Onderhoudsschema
- Onderwerp starter Bulletproof
- Startdatum
Ik vind het vooral een hoop bangmakerij, OeiOei, remmen, gevaarlijk. Heb de mijn vorig jaar bij de keuring mee laten nemen na 6 jaar, meer omdat ik het zelf op de oprit een k*tklus vond wat voor de garage niets voorstelt.
Vroeger zat auto’s gehad en gezien waar jarenlang dezelfde remvloeistof in zat. Plus dat je het wel voelt als het remmen wat sponzig wordt, dan is het tijd. Zelf nooit meegemaakt.
EdK
Forumguru
Tsja alleen voel je dat niet omdat het zo geleidelijk gaat dat je het niet merkt
Je merkt het pas als na 2 jaar ( voorbeeld ) hij is ververst en je de eerste keer remt en met je kop bijna de voorraam raakt....
Ik vraag ook niet om vertrouwen, ik vertel hoe ik het doe
EdZ
Donateur
Ik moet eerlijk zeggen dat ik niks merk na het verversen. En ja, dat is echt uitgevoerd. Daarvóór remde hij net zo goed als nu. Of dat in bergachtig gebied ook zo zou zijn weet ik uiteraard niet. Het punt is natuurlijk dat als je er op enig moment achterkomt dat het remmen niet zo lekker gaat, je mogelijk dus te laat bent...
Niet alleen voor de Karoq, en dus hier enigszins Off topic, maar helaas is er geen "Techniek-Algemeen" topic.
Remvloeistof trekt water(-damp) aan uit de lucht.
Dat water in die remvloeistof kan voor twee problemen zorgen:
1 (water-)dampbellen in de leidingen en/of remcylinders,
2 corrosie in de remcylinders.
Voor punt 1: die dampbellen kunnen inderdaad optreden, maar pas bij zeer hoge temperaturen, dus bij lange afdalingen of circuitrijden.
Voor punt 2: voor het optreden van corrosie in die onderdelen is geruime tijd nodig, en wanneer dat daadwerkelijk een probleem wordt, zul je dat al merken omdat de remdruk bij het vasthouden van de rem zal 'wegzakken'.
Ook kijk je dan waarschijnlijk tegen een kostbare reparatie aan, maar dat is eenieders eigen keuze/risico.
Kortom: het is geen slecht idee om de remvloeistof periodiek te (laten) vervangen, maar dat niet doen leidt zeker niet direct tot volledig falen van de remmen.
Remvloeistof trekt water(-damp) aan uit de lucht.
Dat water in die remvloeistof kan voor twee problemen zorgen:
1 (water-)dampbellen in de leidingen en/of remcylinders,
2 corrosie in de remcylinders.
Voor punt 1: die dampbellen kunnen inderdaad optreden, maar pas bij zeer hoge temperaturen, dus bij lange afdalingen of circuitrijden.
Voor punt 2: voor het optreden van corrosie in die onderdelen is geruime tijd nodig, en wanneer dat daadwerkelijk een probleem wordt, zul je dat al merken omdat de remdruk bij het vasthouden van de rem zal 'wegzakken'.
Ook kijk je dan waarschijnlijk tegen een kostbare reparatie aan, maar dat is eenieders eigen keuze/risico.
Kortom: het is geen slecht idee om de remvloeistof periodiek te (laten) vervangen, maar dat niet doen leidt zeker niet direct tot volledig falen van de remmen.
Precies dit, het wodt bij mij ook wel eens vervangen, maar die vervangingen elke 2 jaar vind ik onzin en geldklopperij.
Vergeet niet dat dealers het moeten hebben van de werkplaats, op een nieuwe auto zit niet veel marge.
We horen al 30 jaar dat ht onderhoud steeds eenvoudiger wordt. Kleppen stellen, carburatuer afstellen, onsteking afstellen, allemaal niet meer nodig, maar toch kost en grote beurt van een Citigo nog steeds zomaar tussen de 350 e 400 euro.
natuuurlijk is alles duurder geworden, maar ene standaard 60K beurt bij een autootje als een Citigo is een uur werk,
Vergeet niet dat dealers het moeten hebben van de werkplaats, op een nieuwe auto zit niet veel marge.
We horen al 30 jaar dat ht onderhoud steeds eenvoudiger wordt. Kleppen stellen, carburatuer afstellen, onsteking afstellen, allemaal niet meer nodig, maar toch kost en grote beurt van een Citigo nog steeds zomaar tussen de 350 e 400 euro.
natuuurlijk is alles duurder geworden, maar ene standaard 60K beurt bij een autootje als een Citigo is een uur werk,
Laatst bewerkt door een moderator:
Omdat naar mijn mening dus de remvloeistof veel vaker vervangen wordt dan nodig. Ander voorbeeld is het schoonmaken van achter (trommelremmen). Dat wordt heel vaak niet gedaan zolang de auto goed remt op bij de remtest van de APK. Pas bij meer dan 10% afwijking doet men dit (zou anders afkeur zijn)
En dan heb ik het nog niet eens over voor veel geld vloeistoffen bijvullen wat niet nodig is maar op de rekening staat, daar zijn ook zat voorbeelden van, ook op dit forum.
Begrijp me goed, het zijn zeker niet allemaal boeven, maar een kritische blik op de factuur, en liefst van te voren goede afspraken, is bij veel garages echt geen overbodige luxe
En dan heb ik het nog niet eens over voor veel geld vloeistoffen bijvullen wat niet nodig is maar op de rekening staat, daar zijn ook zat voorbeelden van, ook op dit forum.
Begrijp me goed, het zijn zeker niet allemaal boeven, maar een kritische blik op de factuur, en liefst van te voren goede afspraken, is bij veel garages echt geen overbodige luxe
Laatst bewerkt door een moderator:
Tees
Donateur
Zij die hebben gemerkt dat de remvloeistof echt aan vervanging toe was, kunnen t niet meer na vertellen 
Voor die €60 per 2 jaar neem ik geen risico. Alle andere vloeistoffen doe ik zelf wel in m'n onderhoud, en m'n garage mag naast de APK van mij alleen doen waar ik expliciet opdracht voor geef.
Voor die €60 per 2 jaar neem ik geen risico. Alle andere vloeistoffen doe ik zelf wel in m'n onderhoud, en m'n garage mag naast de APK van mij alleen doen waar ik expliciet opdracht voor geef.