisselend zijn bij een tweedehands auto, zéker naar informeren. De mijne zal wat aan de lagere kant van dat spectrum opereren inmiddels want die wordt elke keer gewoon vol geplempt.
Weinig zwakke plekken ontdekt, behalve het laadklepje in de grille; daar zit inmiddels het 4e sluitmechanisme in. Motorisch verder geen bijzonderheden.
Weinig zwakke plekken ontdekt, behalve het laadklepje in de grille; daar zit inmiddels het 4e sluitmechanisme in. Motorisch verder geen bijzonderheden.
jesse_s93
Forumguru
@Robertoctavia lees dit topic maar even door voor de Octavia 4: https://www.skodaforum.nl/forum/i/waar-op-te-letten-aankoop-octavia-iv.50462/#post-1080278
Jessedew
Forumguru
Berghuis
Donateur
@Jessedew ja klopt inderdaad. Ergens eerste kwartaal komend jaar pas.
En inderdaad, kwam ook zo’n artikel tegen: https://autobahn.eu/artikel/667830/...rkoopbaar-monteur-geeft-een-verrassend-advies
En inderdaad, kwam ook zo’n artikel tegen: https://autobahn.eu/artikel/667830/...rkoopbaar-monteur-geeft-een-verrassend-advies
Jessedew
Forumguru
maar, klopt het dat wij 8 jaar en / of 160.000 km hebben? Lijkt mij dan geen gek idee om een verkoop te overwegen voordat ie die leeftijd/ km stand bereikt heeft. Bedoel inderdaad dat artikel wat jij deelde. Ik kan me echter voorstellen dat het, voor het zover is, (na 8 jaar) de batterijen wel goedkoper zullen zijn om eventueel te vervangen.
Berghuis
Donateur
Ik vind overal dat de garantie 8 jaar / 160.000km is. Dus het lijkt mij dat dat wel klopt.
Je moet denk ik ook wel goed je best doen om onder die 70% te komen binnen die tijd of kilometerstand. Bijv. altijd de accu leegrijden, volledig tot 100% ophalen en laten staan helpt allemaal niet mee.
Als ik het omreken zou ik met 160.000km rond de 84% moeten zitten.
Je moet denk ik ook wel goed je best doen om onder die 70% te komen binnen die tijd of kilometerstand. Bijv. altijd de accu leegrijden, volledig tot 100% ophalen en laten staan helpt allemaal niet mee.
Als ik het omreken zou ik met 160.000km rond de 84% moeten zitten.
Disaster-Master
Donateur
Alleen dat tot 80% beperken is wat lastig in te stellen. Ik ben sowieso aan een publieke paal gebonden en dan zou ik met van die schema’s gaan moeten werken gezien de auto niet de optie heeft om vanzelf te stoppen bij 80%. Maar dat naar 0% rijden; dat zou ik veranderen naar 20%. Want echt een te lage celspanning is niet fijn voor liion. En dan kun je hem wel meteen weer laden; maar dat is een beetje vergelijkbaar met een vallen-en-stoten zalfje smeren: je kunt beter voorkomen om je te stoten 
daar moet wel bij gezegd; volgens mij is 0% geen 0% in de O4 en 100% ook geen 100%. Je hebt altijd de marge van 3 kWh van de 13 kWh accu daar er maar 10 kWh bruikbaar is.
Iets anders;
Er was laatst iemand met een bericht - elders op een van de socials - met haar telefoon die áltijd op 80% limiet stond, en ook altijd opladen boven de 20%. Resultaat; evengoed een accu met 80+ % capaciteit na 2 jaar. En of het nou een telefoon of auto is; de Lithium-Ion techniek is gelijk. En die houden niet van: 1; een te lage celspanning; dus idd leegtrekken tot onder de 20%. Of 2; idd 100% laden en niet gebruiken (maar dan langdurig, aantal weken bijv) 3; hitte door bijv snelladen (nvt voor de O4), 4; kou, al is dat minder erg dan hitte zolang je maar geen vol vermogen uit de koude accu probeert te trekken.
Ikzelf rijd de auto leeg tot ergens 30-20% en dan hang ik hem aan de lader. Maar ik laad hem eigenlijk altijd op tot 100%.
Voor wat betreft de telefoon; hier nu al jaar steevast op de lader zodra het toestel nabij de 20% komt of al eerder. Met een langzame lader (7,5 Watt) en ik zit na 174 cycli nog op 100% capaciteit,.
plaatje ter vermaak.
daar moet wel bij gezegd; volgens mij is 0% geen 0% in de O4 en 100% ook geen 100%. Je hebt altijd de marge van 3 kWh van de 13 kWh accu daar er maar 10 kWh bruikbaar is.
Iets anders;
Er was laatst iemand met een bericht - elders op een van de socials - met haar telefoon die áltijd op 80% limiet stond, en ook altijd opladen boven de 20%. Resultaat; evengoed een accu met 80+ % capaciteit na 2 jaar. En of het nou een telefoon of auto is; de Lithium-Ion techniek is gelijk. En die houden niet van: 1; een te lage celspanning; dus idd leegtrekken tot onder de 20%. Of 2; idd 100% laden en niet gebruiken (maar dan langdurig, aantal weken bijv) 3; hitte door bijv snelladen (nvt voor de O4), 4; kou, al is dat minder erg dan hitte zolang je maar geen vol vermogen uit de koude accu probeert te trekken.
Ikzelf rijd de auto leeg tot ergens 30-20% en dan hang ik hem aan de lader. Maar ik laad hem eigenlijk altijd op tot 100%.
Voor wat betreft de telefoon; hier nu al jaar steevast op de lader zodra het toestel nabij de 20% komt of al eerder. Met een langzame lader (7,5 Watt) en ik zit na 174 cycli nog op 100% capaciteit,.
plaatje ter vermaak.